Hopa biznesa pasaule vēlas dalīties ar Ankaru, nevis uzlikt

Hopa biznesa pasaule no Ankaras vēlas dalīties, nevis uzlikt: Hopa biznesa pasaules galvenās prasības no Ankaras ir: Loģistikas un muitas vārti, OIZ izveide, tūrisma atbalsts, Hopa-Batum dzelzceļa savienojums un Kars-Iğdır Serhad pievilcības reģiona savienojumu projekti.
Artvinā, kuru es dzirdēju no Zafera Aydemīra, diskurss bija līdzīgs pārbaudījumam, kas atspoguļots reģiona ģeogrāfijas dziļumā: uzkaras, nāk daži griezumi, kas ir pilni ar līkumiem. ”
Patiesībā gan šodienas problēmas, gan to uzsvars un laupīšana ir mainījušas saturu un diferencējušas nozīmi un apjomu. Mēs tikāmies ar draugiem Hopā, lai saprastu, kas notiek Melnās jūras austrumu daļā, tieši otrā aktīvākā muitas vārtu tuvumā. Mēs devāmies uz Kafdağı cerībām ar sirsnīgas intervijas vējiem ar Tirdzniecības un rūpniecības kameras priekšsēdētāju Osmanu Akyureku, Asamblejas priekšsēdētāju Resat Aydın un reģiona vadošo uzņēmēju Zekeryu Yalçın. Tad mēs vēlējāmies redzēt visu attēlu, apspriežot reģiona problēmas ar mēru Nedim Cihan.
Atzinuma līderi Hopā un tās reģionā uzstāj uz pieciem svarīgiem darba kārtības jautājumiem: 1) OIZ izveide Kemalpaşā, 2) Attiecības ar Gruziju un muitas vārtu pārstrukturēšana un šķēršļu novēršana loģistikas problēmu priekšā 3) Hopa-Batumi dzelzceļa projekts, kas tiks izsludināts pēc iespējas ātrāk, 4) Hopa osta, kas ir Kars-Iğdır pievilkšanas zonas vārti, un savienojuma ceļi, kas pēc iespējas ātrāk jāpārnes uz investīciju fāzi.
Organizētā rūpnieciskā zona
Lv Hopa Tirdzniecības un rūpniecības kameras priekšsēdētājs Osman Akyürek teica, ka vissvarīgākais mūsu darba kārtības punkts pēdējā laikā ir organizētās industriālās zonas izveide dzīvē Hopa-Kemalpaşā. Artvinā nav tikai OIZ tikai mūsu valstī; mēs smagi strādājam, lai pabeigtu šo deficītu. ” Lai izskaidrotu to nozīmi OIZ jautājumam, Parlamenta priekšsēdētājs Reşat Aydın norādīja, ka mēs apmeklējam OIZ Rietumos ar mūsu valdes priekšsēdētāja organizāciju, mēs guvām labumu no viņu pieredzes un centāmies padarīt mūsu zināšanas pietiekamas, lai darītu pareizo. Akyürek teica, vispirms mēs rīkojāmies pēc nepieciešamības un pieprasījuma attiecībā uz OIZ. Mēs jau esam pieteikušies 69. Mēs esam pabeiguši aptuveni 650 akrus par OSB kā skices un zemes apsekojuma ziņojumus. Aptuveni 93 hektāru šīs zemes ir Valsts kase. Mēs paredzam, ka kvadrātmetru izmaksas reģionā, ieskaitot valsts kases vietu un privāto īpašumu iegādi, būs 20-30 TL līmenī.
Atgādināju, ka jaukto organizēto rūpniecības zonu periods tika slēgts, lai konkurētu visā pasaulē. Es izskaidroju konkurētspējīgu ražošanas apgabalu atklāšanu reģionā, vēlamās attīstības definēšanu un komunikācijas izveidi. Atgādinot par delikātās apņemšanās principu uz sākumpunktu, es uzsvēru, ka kļūdas daudzās OIZ, kas mūsu valstī pārsniedz 280, nedrīkst atkārtot. Uzņēmējs Zekerya Yalçın paskaidroja pamatojumu pret šo brīdinājumu: de Jūsu iemesls var būt pamatots Rietumu attīstītajos reģionos. Šeit mēs vēlamies izveidot reģionu, kurā ņemti vērā gan Melnās jūras austrumu baseina apstākļi, gan notikumi Gruzijā, Azerbaidžānā, Armēnijā un Vidusāzijas valstīs. Mūsu reģionā ir vajadzīgs vairāk laika un uzkrāšanās pārejai uz specializēto reģionu. Tāpēc šeit ir nepieciešama jaukta zona ”
Hopa-Batumi dzelzceļa kopējais 33 km. Ostas, dzelzceļa un OIZ jāaplūko kopā. Viņi apgalvo, ka būs reāli izveidot OIZ, lai apmierinātu Artvin-Rize līnijas Kars-Iğdır Serhat Attraction reģionu, Erzurumu un tās apkārtni, Kaukāza valstis un Vidusāzijas valstis.
