Satiksmes ministrs apmeklēja Arslan Avrasyol būvlaukumu

Transporta ministrs Arslans apmeklēja Avrasyol būvlaukumu: darbs turpinās 7 stundas diennaktī, 24 dienas nedēļā, lai nodrošinātu, ka mūsu projekts Avrasyol, kas pirmo reizi savienos Āzijas un Eiropas kontinentus ar ceļa tuneli, kas iet zem jūras dibena jānodod ekspluatācijā pirms plānotā laika. Savukārt satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans šodien (ceturtdien, 9. gada 2016. jūnijā) apmeklēja mūsu būvlaukumu Avrasyol un veica pārbaudes. Kopā ar Arslanu ATAŞ priekšsēdētājs Başar Arıoğlu, ATAŞ izpilddirektors Seok Jae Seo un ATAŞ ģenerāldirektora vietnieks Mustafa Tanrıverdi sniedza informāciju par notiekošo darbu. ATAŞ Direktoru padomes priekšsēdētājs Başar Arıoğlu paziņoja, ka ministrs Arslans bija viens no cilvēkiem, kas parakstīja Avrasyol projektu un pasniedza ministram Arslanam suvenīra fotoattēlu, kas tika uzņemts parakstu parakstīšanas laikā.
Arslans iebrauca Bosfora šķērsojumā no Āzijas puses, kas tika pabeigts ar speciāli projektam izstrādāto tuneļu urbšanas iekārtu (TBM). Pēc kāda laika pastaigājoties pa Avrasjolu, Arslans un preses pārstāvji pārbaudīja seismiskos blīvējumus, kas palielina projekta izturību pret zemestrīcēm. Tuneļa dziļākajā vietā, kas atrodas 106 metrus zem jūras virsmas, ministrs Arslans uzņēma suvenīru fotogrāfiju ar preses pārstāvjiem un projekta darbiniekiem.
Ministrs Arslan, Avrasyol Eiropas izejas punkts pēdējos tablijos, sniedza paziņojumus preses pārstāvjiem. Arslans, “Eurāzijas tunelis ir projekts ar ierakstiem. Eirāzijas tunelis; Viņš ir Marmaray brālis, kurš ieradās Stambulā, lai nebūtu slogs vēsturiskajai pussalai, bet gan apgrūtināt. Un Eurasia ir saņēmusi apbalvojumus visā pasaulē. "Nobela" tunelēšana, Oscar'i, saka, piemēram, saņēma prestižākās balvas. Tas bija projekts, kas varēja veicināt vides aizsardzību, kā arī saņēma apbalvojumus šajā jomā
Savā runā ministrs Arslan dalījās ar projekta detaļām un turpināja:
“Šis ierakstu projekts nodrošina, ka satiksme Vēsturiskajā pussalā Stambulā notiek zem jūras uz Anatolijas pusi, bez papildu nogurdinošās Stambulas. Tas arī ļauj 15 minūtēs pārslēgties uz Eiropas pusi, neizmantojot tiltus no Anatolijas puses. Mēs sasniedzām 82 procentus būvniecībā Eirāzijas tunelī. Mūsu mērķis ir decembrī pabeigt Eirāzijas tuneli un iepazīstināt to ar Stambulas dienestu. Mēs sagaidām, ka caur Eirāzijas tuneli šķērsos 120 tūkstošus transportlīdzekļu un gadā - aptuveni 40 miljonus transportlīdzekļu. Izmantojot šī projekta ērtības, stambuļi dos priekšroku Eirāzijas tunelim, un mēs 120-1 gadu laikā izturēsim 2 tūkstošus skaitli un palielināsim to skaitu. Eirāzijas tunelis turpinās kalpot pat bez mazākiem postījumiem pat lielākajā zemestrīcē, kas, domājams, notiek ik pēc 2.500 gadiem. ”