Dingo staļļi Stambulā: apgabalā, kas pazīstams kā Dingo klēts, kas atrodas aiz Water Maksemi Beyoğlu Taksim laukumā, tagad atrodas Nostalgic Tramvaja remontdarbnīca un noliktava.
Vai esat kādreiz domājuši, no kurienes nāk frāze Dingo klēts? Šīs idiomas izcelsme meklējama grieķa Dingo stallī, kurš 1800. gados apturēja zirgu tramvajus Taksimā. Levents Akins, kas pazīstams ar savām Stambulas dokumentālajām filmām, stāsta, ka lielākā no Dingo klēts, kas ir slavena ar savu izmēru Taksimā, patiesībā atrodas Šišli.
Zirgu tramvaji gatavojas izbraukšanai no Šišli (1890)
Mēs dažādos dzīves laikos esam lietojuši frāzi “ienākošais un izejošais nav skaidrs kā dingo šķūnis”. Vai esat kādreiz domājuši, no kurienes nāk šī idioma? Tiem, kas nezina, TRT dokumentālā filma Levents Akīns, kurš ir pazīstams ar savām Stambulas dokumentālajām filmām, stāstīja: “Pirmie zirgu tramvaji, kas Stambulā sāka darboties kopš 1871. gada, kalpoja kā vienstāvi Stambulas nogāzēs. pilsētā un kā divstāvu uz pilsētas neslīpajiem ceļiem. Dubultie zirgi tika iejūgti tramvajiem, kad smagajiem vagoniem uzbrauca nogāzes augšā, vēl pāris zirgi tika piesieti uzgaidāmajā laukumā, tādējādi šķērsojot slīpo līniju. Kūts, kurā zirgi tiek iejūgti tramvajā, atrodas tieši blakus Franču kultūras centram – vietai, kur Taksimā šobrīd tiek remontēti elektriskie tramvaji.
Staļļa pārvaldnieks bija grieķu vecs vīrs vārdā Dingo. Dingo, kurš bieži izgāja no kūts, kuras vadītājs bija, ceļā uz krogu, mēdza iet uz šķūni, kā gribēja, pabarot nogurušos zirgus rezervē un aiznest zirgus, kas grasījās kāpt pa nogāzēm, lai tos piesietu. uz vagoniem. Šī situācija ir lietota ar izteicienu “Dingo klēts”, kas nozīmē vietu, kur Stambulā cilvēki nezina, kas ienāk vai iziet no šīs dienas līdz šai dienai.
Vasaras tramvaji pie Bejoglu pašvaldības (1910)
Pēc tam sāka darboties līnija Azapkapı-Bešiktaş, kas tika pabeigta 1871. gadā. Karaköy gar līniju, Kabataş un Beşiktaş, tika uzbūvētas trīs pieturas un uzgaidāmās zāles. Tāpat bija aizliegts tramvajiem apstāties ārpus pieturām. Šī līnija bija pirmā zirgu tramvaja līnija. Maksa par līniju tajā laikā ir no Azapkapı un Beşiktaş. KabataşTā bija 40 dolāri par 'a, un 80 dolāri par visu līniju. Šo zirgu tramvaju vagoni tika izvēlēti no Vīnes, bet zirgi tika izvēlēti no ungāru zirgiem, kurus sauca par katanām un kuri bija pietiekami spēcīgi, lai pārvadātu vagonus. Lielākais zirgu stallis patiesībā nav Taksims. Teritorija, kurā atrodas Şişli iepirkšanās centrs, bija liels zirgu tramvaju depo.
ŠIE ZIRGI 5 MĒNEŠOS PĀRVEDĀT 721 TŪKSTOŠU PASAŽIERU
Ar katru dienu arvien populārāki kļuva zirgu tramvaji, kas nodrošināja pilsētas pārvietošanos. Pieprasījuma balsis pieauga no katras provinces, un līnijas garums ar katru dienu pieauga. Tik daudz, ka līnija Galata-Beşiktaş, kas tika nodota ekspluatācijā 1871. gadā, 5 mēnešos pārvadāja 721 tūkstoti 957 pasažierus. Savukārt Eminönü-Aksaray līnija tikai 42 dienās sasniedza aptuveni 155 tūkstošus pasažieru. Tādējādi zirgu tramvaji no kopumā 876 tūkstošiem pasažieru guva vairāk nekā 1 miljonu peļņu.
DINGO STALIS TAGAD IR KAFEJNĪCA
Lai arī zirgu tramvaju vēsture, kas nodrošina lielas ērtības pilsētas pārvietošanās, ar frāzi sasniedz mūsdienas, šī vēsture ir ne tikai frāze, bet arī kafejnīca.
“Dingo klēts”, kas tagad ir tramvaju remontdarbnīca Istiklal ielā, tieši blakus Franču kultūras centram, ir saglabājusies kā kafejnīca blakus remontdarbnīcai. Kafejnīcas īpašnieks Ali Haidarbaturs kafejnīcu, kurā viņš vada, reģiona vēstures iedvesmots nosauca par "Dingo klēti".
Esi pirmais, kas komentē