Stambula Beylikduzu Metrobus gatavojas raudāt ar jaunu pieteikumu

Stambulas Beylikdüzü Metrobus raudās ar savu jauno lietojumprogrammu: No Beylikdüzü Metrobus pieturas tika publicēta ziņa, kas nepatiks Metrobus pasažieriem, kas ir Stambulas satiksmes pamats. Beylikdüzü metrobusa pieturā sāksies pavisam jauna lietojumprogramma.
Iedzīvotāji, kas brauc Söğütlüçeşme virzienā no Beylikdüzü rajona, intensitātes dēļ Söğütlüçeşme virzienā, paņēma metrobusu no starpposma pieturām un devās uz TÜYAP pēdējo pieturu, kas atrodas pretējā virzienā. Iedzīvotāji varēja iekāpt tukšos transportlīdzekļos un ceļot, sēžot, taču IETT šajā sakarā veica jaunu pasākumu.
Lai novērstu sastrēgumus, ko rada pasažieri, kas nāk no starpposma pieturām līdz pieturai TÜYAP, tika mainīta platforma. Ar veikto jauninājumu metrobusi, kas iebrauc TÜYAP pēdējā pieturā, izkrauj savus pasažierus citā vietā un izved no platformas. Tādējādi pasažieri, kas ierodas šajā stacijā pēc tukšā metrobusa, varēs iekāpt tukšajā metrobusā, maksājot vēl vienu reizi. IETT ievietotajā informatīvajā paziņojumā tika norādīts, ka pieteikšanās sāksies 16. gada 2016. februārī.
Tā kā tai ir īpaša josla, tā var ātri pārvietoties. Metrobusiem ir dažas svarīgas atšķirīgas īpašības salīdzinājumā ar vēlamajiem maršrutiem. šis
Attālums starp pieturām ir garāks nekā citām autobusu sistēmām.
Apstāšanās ir priekšapmaksa. Tas ir, pasažieris maksā, ieejot pieturā. Tas neļauj autobusam gaidīt maksājumu.
Metrobus ceļos ir viena līnija, un pasažieri nolaižas un brauc cauri visiem vārtiem, piezemēšanās platforma un autobusu ieejas augstumi ir vienādi, un nav iespējams ērti nokļūt kāpņu izejā.
Izmantotā transportlīdzekļa pasažieru jauda ir lielāka, tāpēc nav pareizi lietot divstāvu vai mazjaudas transportlīdzekļus šajās līnijās, jo šo sistēmu dēļ pasažieru skaits, kas gūst labumu no sistēmas, ir augstāks nekā citām autobusu sistēmām. Braucieni ir ātrāki.
Transportlīdzekļiem ir lielāka pasažieru jauda nekā standarta autobusiem, tie ir ērtāki un ātrāki, jo nav satiksmes problēmu.
Metrobus sistēmas infrastruktūras izmaksas tiek plaši izmantotas daudzās attīstītajās valstīs, jo tas ir daudz lētāk nekā metro un līdzīgas sabiedriskā transporta sistēmas. Daudzas attīstītas pasaules metro stacijas gūst labumu no metrobusu, jo īpaši metro līniju piegādi un tuvu attālināto transportu. Dažās valstīs ir pieejami attīstīti BRT tīkli.
BRT līnijā izmantotajiem autobusu modeļiem ir noteikti standarti. Tam vajadzētu būt vienstāvu (lai atvieglotu pasažieru evakuāciju), vismaz viena plēve (lielākai pasažieru ietilpībai), automātiskā pārnesumkārba (lai tā būtu saderīga ar stop-and-go sistēmu), invalīdu ieejas / izejas sistēma. Dažās valstīs metrobusi ir bez vadītājiem.
Beylikdüzü ir viens no Stambulas rietumiem. Uz dienvidiem ir Marmora jūra, uz austrumiem ir Avcılar, uz rietumiem Büyükçekmece un uz ziemeļiem - Esenyurt. Platība ir 360 km2.
Beylikdüzü ir viens no retajiem Stambulas rajoniem, kurā nav graustu. Saskaņā ar rajona pašvaldības veikto pētījumu, kurā notiek masveida mājokļu projekti un luksusa vietas, 40 procenti iedzīvotāju ir universitātes absolventi. Dzīvoklis ir viens no Stambulas kosmopolītiskākajiem rajoniem. Šis īpašums ir kā Turcijas un ārvalstu pilsoņu mozaīka, kas dzīvo ievērojamā skaitā rajonu. Beylikdüzü rajons ir Eiropas pilsētas standarts, jo tā zaļās zonas pārsniedz 10 m² vienai personai. Gandrīz katrā Beylikdüzü rajona ielā un prospektā simetriski ir koki. Beililkdüzü ir plānotā Stambulas urbanizētā jaunā seja ar plašajām ielām, bulvāriem, ietvēm un zaļajām zonām. Beylikdüzü turpina kļūt vēl zaļāks. Zaļās ielejas botāniskais parks tiek būvēts milzu ielejā starp Cumhuriyet Mahallesi un Adnan Kahveci Mahallesi. Stambulas akvakultūras tirgus Kumkapi tiks pārvietots uz Beylikdüzü rajona Gürpınar pludmali. Šī situācija ir izraisījusi lielu ekoloģiski jutīgu cilvēku, kas dzīvo šajā rajonā, reakciju, jo akvakultūras tirgus piesārņos līci un pludmali un radīs satiksmes slodzi Beylikdüzü.