Attiecības ar Gruziju
Hopā no ievēlēto un iecelto vadītāju kopīgajiem paziņojumiem tiek saprasts kopīgajos paziņojumos par darba kārtības jautājumiem. Tirdzniecības un rūpniecības kameras prezidents Osman Akyürek teica, ka mēs ar dažādiem piemēriem uzzinājām par labu attiecību ar kaimiņvalstīm ietekmi uz ekonomikas attīstību. Mums svarīgas ir attiecības ar Gruziju. Mums ir jāsaglabā attiecības ar diviem vienādiem izpratnes un dinamikas stāvokļiem. Mēs nedrīkstam aizmirst mūsu senču vārdus, kuri teica: „Kaimiņam ir vajadzīgs kaimiņa pelni”. Gruzija ir nozīmīga valsts, Turcijā un mums dzīvo austrumu Melnās jūras baseina ir atšķirīga nozīme un vērtība. Mums ir vajadzīga stratēģija, lai uzlabotu mūsu attiecības, iegūtu lielāku dziļumu un intensitāti, un izskaidrot šo stratēģiju, jo īpaši cilvēkiem, kuri dodas tur, lai veiktu uzņēmējdarbību un novērstu uzvedību. Tāpat kā daudzās vietās, galvenokārt mūsu pienākums ir novērst uzvedību, kas rada negatīvus attēlus par mūsu valsti un mūsu cilvēkiem.
Kad tiek apspriestas attiecības ar Gruziju, izceļas Sarpas muitas vārtu notikumi. Zekerya Yalçın sacīja: ında Gruzijas pusē tika izmantota ceturtā daļa no mūsu izmantotās zemes. Bet viņi ir izstrādājuši tik daudz, ka operācijas pie mūsu durvīm var paveikt daudz ātrāk. Gruzija vienkāršoja tiesību aktus un nodeva muitas procedūras vienas iestādes uzraudzībai un kontrolei. Mūsu gadījumā 6 ministrija, atsevišķa 6 iestāde un liels skaits amatpersonu rada kavēšanos, nevis atrisina darba vietas. Muitas personālam jābūt zem vienas ministrijas jumta. Lai izskaidrotu Sarp robežas vārtu nozīmi, Osman Akyürek sacīja: „Mums tiešām ir jāstrādā saskaņā ar Gruziju. 7.5 miljoni cilvēku ienāk un iziet no Sarp vārtiem. Tieši tāpēc Hopā ir 18 bankas filiāles, lai gan 11 ir tūkstoš iedzīvotāju. Brīvdienu laikā vienā dienā mēs atklājām, ka 32 tūkstoši cilvēku šķērsoja robežu. Rize ir 7 C karnetes transporta uzņēmums.
Hopa 40 ir transporta uzņēmums ar C-karneti, un 2 ir tūkstoš vilcēji. Hopā dzīvojošie cilvēki, kuri vēlas veselīgi veidot politiskās attiecības ar kaimiņvalsti Gruziju. Muitā, kur kaimiņvalsts veic darījumu, mūsu administrācija izsaka diskomfortu ar atsevišķiem 5 darījumiem. Uzsverot, ka mūsu valstī ir 9 tūkstoši kvadrātmetru muitas vārti Gruzijā un 36 tūkstoši kvadrātmetru, tiek uzsvērts, ka ir nelineāra pretēja attiecība starp lielumu un darījumu koeficienta pieaugumu.
Atbalsta tūrisma stimulēšanu
Reşat Aydın vērš uzmanību uz tūrisma attīstību Melnās jūras apmetnēs un izskaidro, cik svarīgi ir veikt papildu pasākumus šķērsgriezumos, šķērsojot Sarp robežas vārdus. Viņš vēlas, lai tiktu ņemta vērā šī “preventīvā iedarbība”, ka rindas, kas stiepjas no Sarpas līdz Kemalpaşai, noved pie „laika izšķiešanas”, nevis “laika pieaugums. Atsaucoties uz Sarpu muitas vārtu pārstrukturēšanu, viņš teica, ka karavīriem mums nav jāpiemēro Ankaras lēmumi. Mūsu pieredze un pieredze jāatspoguļo pasākumos, kas jāveic, lai tūrisma ieguldījumu reģionā varētu dalīties ar strauji augošo tūrismu Batumis un bagātību, ko rada tūrisma attīstība līdz Artvin, Rize un pat Trabzon Austrumu Melnajā jūrā.
Mērs Osman Akyürek saka: „Mēs esam veikuši svarīgas iniciatīvas, lai mēs iekļautu Artvin tūrisma atbalsta jomā, viņš saka, piebilstot, ka“ mūsu svarīgākā cerība, ka Artvin ir iekļauts ARDSI TK.
