Vai ir metro autobusa ceļa asfalta īres vārti: Prasības cēla asfalta, kas katru gadu ir jāatjauno, metro autobusa, kurš nes Stambulas nastu. Tika meklēti citi iemesli, kāpēc 8 gadus nebija pareizā asfalta.
Asfalts, kas katru gadu bija jāatjauno, nesa Stambulas nastu un cēla prasības. Tika meklēti citi iemesli, kāpēc 8 gadus nebija pareizā asfalta.
Metrobus, kas ir bijis diskusiju uzmanības centrā kopš projekta fāzes, tagad ir darba kārtībā ar tās asfaltu, kas katru gadu tiek demontēts un atkārtoti uzstādīts. Atkārtoti tiek atjaunots Stambulas transporta metrobusa maršruts. Ikdienas pasažieru pārvadāšanas jauda, pamatojoties uz 700 tūkstošiem atjaunošanas izmaksu 65 miljoniem 931 tūkst. 465 mārciņu.
Metro autobusu līnija, kuras izmaksas bija 366 miljoni liru, un pirmā, kas tika atvērta 2007. gada maijā, pirms gada sāka plaisāt, sabrukt un saplīst asfaltā. Stambulas galvaspilsētas pašvaldība, kas tiks atjaunota līdz 65 miljoniem TL, attiecināja šos sabrukumus uz “vairāk nekā 2009 tūkstošiem bremžu katru dienu vienā un tajā pašā vietā, ņemot vērā metroautobusu progresu rindā”. Tomēr astoņu gadu metro autobusu līnijai joprojām nav piemērota asfalta, lai apstrādātu šos apstākļus.
Šogad uz Metrobus ceļa notiek atjaunošanas darbi. İBB piešķīra renovācijas darbus savam uzņēmumam İSFALT. Metro autobusa ceļš, kas aptver 52 stacijas ar 44 kilometru garumu, un asfalta atjaunošana maksās 65 miljonus 931 tūkstošu 465 mārciņu.
„JAUNA!
Metrobus ceļš katru gadu asfaltēts, bet šomēnes pēc mēneša, kad asfalta degradējās CHP Stambulas Metropolitan Municipality Council loceklis Hakký Sağlam, 2009 gads tika atklāts, parādot Altunizade metrobus apstāšanos, "15 diena ielej asfalta, bedres. Tas ir asfalta izgāztuve, kas ilgst mēnesi. Vai nu mūsu metropoles mērs Kadir Topbaš nezina šo darbu, viņš izmanto nepareizu metodi, tiek izmantots vai nu bojāts bojāts materiāls, vai arī kaut kas jauns, ko mēs nezinām.
“MATERIĀLI, KAS NAV PIEMĒROJAMI”
Paziņojot, ka asfaltā izmantotais materiāls nespēj pārvadāt 60 tonnas kravas, Sağlams sacīja: “40 un 60 tonnas transportlīdzekļu šķērso šo ceļu. İSFALT iegādātie materiāli nav piemēroti šim maršrutam, un netiek izmantoti kvalitatīvi materiāli. Daži no šiem materiāliem tiek iegādāti no ārpuses. Tāpēc ceļš ir salauzts. Ja asfalts ir kvalitatīvs un biezs, asfaltu nevajadzētu sabojāt. Tas nav vai nu norādītā biezuma, vai arī vēlamās kvalitātes, un tas nevar izturēt svaru, tas kūst un slīd. ”
BIZARF AIZSARDZĪBA NO ISFALT
ISFALT ierēdnis saka, ka BRT ir daudz spēcīgāks ceļš nekā jebkurš cits pasaules ceļš un ka ceļa stāvokļa pasliktināšanās ir saistīta ar šo intensitāti.
CHP jautā Robust; “Tā kā blīvums uz ceļa palielinās, spiediens palielinās. Vai jūs kādreiz redzējāt gaisa joslu, kas sabruka gada laikā? Visi šie pasākumi ir smieklīgi. ”
2,6 MILLION LIRA MAKSAS ASFALTA KONSULTANTU
Norādot, ka CHP pašvaldības padomes loceklis Hakkı Sağlam samaksāja miljoniem liras İBB galvenajam padomniekam, “Topbaş kungs samaksāja asfalta konsultantam Serdaram Kepenekam 2009 miljonu liras konsultāciju maksu. Kad mūsu priekšsēdētājs jautāja, kas tas ir, viņš izteica pretenzijas: "viņš bija mans asfalta konsultants".
Esi pirmais, kas komentē