Kabataş Kaija projekts

Kabataş Martı projekts: Ar lēmumu par projekta maiņu, kas tika apstiprināts pagājušā gada maijā KabataşJūra tiks piepildīta, un tiks izveidots pārvietošanās centrs milzu kaijas formā, kas krastā plosīs aizsargājamo teritoriju. Spēcīgi izmantots Kabataş Tas, kas notiek prāmja uz Prāmju ostu, tramvaja līnijas un Taksima būvniecības laikā, ir diskusijas objekts.
Atkal iekļaušana darba kārtībā pēc Stambulas Metropolitēna pašvaldības padomes lēmuma ”Kabataş Kaiju projekta salas, KadıköyBağcılar ar jūras transportu, kas nāk no BursasKabataş Tās mērķis ir apvienot tramvaja līniju, funikulieru sistēmu līdz Taksim un autobusu pieturām. Jūras satiksme un dzelzceļa sistēma atrodas blakus KabataşTiek noteikts, ka pēc projekta parādīsies arī 10 tūkstošu kvadrātmetru liels laukums. Turklāt transportlīdzekļu satiksme starp Fındıklı un Dolmabahçe tiks veikta pazemē.
Nav paziņojuma
Pasažieri, kuri apgalvo, ka nav pietiekami daudz informācijas par projektu, BİMER ir daudzkārt jautājis par projektu.
vai pie Baltā galda, bet viņi atbildi nesaņēma. Simtiem Stambulas cilvēku to lieto katru dienu Kabataş Bažas rada tas, ka būvniecība negatīvi ietekmēs krasta līnijas pārvadājumus. Prāmjos izplatītajās anketās, vaicājot pasažieriem, kur izvēlēties piestātnes pārvietošanu, tika apstiprināts apgalvojums, ka būvniecības laikā piestātne tiks slēgta, taču neskaidrība turpinās. Uzsverot, ka lielais vairums pasažieru, kas izmanto šo līniju, nezina par projektu, Stambulas pilsētas aizsardzība nekavējoties pieprasīja sīku informāciju.
Projekts ir izveidots, neapspriežoties ar sabiedrību, un tā ir aizsargājama teritorija. Kabataş Ir arī teikts, ka pludmales tekstūru var sabojāt šāds projekts. Pēc projekta maiņas jaunais projekts ir jāapstiprina Aizsardzības pārvaldei, un, ja jūra ir jāaizpilda, jāsagatavo IVN ziņojums, kurā izpētīta tā ietekme uz vidi.
Tayfun Kahraman, Stambulas filiāles Pilsētas plānotāju palātas priekšsēdētājs, teica Bianet: „Mums ir nepieciešama vienošanās, lai atrisinātu problēmas, kas ietekmē satiksmi jūras, sauszemes un dzelzceļa integrācijā. Tomēr nav nepieciešams aizpildīt jūru, kā arī veikt satiksmi zem zemes. Šādus pasākumus var veikt, kamēr darbojas visas līnijas. Ko iedzīvotāji darīs 2-3 gada būvniecības laikā? ”