Ko ātrvilciens atveda uz Eskišehiru: Pētījums par ātrgaitas vilciena (YHT) ietekmi uz Eskišehiru un grāmatas ar nosaukumu Vecpilsētas stāsts, ko sagatavojusi Eskišehiras Tirdzniecības kamera (ETO), tika iepazīstināti sanāksmē.
Ievadsanāksmē piedalījās ETO prezidents Metins Gilers, akadēmiķi un autori, kas sagatavoja grāmatas. ETO prezidents Metins Gilers, kurš pirmais runāja sanāksmē, sacīja: "Ar grāmatu Research on the Effects of High Speed Eskišehiru mēs zinātniski izskaidrojām ātrvilciena ietekmi Eskišehirā, kur dzelzceļu sistēmas ir ļoti svarīgas.Pēc aptaujas pētījumiem tika izdota grāmata ar akadēmiskām un zinātniskām iezīmēm sagatavota. Grāmatā ir informācija par pasažieru profilu, kas ierodas Eskišehirā, ko vēlas pasažieri un kas jādara investoriem. "Esam sagatavojuši arī tirgotājiem, rūpniekiem un komersantiem saprotamu kopsavilkumu," viņš teica.
40 PROCENTU UZTURĒŠANĀS DIENĀ
Paziņojot, ka 40 procenti pasažieru, kas ierodas Eskišehirā ar YHT, paliek visu dienu, mērs Gilers sacīja: “Mēs redzam problēmu, ka pasažieri uzturas Eskišehirā. Nākamajā periodā ir redzams, ka caur Eskišehiru brauks 20 tūkstoši pasažieru ar savienojumiem ar Sivasu, Izmiru, Bursu un Koniju. Grāmata dos lielu ieguldījumu tirgotājiem, rūpniekiem un mūsu cilvēkiem. "Tas dos būtisku ieguldījumu arī pilsētas kultūras dzīvē," viņš teica.
Atsaucoties uz grāmatu Vecpilsētas stāsts, ETO prezidents Gilers teica: "Tā ir ļoti visaptveroša grāmata, kas ietver visu rajonu stāstus, kam vajadzētu būt pie katra ļoti kvalificēta cilvēka gultas, un to apstiprina dokumenti, kas nekad iepriekš nav publicēti."
PASAŽIERU SKAITS PALIELINĀJĀS PAR 98 PROC., AR YHT
Vēlāk viens no grāmatas autoriem prof. Dr. Muharrems Afšārs uzstājās ar prezentāciju par ātrgaitas vilciena ietekmi uz Eskišehiru. Atsaucoties uz grāmatā atklātajiem zinātniskajiem datiem, Afşar paziņoja, ka YHT ir viens no globālās pasaules notikumiem, un tādējādi Eskišehira sāka dziļi izjust modernizācijas sekas. Paziņojot, ka Eskišehiras ekonomika nesen ir uzrādījusi attīstību, kas pārsniedz Turcijas ekonomiku, Afşar paziņoja, ka savos 2023. gada mērķos; Viņš norādīja, ka paredzams, ka dzelzceļa īpatsvars pārvadājumu sektorā pieaugs 5 reizes. Atzīmējot, ka pētījuma mērķis ir atklāt YHT ietekmi uz Eskišehiras ekonomiku un sociālo dzīvi, Prof. Dr. Afşar teica:
"Grāmatā dati tika iegūti no pasažieriem, kuri izmantoja YHT, izmantojot aptaujas. Tika pētīta 3 cilvēku aptaujas grupa. Saskaņā ar šo; Lielākā daļa no tiem, kas izmanto YHT, ir vidusskolas un universitātes absolventi, izglītoti un aprīkoti cilvēki. Aplūkojot atklājumus, rodas priekšstats, ka Eskišehira ir piemērota pilsēta atpūtai. Ir redzams, ka ieceļotāju skaits Eskišehirā pēc YHT palielinājās par 700 procentiem. 98 procenti apmeklētāju ierodas svētku un izklaides nolūkos, un šis rādītājs sasniedz 40 procentus, apmeklējot draugus un radus. Uzturēšanās likme tiem, kas ierodas uz vienu dienu, ir 75 procenti, un uzturēšanās likme ilgāk par 35 dienām ir tuvu 3 procentiem. "Eskišehirai ir priekšstats par pilsētu, kas piemērota ģimenes brīvdienām, pilsētu, kuru var apmeklēt nedēļas nogalē."
VIESNĪCAS CENAS PĀRSNIEDZ LĪDZES
Koncentrējoties uz ikdienas izmitināšanas izmaksām, prof. Dr. Muharrem Afşar, dati; Viņš norādīja, ka iedzīvotāji sagaida naktsmītnes no 75 līdz 150 lirām, taču esošajās viesnīcās cenas ir krietni augstākas par šo, un norādīja, ka viesnīcu īpašniekiem šim jautājumam būtu jāpievērš uzmanība.
Tad uzstājās ETO prezidents Metins Gilers un teica: "Ja jūs palielināt šeit esošo 5 zvaigžņu viesnīcu skaitu, jums jāzina, ka cilvēkiem, kas šeit ierodas, nav daudz naktsmītņu iespēju."
