Trabzonas dzelzceļam nav: Trabzonas mērs Orhans Karakullukçu, vakar pievienojies Mehānisko inženieru palātas konsultatīvās padomes sanāksmei, sniedza svarīgus paziņojumus par dzelzceļu. Izsakot, ka kopš Atatiurka perioda dzelzceļš ir bijis māneklis, kas ticis dots Trabzonas ietekai, Karakullukçu sacīja: Lar Viņi dzelzceļu mums nedara. Kopš Atatiurka laikiem dzelzceļš ir bijis māneklis, kas mūsu mutēm dots. Mēs pārspējām javu ūdenī, nosaucot to par āmenu. Mūsu ģeogrāfiskās struktūras un politikas efektivitātes trūkuma dēļ ir ļoti grūti sasniegt dzelzceļu. Ļaujiet visiem to zināt. ”
GALVENĀIS DUPLU VEIDLĀJUMS
Karakullukçu sacīja, ka Trabzonam svarīgais un vitāli svarīgais projekts ir divkāršs ceļš uz lanlıurfa. Stratēģijai ir svarīgi izbūvēt šo dubultā šoseju, kas savienos Trabzonu ar GAP, gan stratēģiski, gan ekonomiski drošu. Šis dubultā ceļš ir reālāks nekā dzelzceļš. Tas ir ātrāks, stratēģiskāks nekā dzelzceļš. Tajā laikā es uzstāju, ka es pametīšu Tangent Road, kas nebija būvēts 20 gadus, bet daru to. Bet mēs to neaicinām. Mēs pārspējām javu ūdenī, nosaucot to par āmenu. Šis ir uzstājamais jautājums. Par to mums ir jārunā kafejnīcās, namos un presē.
Karakullukçu paziņoja, ka viņiem GAP produkcija jāpārnes uz Trabzonu, un sacīja: “GAP Trabzon vajadzētu nobraukt līdz 6 stundai pa automaģistrāli. Produkta eksporta ostai jābūt Trabzonai. Ja mēs nevaram sniegt ārēju ieguldījumu Trabzonā, mēs nevaram iegūt rezultātus. Trabzons neuzplauks ar naudas plūsmu no vienas mūsu kabatas uz otru. Tā darbojas Trabzonas tirdzniecība. Lai uzplauktu, Trabzonam šeit jābūt iebraukušam no ārpuses. Tas notiek pa autoceļiem, pa gaisu, pa jūru.
Esi pirmais, kas komentē