Tramvaja brauciens pazemē ir neaizstājama Kayseri sastāvdaļa: Pēc tam, kad premjerministrs Ahmets Davutoglu paziņoja, ka tramvajs tiks nogādāts pazemē nesen Kayseri rīkotajā mītiņā, Nacionālistu kustības partijas (MHP) Kocasinan padomes loceklis Kazimms Yücel teica: “Tramvajs ir pazemē "Tas ir sine qua non lielajam Kayseri projektam."
Premjerministrs Ahmets Davutoglu, kurš pagājušajā sestdienā ieradās Kaiseri uz sacelšanos, savā runā paziņoja, ka tramvajs atradīsies pazemē. MHP Kocasinan asamblejas loceklis Kazım Yücel, kurš veica novērtējumu par šo tēmu, sacīja: “Tā kā Nacionālistu kustības partijas grupa pirms mūsu premjerministra vizītes Kaiseri, mēs šo jautājumu iekļāva darba kārtībā televizoros un parlamenta sesijās. 3-4 Mēs izmantojām šo paziņojumu Mehmetam Özhaseki pirms gadiem. Ņemot vērā faktu, ka metro ražošana tika uzcelta uz zemes, metro ražošanas gads bija balstīts uz 1870 gadiem, tā bija ļoti atpalikuša tehnoloģija, taču tā bija kā rentabls bizness, un viņi tikās ar ievērojamiem Kaiseri cilvēkiem un nolēma, ka tas būtu lietderīgi, ieskaitot Sivas ielu. Līdz 2050 metro Kaiseri būtu ļoti grezni, un Kaiseri nebūtu blīvuma. Tāpēc mēs to izteicām mūsu dalības parlamentā laikā. Mēs teicām, ka veidošanās starp Anatamir un Kumbet palielināja līnijas blīvumu. Mustafa Çelik kungs. Prezidents to uzklausīja un pat daļēji sniedza atbildi. Kad saņēmu šo atbildi, es domāju, ka ar to ir pietiekami, bet šonedēļ premjerministra Mustafa Celik kungs mūsu vizītes laikā Kaiseri laikā lūdza mēru “Paņemsim metro pazemē”, es teicu “ak”. Tātad šis ir viens no Kaiseri sine qua non. Man bija 10 sagriezts gadiem ilgi, bet 10 pat neizturēja. Kayseri nenovērš šo intensitāti. Tramvaja aizbraukšana pazemē ir neaizstājama lielā Kayseri projekta sastāvdaļa ”.
Yücel teica, ka ieguldījums, kas jāveic tramvajā, tiks izmests miskastē, un sacīja: “Pirmajā posmā tika uzbūvēta 17,8 kilometru tramvaja līnija. Nākamā līnija tika pagarināta līdz Beyazşehir, un 28 tika palielināta līdz kilometriem. Tad viņi veica ceļu uz Talasu. Ja vieglo dzelzceļu sistēma, kas ar šiem plāksteriem iet uz 33 kilometru, tiek pilnībā noņemta, 100 miljoni eiro pirmajā kājā un izmaksas, kas nākamajā 150 miljonā eiro sasniedz, nākamajā posmā, protams, tiks noņemtas un izmestas miskastē. Tramvaja pirmajā posmā obligāti jāsaglabā attālums starp Anatamiru un Kumbetu pazemē. Tādā veidā jūs varat atvieglot pilsētas blīvumu. Vai 1 gadi to iztur? Es nezinu, bet 5 gads nekad to nedara. Konya ir atvedis šo vieglo dzelzceļu sistēmu 1980. Ar šo sistēmu Kayseri mēs faktiski esam atveduši veco tehnoloģiju. Tas ir ļoti precīzs lēmums, ka Mustafa Çelik atrisinās šo jautājumu. Pirmkārt, es saku, ka 100 miljoni eiro tiks izmesti miskastē, bet, ja dzelzceļa sistēma nebūs šogad, tā tiks noņemta nākamajos gados ”.
Yücel arī sacīja: “Transportēšana no Beyazşehir uz Organizēto industriālo zonu ar tramvaju prasa apmēram 1,5 stundas. Katru reizi, kad viņš ieiet pilsētā, 1,5 zaudē minūtes, gaidot katru gaismu. Lejā ir 25 krustojums un gaisma. Ar atcelšanu un metro pazemē cilvēki varēs nokļūt 40 organizētajā rūpniecības zonā no Bjazašehiras minūtēm agrāk. Rezultātā, lai kur jūs to aplūkotu, mums ir gan pārvadājumu masa, gan laika zagšana tiem, kas ceļo pa dzelzceļa sistēmu, un, ja jums nākotnē ir liels Kayseri projekts. Bija redzams, ka metro tika uzbūvēts 2009, bet Kayseri to nenoņēma 2015. Neatkarīgi no tā, kura partija, šis darbs ir jādara ”.
Esi pirmais, kas komentē