Tramvaja problēma ir nejutīgums pret maršrutu un vidi

Tramvaja problēma ir nejutīgums pret maršrutu un apkārtējo vidi: koku izciršana vai pārvietošana uz ceļa ceļa nav pieņemama.

Halils İbrahims Alpaslans, Arhitektu kameras Izmiras nodaļas vadītājs, Konak direktoru padome un notiekošā Izmiras metropoles pašvaldības būvniecība Karşıyaka tramvaju un Piekrastes dizaina projektu profesionālās asociācijas un zinātniskās organizācijas, neuzmanīgi ņemot vērā viedokļus un priekšlikumus.

Izmiras metropoles pašvaldības tramvaja un piekrastes dizaina projektus Arhitektu kamera kritizēja ļoti asi. Filiāles prezidents Halils Izbrahims Alpaslans sacīja, ka metropoles pašvaldības īstenotā tramvaja iespēja pilsētas centrā ir pozitīvs solis, taču šī projekta process, kas Izmirai ir ļoti svarīgs un kuram ir lielas izmaksas, diemžēl ir tālu no līdzdalības vadības izpratnes, Viņš norādīja, ka ierosinājumi tiek turpināti. Norādot, ka pēdējās dienās, it īpaši tramvaja projekts, ir radušās nopietnas šaubas un bažas par racionālu, sabiedrības interesi un videi jutīgu raksturu, Alpaslans sacīja, ka projektam ir divas galvenās problēmas, proti, jutīguma trūkums pret maršrutu un vidi.

mājas Karşıyaka Konstatējot, ka pasažieru pieprasījums nav būtisks gan nozīmīgajās Konaka maršrutu daļās, gan tramvajs turpina ceļu no krasta ar alternatīvu jūras transportu, viņš šaubās, vai tramvajs sniegs paredzēto atvieglojumu satiksmē, un sacīja: “Uzskats, ka daudzi eksperti piekrīt, ka Izmiras piekrastē nav paralēlas līnijas, bet līnijas, kas stiepsies no krasta līdz iekšējām daļām. Tas ir nepieciešams. Sabiedriskajam transportam piekrastes zonā būtu jāatbilst jūras transportam, kuru joprojām var izmantot krietni zem mūsdienu standartiem, lai gan to mēģina uzlabot. Vēl viena problēma ir tā, ka maršruts joprojām nav skaidrs.

Ar nesenām izmaiņām līnija, kas bija plānota sasniegt Cumhuriyet laukumu no fromehit Nevres bulvāra, tika pārcelta uz Gazi bulvāri. Šāda veida pārskatīšana rada nopietnas šaubas, vai projekts tika izveidots ar atbilstošu priekšdarbu. Vissvarīgākais ir tas, ka koku izciršana vai pārvietošana tramvaja maršrutā nav pieņemama. Lai gan ir jācenšas palielināt ierobežotās zaļās zonas pilsētas centrā, esošo pieaugušo koku izciršana vai pārvietošana novedīs pie pilsētas telpu kvalitātes pasliktināšanās. Šai sabiedrībai, kas pretojas Gezi parka kokiem uz viņu dzīves rēķina, vairs nevajadzētu uzdrīkstēties teikt “mēs nēsājām jūsu kokus”. Šajā kontekstā jāpaskaidro, no kurienes, cik koku ir izcirsti, cik koku pārvietoti, kāds ir pārvadāto koku pašreizējais statuss un vai procesā notiek koku zāģēšana vai transportēšana ”.

"KAD PILSĒTAS INTERJERA DAĻĀM IR VAJADZĪGA TŪLĪTA INFRASTRUKTŪRA ..."

Alpaslans, kurš arī kritizēja Piekrastes dizaina projektu, sacīja, ka nevar apgalvot, ka pilsētas prioritāte ir attīstīt tik dārgus un atpūtas projektus piekrastē, kas ir ļoti labā stāvoklī salīdzinājumā ar iekšējām daļām. Alpaslans sacīja: “Tādu projektu prioritātes noteikšana kā zaļu gājēju estakāžu izbūve piekrastē un bruģakmeņu maiņa ir stratēģija, kas būtu jāapspriež, nevis jānovirza vieni un tie paši dizaina centieni un finanšu resursi pilsētas iekšējiem reģioniem, kuriem nepieciešams dizains un kvalitatīvas telpas. Īpaši Mustafa Kemala pludmales bulvārī tika sagatavoti nepieciešamie ziņojumi, apstiprināti plāni, netika novērtēta ietekme uz vidi un daudzi koki tika iznīcināti, diemžēl vides nejutīgums nav izņēmums, kas aprobežojas ar tramvaja projektu, bet gan pašvaldībā noskaņota attieksme.

Norādot, ka viņi sagaida, ka vietējo pašvaldību mehānisms, kas apgalvo, ka mūsu pilsēta, kas ir pelnījusi demokrātisku un līdzdalīgu vietējo pārvaldi, pieņem sociāldemokrātisku pašvaldību, īstenos tādus kritiskus projektus, kas ir cieši saistīti ar pilsētu un pilsētas iedzīvotājiem, Alpaslans sacīja: "Tramvaju ceļš, kas var dot jaunu elpu pilsētas sabiedriskā transporta problēmai. Mēs vēlamies uzsvērt, ka šajā pilsētā neviens necietīs, ka alternatīva tiek bezrūpīgi veidota bez pietiekamas informācijas, ņemot vērā profesionālo un zinātnisko institūciju viedokļus un ieteikumus, kā arī resursu pārvietošanu uz krastu, kamēr pilsētas iekšējām daļām steidzami nepieciešama infrastruktūra un kvalificēta telpa ”.