Izmaiņas transportā ar İZBAN

Pārmaiņas transportā ar IZBAN: IZBAN, 6 no februāra uzsāka lidojumus Torbali līnijā. Sākot lidojumus no Torbalı, Cumaovas un Menemen stacijas kļuva par pārvietošanas punktiem. Tika noņemts viens vilciens uz Aliağa. IZBAN lidojumus no 6 sāka no rīta uz 05.25 februāra sestdienu Torbali līnijā. Ekspedīcijas no gala stacijām turpināsies līdz pēdējam vilcienam 23.55. IZBAN, 27 uz šīs līnijas, reizi minūtē, veicot 76 ekspedīciju dienā, pakalpojums tiks nogādāts pasažieriem pilsētas dienvidu galā. Saskaņā ar plānošanu Cumaovas un Menemen stacijas tika izmantotas arī kā pārneses punkti.
PASAŽIERU SKAITS IESNIEGUSI NO 300 BUILD
Ar Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı un Tepeköy staciju nodošanu Torbalı virzienā un līnijas atvēršanu İZBAN ir sasniedzis 110 kilometru priekšpilsētas līniju. No otras puses, staciju skaits palielinājās no 32 līdz 38. Līdz ar līnijas paplašināšanu dienā no Torbali virziena tiks pieskaitīts vidēji 20 tūkstošiem pasažieru, tādējādi ikdienas pasažieru skaits pārsniegs 300 tūkstošus. Lai gan İZBAN Torbalı līnijas atklāšana tika atlikta sakarā ar satiksmes, jūrlietu un sakaru ministra Binali Yıldırım vizīti Kazahstānā, uzņēmums sāka lidojumus, kā plānots sestdien, 6 sestdien.
PĀRVADĀJUMU STĀVOKĻI ATTIECAS UZ PASAŽIERIEM
Cumaovasi un Menemen staciju kā pārvades punktu izmantošana tika pārsteigta ar pasažieriem, kuri nebija informēti par izmaiņām. Pasažieri, kas ierodas Aliagaya no Cumaovasi viedokļa, tiek pārnesti uz citu vilcienu Menemenā ar jauno sistēmu. Aliaga'dan Cumaovası virziens, dodoties uz citu vilcienu Menemenā, tāpat kā turpināt lidojumu. Tā pati sistēma notiek Cumaovası stacijā.
VISU VALSTU STATUSS, KAS IZMANTOJOŠĀS DZELZCEĻA SISTĒMAS
IZBAN iestādes, kur mēs saņēmām informāciju par veiktajām izmaiņām, norādīja, ka visās valstīs, kur atrodas mūsdienīgā dzelzceļa sistēma, tiek izmantoti pārvades punkti, kamēr dzelzceļa sistēmas attālumi tiek paplašināti. Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no ESBB amatpersonām, šie pārvietošanas punkti netika izmantoti XZUMX kilometrā līnijā İZBAN. Vilciens tika nosūtīts uz Aliaga minūtē 80. No otras puses 24 vilcieni brauca katru minūti. Aktivizējot Torbali līniju IZBAN līnija 12 un 30, vairāk kilometru devās uz kilometru. Kad 110 pārsniedz nobraukumu, pārneses punkti ir kļuvuši neaizstājami. Šī sistēma ir līdzīga visām Eiropas valstīm, kā arī Ankara un Stambulas metro. Visās valstīs, kurās tiek izmantota modernā dzelzceļa sistēma, nav iespējams ceļot, neizmantojot pārneses punktus.
DZĪVNIEKU NUMURU GALVENIE MĒRĶI MAKSIMĀLAJĀ LĪMENĪ
Saskaņā ar informāciju, kas agrāk iegūta Aliaga 24 virzienā, vienu reizi minūšu laikā dienā 15 būs viens minūtē. Otrā vilciena gaidīšanas laiks pārvades punktos nav pārāk augsts. Gaidīšanas laiks, lai pārvietotu pasažierus uz citu vilcienu Cumaovasi stacijā, ir starp 3 un 5 minūtēm. Šī pārvades sistēma nav līdzīga pārvades sistēmai kā Halkapınar stacijā. Kad pasažieri ierodas pārvešanas punktos, viņi var šķērsot to pašu platformu un doties tieši uz otru terasi. Šo sistēmu izmanto, lai maksimāli palielinātu vilcienu skaitu uzņēmumā. 110 kilometru līniju var pārvietot vilcienā aptuveni 120 minūtēs. Kad vilciens, kas izlido no Aliağas, ieradās Tepekējā, pagāja 120 minūtes. 120 ir šī vilciena atgriešanās minūtē, vilciens 4 ir uz līnijas stundas laikā, un šādā veidā nav iespējams apmācīt lidojumu skaitu ar pašreizējo iestatīto numuru. Pārvades sistēmas galvenais mērķis ir saglabāt vilcienu skaitu uzņēmumā maksimālajā līmenī katru stundu. Saīsiniet līniju un palieliniet vilciena skaitu uz līnijas. Pieaugot vilcienu skaitam un pasažieru blīvumam, 24 samazinās līdz 15 minūtēm līdz 12 minūtēm. Sistēma, kas automātiski attīstīsies ar pasažieru skaitu.