Prof. Dr. Afşar paskaidroja, ka tie, kas ierodas Eskišehirā ar YHT, nedēļas nogalē iztērē vidēji 280 liras un ka YHT šogad tika izmantots 1 miljons 800 tūkstošus reižu, kas nozīmē aptuveni 900 tūkstošus cilvēku, un teica: "Tas atbilst gada ienākumiem. 84 miljonu liru apmērā. Ievērojama daļa no šīs summas; "Tas arī nozīmē, ka tas tiks tērēts viesnīcām, restorāniem un kultūras aktivitātēm," viņš teica.
Prof. norādīja, ka grāmatā ir arī paskaidrots, kādas konotācijas Eskišehirai ir apmeklētājiem. Dr. Afšārs sacīja: “Eskišehiras asociācijas ir Porsuk un salas, parki, universitāte, studentu pilsēta, vēsture, Odunpazari. Atbildes uz jautājumu, ko jūs vēlētos redzēt Eskišehirā, ir: Trūkumi ir jūrā, gadatirgu un festivālu pasākumos un pilsētas izklaides centrā.
ESKİŞEHİR JĀBŪT GATAVAS SACENSĪBĀM
Svarīgo informāciju grāmatas noslēguma, cerību un ieteikumu sadaļās apkopoja arī prof. Dr. Afshar teica:
“YHT pieprasa, lai Eskišehir būtu gatava konkurencei, pirmajai sagaidāmajai attīstībai pēc YHT pilsētā vajadzētu būt pakalpojumu jomā. Tas nozīmē, ka tiem, kas dzīvo Eskišehirā, ir vieglāk piekļūt citām provincēm, un tiem, kas dzīvo citās provincēs, ir vieglāk piekļūt Eskišehirai, un tāpēc investoriem no Eskišehiras ir konkurenti no citām pilsētām. Vieglāka un ātrāka transportēšana uz Eskišehiru liks studentiem vairāk dot priekšroku Eskišehirai. Ātrvilcienu nevajadzētu uztvert kā ekonomiskās izaugsmes lokomotīvi, tas attiecas arī uz nodarbinātību. Tomēr tas var radīt jaunas uzņēmējdarbības līnijas, kā arī palielināt darbaspēku dažādās nozarēs. Pasaulē mēs redzam piemērus pārejai no primārās ekonomikas uz sekundāro ekonomiku ar YHT, piemēram; Mēs redzam pāreju no ieguves uz ražošanas nozari. Eskišehiras statusā mēs jau esam otrajā posmā. Paredzams, ka pakalpojumu sektora svars pieaugs līdz ar YHT. YHT vajadzētu mobilizēt Eskišehiras reģiona galvaspilsētu. Ja Eskišehiras investori šajā ziņā nemainīs, citi nāks un investēs šeit.
JĀDIBAS JAUNAS UNIVERSITĀTES
Prof. Dr. Afšārs norādīja, ka Eskišehira strauji zaudē savu izglītības pilsētas statusu, un sacīja: "Ātri ir jāizveido fonds vai valsts universitāte. TOBB var dibināt fondu augstskolu vai politiķu iepriekš solīto valsts universitāti. Izglītoti un kulturāli cilvēki ieradīsies kopā ar citām augstskolām, kuras tiks atvērtas pilsētā. "Tas nozīmē jaunas jomas, kurās izmantosiet kvalificētas informācijas tehnoloģijas," viņš teica.
PILSĒTAI PAT NAV PLĀNA
Runājot pēc prezentācijas, ETO prezidents Metins Gilers sacīja:
“Es dalījos ar grāmatas ziņojumu ar vietējiem administratoriem. Mēs dzīvojam pilsētā ar simts gadus vecu ātrvilcienu infrastruktūru, mums ir jāsadarbojas ar pilsētas vietējiem administratoriem un politiķiem. Jāīsteno dzelzceļu sistēmu centra projekts, jāsāk darboties testēšanas centram un jāattīstās aviācijas nozarei. Šim nolūkam ir jāizvirza kvalificētāki un jēgpilnāki mērķi, nozare turpmāk ir jāatbalsta, mēs redzam, ka pakalpojumu sektors kļūs daudz pamanāmāks. Taču mēs vēl nevaram plānot nākotni, mums nav atskaites, kur pilsēta attīstīsies. Tāpēc ir jābūt pilsētas plānojumam, pilsētai ir vajadzīga 3. un 4. augstskola. "Mums ir jāstrādā kopā ar vietējiem dalībniekiem."
Vēlāk asoc.prof., grāmatas “Stāsts par vecpilsētu” autore, kas tapusi 3 gadu pūliņu rezultātā. Dr. Zafer Koylu skaidroja svarīgos notikumus pilsētas vēsturē laikā no 1923. līdz 1938. gadam.
GRĀMATU AUTORI
Grāmatu ar nosaukumu "Vecpilsētas stāsts", ko izdevusi Eskišehiras Tirdzniecības kamera, sarakstījuši Zafers Koilu un Meliss Birgēns, bet grāmatu "Ātrgaitas vilciena ietekme uz Eskišehiru" sarakstīja prof. Dr. Muharems Afšārs, prof. Dr. Zafers Erdogans, prof. Dr. Erols Kutlu, asoc. Dr. Sezgins Açıkalın, asoc. Dr. Aslı Afşar, asoc. Dr. Fikret Er, Asst. Asoc. Dr. Sagatavoja Tuğberk Tosunoğlu.
Esi pirmais, kas komentē