Metro darbs Tuzlā divkāršoja mājokļu cenas

Metro darbi Tuzlā ir divkāršojuši mājokļu cenas: Tuzla iegūst vērtību ar transporta projektiem. Pēc metro darbu sākuma mājokļu cenas un zemes cenas ievērojami palielinājās, pateicoties Ziemeļmarmaras autoceļa projektam.
Atgādinot, ka kāda Tuzlas daļa, kas atrodas pie Stambulas dienvidaustrumu robežas, atrodas uz dienvidiem no autoceļa D-100 un otra daļa atrodas uz ziemeļiem, Vural teica, ka piekrastē ir vairāk mazstāvu, kvalificētu vietu.
Vural teica, ka Tuzla Viaport jahtu piestātne, kas sāka darboties 2015. gadā, nodrošināja rajonam prestižu un šis projekts aktivizēja reģionu.
Ceļa D-100 ziemeļos, kas aptver lielu militārās zonas teritoriju, Vural norādīja, ka jaunattīstības teritorijas dažādos veidos piesaista uzmanību, kā arī šajā daļā izveidotās industriālās zonas un dzīvojamās zonas, kā arī teritorijas, kas vēl nav atvērtas būvniecībai, viņš sacīja.
Uzsverot, ka Tuzlā nav daudz kvalificētu biroju projektu, kas tiek būvēti un pārdoti individuāli kā pārdošana / noma, izņemot rūpniecības, kuģu būvētavu un dzīvojamās telpas, Vural paziņoja, ka tehnoloģiju un operāciju centrā, kuru īsteno banka, strādās 5 tūkstoši cilvēku.
Kuzey Marmara automaģistrāles projekts paaugstina zemes cenas
Vurals sacīja: “Šodien kvadrātmetrs zemu cenu dzīvojamo zemes gabalu, kas pazīstams kā“ villu zonējums ”Tuzlas-Tepērenas reģionā, kur atrodas Ziemeļmarmaras autoceļa krustojuma zonas, tiek pārdoti par 350 - 450 lirām. Pirms attiecīgā projekta izmaksas bija no 100 līdz 150 lirām par kvadrātmetru. Zemes cenas reģionā nopietni ietekmē divi faktori. Tās ir ISKI baseina robežas no zemes un neatkarīgi no tā, vai tai ir daļa vai nav ”.
Atgādinot, ka Orhanlı vēl nesen bija pazīstama tikai ar savām rūpniecības un noliktavu zonām un iekārtām, Vural teica, ka šis reģions ir kļuvis par vienu no jomām, kur pēdējos gados Aydınlı ir iekļauti mājokļu projekti.
Sniedzot informāciju par to, ka mājokļu projektus sāka būvēt Orhanlı pēc Aydınlı, Vural teica:
“Tā kā šie divi reģioni atrodas blakus, projekti šajos reģionos tiek norādīti, iekļaujot tos noteiktā apkaimē neatkarīgi no apkaimes robežām. Attiecīgi tiek teikts, ka lielākā daļa reģiona projektu atrodas Aydınlı rajonā. Šajā reģionā ir īpaši mājokļu projekti un dažādi villu projekti. Kamēr vispārējie cenu diapazoni mājokļu projektos reģionā 2013. gadā bija 250 - 2 tūkstoši 500 liras par kvadrātmetru, var teikt, ka šodien šīs cenas ir sasniegušas 3 200 4 - XNUMX tūkstošus liru. İçmeler Kamēr mājokļu cenas reģionā un tā tuvākajā apkārtnē 2011. gadā, kad metro darbi netika uzsākti, bija tūkstoš - tūkstotis 200 liru par kvadrātmetru, šodien redzams, ka mājokļu pārdošanas cenas tajā pašā reģionā ir sasniegušas 2 tūkstošus - 2 tūkstošus liru. "
"Metro līnijas rada pievienoto vērtību"
Vural norādīja, ka ir daži projekti, kas tiek plānoti, lai atvieglotu piekļuvi rajonam ar sabiedrisko transportu, un šobrīd tie ir aktīvi. Kadıköy- Viņš teica, ka Kaynarca un Tuzla stacijas atradīsies uz metro līnijas, kas tiks integrēta ar 3,5 kilometru savienojumu ar Kartal metro līniju.
Paredzams, ka projekta nodošana tiks atklāta 2017 gadā Vural, turklāt notiekošais darbs Halkalı-Gebze atgādināja, ka Marmaray Surface metro līnijas posmu Pendik-Gebze paredzēts atvērt 2016. gada pirmajā periodā.
Vural, savus vārdus pabeidza šādi.
“Ir norādīts, ka atlikusī līnijas daļa tiks pabeigta pakāpeniski un tiks nodota ekspluatācijā 2018. gada pirmajos mēnešos. Kad visi šie projekti būs pabeigti, ar dzelzceļa sistēmām būs iespējams un ļoti ātri piekļūt daudziem punktiem no Tuzlas. Paredzams, ka šī situācija izraisīs cenu pieaugumu, īpaši vietās, kas atrodas netālu no šo līniju stacijām. Havaray projekts, par kuru tika paziņots, ka tas paredzēts, lai atvieglotu D-100 šosejas satiksmi un uz kuru tika izsludināts konkurss 2015. gada februārī, tika izstrādāts 5 kilometru garumā. Plānots, ka līnija kursēs starp Marina-Tuzlas pašvaldību un apstāsies pie kuģu būvētavas teritorijas starpposma stacijās un pabeigs līniju D-100 šosejas dienvidos.