Sapnis par muhtara vilcienu

Mukhtara sapnis par vilcienu: Edirnes centrs Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan, T.Ü. Tēlotājmākslas fakultātes dārzā 44 teica, ka vēlas, lai pēc dzelzceļa demontāžas dzelzceļa līnija tiktu nodota ekspluatācijā.
Edirnes centrālais Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan sacīja, ka vilciena līnija, kuras sliedes tika demontētas pirms 44 gadiem Trakjas Universitātes (T.Ü.) Tēlotājmākslas fakultātes dārzā, ir jāatjauno un jāveicina reģiona tūrisms. Paziņojot, ka tas ir bijis viņa lielākais sapnis kopš dienas, kad viņš kļuva par vadītāju, Korkans vērsās pie varas iestādēm par šo jautājumu un sacīja; “Ja šī dzelzceļa stacija atkal aktivizēsies, piepildīsies otrs mans sapnis. "Mēs vēlamies, lai šī vieta atkal atdzīvotos," viņš teica.
Karaağaç dzelzceļa stacija, kas turpināja pakalpojumus 1930 gadu pēc tās atvēršanas Edirnē 41. gadā un kuras sliedes tika demontētas 1971. gadā pēc jaunās līnijas izbūves, tagad ir T. Ü. Tas tiek izstādīts sabiedrībai ar simbolisku vilcienu Tēlotājmākslas fakultātes ēkas dārzā. Agahs Korkans, kurš daudzus gadus ir bijis Karaağaç apgabala vadītājs, arī paziņoja, ka vismaz attiecīgā vilciena līnija ir atkal jānodod ekspluatācijā un jāveicina tūrisma attīstība reģionā.
"MANS LIELĀKAIS SAPNIS"
Muhtars Korkans paziņoja, ka šis jautājums ir bijis viņa lielākais sapnis kopš dienas, kad viņš stājās amatā; "Šis dzelzceļš šeit tika atcelts 1971. gadā. No šejienes tas ved 1,5 kilometrus uz Maras ciematu Grieķijā un pēc tam uz Orestiadu. Es to vēlos no varas iestādēm. Mēs esam divas kaimiņvalstis ar Grieķiju. Mēs vēlamies dalīties ar viņiem šīs vietas skaistumā, draudzībā un brālībā. Tāpēc mēs pieprasām, lai šī vieta atkal tiktu aktivizēta,” viņš teica.
“TĀ SNIEDZ PILSĒTAI EKONOMISKU PEĻŅU”
Atgādinot, ka transporta ministrs Binali Yıldırım viņam šo jautājumu nodeva viņam, kad viņš ieradās Edirnē uz AK partijas kongresu, Korkans sacīja; “Iepriekš mūsu transporta ministrs Binali Jildrims ieradās uz kongresu Mimar Sinan sporta hallē. Tur mēs viņam nodevām savu lūgumu. Galu galā šī ir vēsturiska ēka. Vai nebūtu jauki, ja no Grieķijas atbrauktu vilciens un no turienes iebrauktu valstī? Ja tiek sastādīts protokols, tā var būt viena no pieturām vilcienam, kas nāk no Grieķijas. Iedomājieties, tie cilvēki atnāks, izkāps šīs stacijas priekšā un nonāks Edirnē.
Līdz ar to šī situācija Edirnei dos arī ekonomisku labumu. "Turklāt mūsējie varēs ērti braukt ar vilcienu no šejienes un doties turp," viņš teica.
Muhtars Korkans beidzot vērsās pie varas iestādēm un teica; “No šejienes es zvanu attiecīgajām iestādēm un organizācijām. Mēs vēlamies, lai šī vieta atkal atdzīvojas, tas ir mūsu lielākais sapnis. "Ja šī dzelzceļa stacija atkal kļūs aktīva, mans otrais sapnis piepildīsies," viņš teica.
KARAAĞAÇ DZELZCEĻA STACIJAS VĒSTURE
Sirkeci dzelzceļa stacija Stambulā ir viena no stacijas ēkām, kas celta kā piemērs. To neoklasicisma stilā uzcēla arhitekts Kemalettins Bejs Austrumu dzelzceļa uzņēmuma vārdā.
Tā ir trīsstāvu ēka ar taisnstūra plānojumu un 80 metrus gara. Tā bija viena no svarīgākajām dzelzceļa stacijām, kas savienoja Stambulu ar Eiropu.
Tā celtniecība kopumā tika pabeigta 1914. gadā, taču to nevarēja nodot ekspluatācijā, jo tajā gadā sākās Pirmā pasaules kara dēļ dzelzceļa trase. Kara beigās tā palika ārpus Osmaņu impērijas robežām.
24. gada 1923. jūlijs, kad tika parakstīts Lozannas līgums Goba, Grieķija Bosnakoja ar naudas izpostīšanu Rietumanatolijā tika piešķirta Turcijai kā kara atlīdzība. Tādējādi Karaağaç stacija, kas atkal ienāca Turcijas robežās, tika saņemta no grieķiem 14. gada 1923. septembrī un tika nodota ekspluatācijā 1930. gadā.
Tomēr lielākā daļa Rumēlijas dzelzceļu atradās ārpus valsts robežām, un vilcieniem bija jāiebrauc Grieķijā, lai no Stambulas sasniegtu Edirni; Tāpēc tika uzsākta jaunas dzelzceļa līnijas būvniecība. 1971. gada augustā pēc jaunās dzelzceļa līnijas starp Pehlivanköy un Edirne un jaunās stacijas ēkas atklāšanas pilsētā tika demontētas sliedes Kaarağaç stacijas ēkas priekšā.
Atrodas ļoti tuvu Turcijas un Grieķijas robežai, ēka kalpoja kā priekšpostenis Kipras notikumu laikā 1974. gadā; Tas tika piešķirts jaunizveidotajai Edirnes Inženierzinātņu un arhitektūras akadēmijai 1977. gadā, kas veidoja mūsdienu Trakjas universitātes pamatu.
Ēka, kuru Trakjas universitāte atjaunoja atbilstoši tās sākotnējai formai, kopš 1998. gada kalpo universitātei kā rektorāta ēka. Tajā pašā gadā tā dārzā tika uzcelts Lozannas piemineklis, kas simbolizē Lozannas līgumu, un viena no papildu stacijas ēkām tika atvērta kā Lozannas muzejs.