Izmirā turpinās 90 minūtes sacelšanās

Izmirā turpinās sacelšanās 90 minūtes: Uzsākot İZBAN lidojumus uz Torbalı, Izmiras metropoles pašvaldība veica „slepenu pārgājienu” transporta jomā. Maksa par ierašanos pilsētas centrā no Ayrancılar un Urla, kur tika noņemta 90 minūšu prakse, bija 9 lira un 60 kurus.
Pēc İZBAN līnijas paplašināšanas līdz Torbalı, İzmir Metropolitan Municipality veica cenu tarifu korekcijas. Šajā kontekstā 90 minūšu prakses atcelšana dažās līnijās Ayrancılar pusē izraisīja pilsoņu sacelšanos. Kamēr metropoles amatpersonas apgalvoja, ka cenu tarifos nav "pārgājiena", pilsoņi sacīja, ka "piecelšanās uz 90 minūtēm" viņiem ir dārga, un tāpēc viņi katru dienu maksāja 9 liras 60 centus, lai dotos uz Izmiru no Ayrancılar.
Ayrancılar, simtiem pilsoņu devās uz Sarnıç pārsūtīšanas centru, jo iepriekšējā dienā tika noņemta 90 minūšu programma, un bloķēja pilsētas autobusu. Tomēr reakcijas ar to neaprobežojās.
Ievērojot, ka viņi izmantoja 90 minūšu praksi, iepriekš izmantojot autobusus uz Sarnıç pārsūtīšanas centru, pilsoņi teica, ka 90 minūtes bija palikušas pēc tam, kad İZBAN pagarināja ceļu uz Torbalı.
"To sauc par slepenu paaugstināšanu"
Konstatējot, ka 90 procentiem Ayrancılar iedzīvotāju ir zemi ienākumi, pilsoņi sacīja: “Mēs no Ayrancılar uz Sarnıç nākam 25 minūtēs un maksājam 2 liras 40 kuruš. Tad, nokļūstot İZBAN, mēs atkal maksājam 2 liras un 40 kurušus. Tā kā atgriežoties maksājam vienādu maksu, katru dienu no kabatas tiek ņemtas 9 liras un 60 centi. Tāpat mēs maksājam 2 liras 40 kurus, lai izmantotu İZBAN ceļā uz Pancar no Ayrancılar pārsūtīšanas centra. Iekāpjot İZBAN, lai dotos no Pancar uz pārsūtīšanas centru Cumaovası, atkal tiek iekasēta maksa par 2 lirām un 40 centiem. Tāpēc tā pati nauda nāk no mūsu kabatas. Mēs nesaprotam, kāpēc ESHOT sāka iekasēt divreiz lielāku maksu, ierodoties İZBAN, kad tas bija pirms 90 minūtēm. "To sauc par slēptu paaugstināšanu un nekas vairāk kā spīdzināšana," viņš teica.
55 nav 90 minūtes maršrutā
Metropolitan Municipality daudzās vietās, radot neskaidrības ar asamblejas lēmumu, pabeidza pieteikumu. Attiecīgi A kategorija (autobusu-metrovapuru un piepilsētu), kas tiek raksturota kā pilsētas centrs, palika nemainīga. Tikai 35 biļetēm tika piešķirtas neierobežotas iekāpšanas kartes visās kategorijās, izņemot 90 minūtes. 55 ievietoja maršrutu B kategorijā, kas tika klasificēta saskaņā ar regulu. Viņš nedeva tiesības nodot šos maršrutus.
Prāmju brauciens pievērsās mocībai
Metropoles pašvaldības organizētie prāmju pulksteņi, lai nodrošinātu ātrāku piekļuvi jūrai, pilsoņus satracināja. Jaunās vienošanās dēļ prāmju piestātnes laiki sakrita, piestātnes spīdzināšanas dēļ 15 minūšu brauciens palielinājās līdz 25 minūtēm. Īpaši rīta un vakara stundās vienlaicīgi, KarşıyakaPasažieru izkraušanai sāka stāvēt prāmji Konak un Bostanlı. Iedzīvotāji reaģēja uz šo cerību pie jūras, it īpaši darba laikā. Vakar no rīta pulksten 08.50 no Bostanli izbrauca pases prāmis Karşıyaka un pēc pasažieru prāmja izkraušanas 10 dažās minūtēs varēja piestāt pie piestātnes.