BTK dzelzceļš ir alternatīva Azerbaidžānas ekonomikai

BTK dzelzceļš būs alternatīva Azerbaidžānas ekonomikai: Azerbaidžāna iziet ļoti nopietnu procesu, ko izraisa ekonomiskās problēmas.
Nevienmērīgais naftas cenu kritums un valūtas manāta samazināšanās par XNUMX procentiem attiecībā pret dolāru un eiro sarežģītajā situācijā nostādīja Azerbaidžānu, kuras ekonomika ir atkarīga no enerģijas. Reaģējot uz šo pēkšņo krīzi, sabiedrība izgāja ielās. Savukārt administrācija sāka taupības kustību valsts iestādēs un izveidoja jaunus rīcības plānus, lai mazinātu sabiedrības reakciju un izveidotu īstermiņa pasākumus.
Šī krīze tuvākajā laikā var radīt daudz dažādu problēmu. Var atmodināties pasīvās opozīcijas kustības, un notikumi, kas līdzīgi nesenajiem Nardarānas notikumiem, var apdraudēt iekšpolitiku. Iekšpusē esošā nestabilitāte var virzīt Kaukāzu uz citu kanālu reģionāli. Tāpēc progresu valstī cieši seko Armēnija un Gruzija.
Gruzijas amatpersonas paziņoja, ka tika veikti pasākumi, lai novērstu līdzīgu attīstību Azerbaidžānā. Vartans Voskanjans, viens no Armēnijas politikas ekspertiem, savā sniegtajā novērtējumā sacīja, ka Azerbaidžānas ekonomika balstās tikai uz enerģiju un ka tai kādreiz beigsies. Cits eksperts Aleksandrs Iskandarjans paziņoja, ka Azerbaidžānas ekonomika par XNUMX procentiem balstās uz enerģiju un ka notikušās sacelšanās jāuzskata par normālām. Papildus šiem uzskatiem Atoms Margarjans no Armēnijas Valsts ekonomikas universitātes brīdina, ka tāda pati situācija var būt arī Armēnijā, un aicina izveidot alternatīvus ekonomiskos plānus.
Azerbaidžānas krīzes dēļ atkal tika apspriesta politika attiecībā uz valsts enerģētiku. Par Azerbaidžānu publicētajos ziņojumos ir teikts, ka nafta un dabasgāze nav bezgalīgas un ka ir jāizveido alternatīva ekonomikas un enerģētikas politika. Tas attiecas arī uz citām reģiona valstīm. Arī Gruzijas no ārvalstīm atkarīgā enerģētikas politika un no Krievijas atkarīgā Armēnijas ekonomiskā politika nākotnē var izraisīt lielas krīzes, ja netiks radīta alternatīva.
Transporta rajonam ir ļoti svarīga vieta, meklējot ienākumu avotus, kas nav enerģijas avoti. Baku būtu izdevīgi steigties īsā laikā pabeigt esošos projektus un ražot jaunus projektus. Tāpēc ir jākoncentrējas uz tādiem projektiem kā Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļš (BTK) un Ziemeļu-Dienvidu transporta koridors, kas virzās ārkārtīgi lēni, bet reģionu var pārvērst par mirdzošu zvaigzni.
nodrošināt nepārtrauktību un ātrumu tirdzniecības plūsmu reģionā, lai atvieglotu pasažieriem Azerbaidžānā, Gruzijā un Turcija parakstīja vienošanos Baku-Tbilisi-Karsa starp 2007 sācis būvniecību dzelzceļa projektu. 1 miljoni pasažieru gadā, dzelzceļa projekta 6,5 miljonu tonnu kravnesība, 2034 miljonu 3 miljonu pasažieru mērķis un 17 miljoni tonnu kravas gadā. Tā mērķis ir pabeigt darbu 2010, bet būs iespējams sasniegt Eiropas un Ķīnas līniju ar dzelzceļu, kas vēl nav pabeigts un ir būvniecības stadijā jau vairākus gadus.
Līdzīgi ziemeļu un dienvidu transporta koridors, kas savienos Eiropu ar Indiju, palielina Azerbaidžānas nozīmi. Ar projektu, kurā Azerbaidžāna kļūs par nozīmīgu staciju, tā mērķis ir pārvadāt miljoniem tonnu kravu un miljoniem pasažieru šajā līnijā.
Tāpat kā Panama, kas pelna miljardiem dolāru gadā tikai ar transportu vien ar savu kanālu, arī Azerbaidžānai šajā ziņā ir daudz iespēju pa dzelzceļu, autoceļiem un Kaspijas jūru. Tomēr, ja Gruzijas vēlme kļūt par koridoru starp Irānu un Krieviju kā alternatīvu politiku, kas veic sarunas ar Krieviju par enerģētiku uz attiecību saspringšanas ar Azerbaidžānu rēķina, un līdzīgi projekti Irānas un Armēnijas starpā tiks paātrināti, tad Azerbaidžāna var zaudēt savas iespējas.
Šādu projektu paātrināšana un ieguldījumi nākotnē, lai radītu alternatīvas enerģijas avotiem