Iekšējais elektriskais lokomotīvis veiksmīgi izturēja E1000 testus

Iekšzemes elektriskā lokomotīve E1000 ir veiksmīgi izturējusi testus: vilces un vadības sistēmas ar visspēcīgākajiem iekšzemē ražotajiem transportlīdzekļiem Turcijā. Eskisehirā notika "Vietējās sanāksmes pārskata un gala ziņojuma" E1000 elektriskās lokomotīves.
“Projekta“ E1000 tipa elektriskās lokomotīves attīstība ”izpēte un nobeiguma ziņojums, kurā Transporta, jūrlietu un sakaru ministrija, Valsts dzelzceļa ģenerāldirekcija ir klientu iestāde, kuru vada TÜLOMSAŞ ģenerāldirekcija un TÜBİTAK MAM Enerģētikas institūts Tikšanās ”notika 26. gada 2016. februārī Eskişehir TÜLOMSAŞ telpās.
Valsts dzelzceļa ģenerāldirektors Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ ģenerāldirektors Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM viceprezidents Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG grupas izpilddirektora sekretārs Mustafa Ay, DDYİ ģenerāldirektora vietnieks, departamenta vadītājs un ar to saistītais tehniskais personāls, projektu darbinieki un projekts pievienojās auditorijai.
E1000 sekmīgi veiktie testi
Testa braucienā 1000 tonnu svērtā lokomotīve tika pārbaudīta bez slīpa ceļa. Mērķis 1000 km / h tika sasniegts, veicot 65 ton slodzes veiktspēju, veiksmīgi testējot sērijas palēninājuma un pretaizbraukšanas novēršanas sistēmas pacelšanās un apstāšanās laikā testa laikā. 2015 2,8 ton slodzes apstāšanās un 520 ton un regeneratīvās nolaišanās un apturēšanas testi ar 520 slīpumu novirzes ceļa testos, kas veikti novembrī, tika veiksmīgi nokārtoti.
Kas ir E1000?
ar vilces un vadības sistēmām Turcijā tas ir visspēcīgākais instruments lokāli-E1000 projektā ar TCDD manevriem un nelielu attālumu, lai izpildītu prasības attiecībā uz slodzi, elektrisko lokomotīvju izstrādi 1 MW ar modernām maiņstrāvas piedziņas sistēmām un ir veicis prototipu ražošanu.
Dzelzceļa transportlīdzekļu vadīšanas un vadības sistēmas, piemēram, rāmja pārveidotāji, vilciena rāmja vadības bloki, centrālās vadības ierīces, kas ir vienīgās sastāvdaļas ar vislielāko pievienoto vērtību dzelzceļa transportlīdzekļu nozarē, ir projektētas un ražotas iekšzemē.
Projekts tika iepirkts no ārvalstīm un aptver aptuveni pusi no lokomotīves izmaksām;
. Zīmēt rāmja pārveidotāju (pirmo reizi ar E1000 projektu)
. Vilces kontroles ierīce (pirmo reizi ar E1000 projektu)
. Lokomotīves centrālā vadības ierīce (pirmo reizi ar E1000 projektu)
. Vilces transformators (pirmo reizi ar E1000 projektu)
. Palīgdzinējs
. Apakšsistēmas sastāvdaļas, piemēram, lokomotīvju vadības un uzraudzības tabulu programmatūra ir projektētas un ražotas pilnībā Turcijā.
Vēl divi lokomotīves, kas tiks būvēti pirmajā 28 mēnesī
PSUP (projekta rezultātu ieviešanas plāns) sāksies ar projekta gala ziņojuma pieņemšanu, kur kopējais lokalizācijas līmenis pārsniedz 90%. Izgatavoto lokomotīves prototipu piegādās TCDD ģenerāldirekcijai. PSUP ietvaros vēl divus izgatavos TÜLOMSA Energy un MAM Enerģētikas institūts pirmo 28 mēnešu laikā pēc minētās lokomotīves nodošanas ekspluatācijā TCDD.