Baku-Kars-Tbilisi dzelzceļa līnija pārvadās 1 miljonus pasažieru: transporta ministrs Ahmet Arslan, BKT līnija vidējā termiņā sasniegs 3 miljonus pasažieru. Starp Trabzonu un Diyarbakiru tiks izveidots brālības līnija.
Transporta ministrs Ahmets Arslans runāja ar JURT. Özgür Tuğrul intervija ir šāda:
Vai jūs varētu pastāstīt par darbu Baku Tbilisi Kars Dzelzs Zīda ceļa projektā?
Pabeidzot Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dzelzceļa projektu, tiks nodrošināts nepārtraukts dzelzceļa transports no Eiropas uz Āziju. Turcija, starp abiem kontinentiem miljardiem dolāru kravu var pārvadāt lielos apjomos, lai iegūtu transporta ieņēmumus. Pēc līnijas nodošanas ekspluatācijā tiek lēsts, ka 1 pārvadās miljonus pasažieru un 6,5 miljonu tonnu kravu, un vidējā termiņā šī jauda sasniegs 3 miljonus pasažieru un 17 miljonus tonnu kravu. Šo projektu nevajadzētu uzskatīt tikai par valsts projektu. Šis projekts ir starptautisks projekts.
BKT ir savienojams ar Tuvajiem Austrumiem
BTK dzelzceļa līnija padarīs Turciju par pievilcības centru. Šis projekts būs galvenais koridors. Mums būs iespēja caur šo galveno koridoru nokļūt Melnajā jūrā, Gruzijā un pat Tuvajos Austrumos. Mēs būvējam transporta koridorus, kas stiepjas līdz Tuvajiem Austrumiem. Turcija, transporta koridors, kas stiepjas no Vidusāzijas uz Eiropu, dzelzceļa, gaisa, jūras un autopārvadājumu iespējas, piemēram, ja to izmanto kopā ar visu “tiltu”, mēs pilnībā izmantosim atrašanās vietu. Ja mēs darīsim tirdzniecību aktīvu caur savu valsti un paplašināsim loģistiku, tas arī ļaus mums attīstīt politiskās un cilvēciskās attiecības ar kaimiņiem un atdzīvināt mūsu valsts tirdzniecību.
Trabzons ir savienojams ar Diyarbakir pa dzelzceļu
- Kāda ir jaunākā situācija ātrgaitas vilcienu projektos, vai būs jaunas līnijas?
Erzincan-Gumushane-Trabzon ātrgaitas vilcienu līnija turpina strādāt. 2023 ir mūsu mērķu projekts. Mēs izgatavosim 246 km ātrgaitas līniju starp Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. Ar šo projektu tiks uzbūvēta jauna divvirzienu, elektriskā un signalizētā dzelzceļa līnija, un mūsu Ziemeļu ostās veidojamā papildu jauda tiks piegādāta Centrālā Anatolijas reģionā un Dienvidu ostās. Trabzons un Gumushāns tiks savienoti ar valsts dzelzceļa tīklu. Mūsu mērķis ir īsā laikā pieņemt piedāvājumu par galīgo projektu. Projektu sāka Diyarbakır Malatya daļa no līnijas, kas savieno Stambulu ar Stambulu. Mēs plānojam uzsākt Malatjas Elazığ sadaļu, kas ir turpinājums šogad un Elazığ Diyarbakır sadaļas projekts nākamā gada laikā. Mēs turpinām strādāt pie 2023 mērķu sasniegšanas. Mūsu dzelzceļa sistēmas turpināsim no Diyarbakır un Gaziantep līdz kaimiņvalstu līnijām.
Çandarlı osta atvērs Egejas reģionu pasaulei
Çandarlı ostai nav problēmu ar IVN ziņojumu. 2011 pētījumi par IVN tika pabeigti. Šis ir viens no mūsu premjerministra Binali Yıldırım ierosinātajiem projektiem viņa kalpošanas laikā. Mēs attiecīgi rīkojamies. Çandarlı ostas infrastruktūras darbos ir iekļauti daži attālumi. Tika izveidoti viļņi. Mēs plānojam veikt atlikušo infrastruktūru un virsbūvi, izmantojot modeli “Build-Operate-Transfer”. Process turpinās. Çandarlı osta būs ļoti nozīmīga Egejas reģiona tirdzniecības vārtu pasaule.
Esi pirmais, kas komentē