Hopa-Batumi dzelzceļa līnijas savienošana
Mēs runājām par Hopa-Batumi dzelzceļa projektu. 33 km sasniegs pasaules lielāko tirgu. Šis projekts tika pieņemts ar mūsu kameras un interviju pieprasījumu un FDY ģenerāldirektorāta sagatavoto ziņojumu. Hopa viedokļu līderi runāja par loģistikas aktivitāšu palielināšanas nozīmi, tūrisma mobilizēšanu, attiecību uzlabošanu ar Irānu un Armēnijas, Azerbaidžānas un Vidusāzijas attiecību stiprināšanu nākotnē. viņi saka. Osman Akyürek, Reşat Aydın un Zekerya Yalçın piekrīt kopīgajam viedoklim: „Pēc Trabzonas mums ir efektīvākā tirdzniecības un rūpniecības kamera, un mēs padarīsim mūsu istabu par vienu no akreditētajām kamerām. Mēs esam ieguldījuši lielu ieguldījumu administrācijas ēkā un drīz tiks atklāti. Visi mūsu uz nākotni orientētie projekti neprasa daudz ieguldījumu: Melnās jūras ceļš, Artvin-Erzurum, Şavşet-Ardahan-Kars savienojuma ceļi ir svarīgi. Visi ieguldījumi ir nozīmīgi, ja tos var veikt vienlaicīgi. Melnās jūras austrumu daļai un Serhat Atrakcijas zonai vajadzētu būt projektam, kas ir godīgs. Tāpat kā tiek veidota jauna lidosta, arī šajā reģionā jāpiemēro īpašumtiesību disciplīna. Lar Viņi atklāj savas cerības un nodomus.
Kars-Igdir pievilcības zonas jūras vārti
Nesen mēs apspriežam arī Hopa nostāju, saskaroties ar tēmu „Kars-Iğdır Attraction Area Böl politisko aprindu izveide. Mērs Akyürek teica, Kars Hopa ir vārti uz Kars-Iğdır pievilcības zonu; ir būtiska. Sahāras tuneļa projekti ir pabeigti; notiks konkurss. Tādējādi Kars-Ardahan Şavşat ceļš ļoti saīsinās autotransportu; Tas uzlabos ātrumu, elastību un drošību. Būtiski sadalīti ceļi līdz Artvīnam tika pabeigti. 50 kilometri no Artvin-Erzurum ceļa pagrieziena uz Şavşat. Ar Sahāras tuneli, kas tiks būvēts starp Şavşat un Ardahan, 30 iet uz kilometriem. Ja Kars un Iğdır ir pabeiguši ceļu būvniecības 150 kilometrus, savienojuma ceļi ievērojami palielinās reģiona pievilcību investīcijām. ”
Zekerya Yalçın, aplūkojot uzņēmēju acis, šajā jautājumā jāņem vērā vietējo uzņēmēju viedoklis, Erken teica, ka Parlamenta priekšsēdētājs Reşat Aydın, “Kars-Iğdır Attraction Area, uzskatāms par lielu projektu, Hopa ostas reorganizācija, vienlaicīga pieslēguma ceļu pabeigšana tuneļa piedāvājumi ir jāveic pēc iespējas ātrāk. Ļoti svarīgs ir arī dzelzceļa Batumi savienojums
Hopas mēra Nedima Cihana plāni
Mērs Nedim Cihan man atgādina par viņa vēlēšanām un problēmām, kas jārisina, un saka, ka viņi darīs savu daļu:
• Nodrošināt vienotību un solidaritāti starp visām ievēlētajām un ieceltajām oficiālajām institūcijām un civilo iniciatīvu vadītājiem Hopā;
• Pilsētas nepilnīgu ieguldījumu pabeigšana,
• Neapstrādātas ūdens piegādes apstrāde,
• pilsētas atkritumu apglabāšana, veicot dziļu izplūdi;
• ūdens sadales sistēmas azbesta cauruļu atjaunošana, \ t
• Modernas pašvaldības ēkas būvniecība,
• būt ieguldītāju sekām, kas izārstēs bezdarbu.
• Hopā dzīvo 18 tūkstoši iedzīvotāju. Svētku laikā šeit dienā var iziet 32 ​​tūkstoši cilvēku. Lai apmierinātu vajadzības veselīgā veidā,
• 350 tūkstoši kvadrātmetru attālumā no jūras, lai iegūtu vietu, cilvēki, lai uzlabotu dzīves kvalitāti apgabalos.
• Jaunas bagātības ražošanas zonas izveidošana pēc tējas un riekstiem;
• Agrāk krīzes Ankarā un Stambulā šeit netika atspoguļotas, bet tagad tās ir; ņemot vērā šo faktoru,
• Sadarbība ar draugiem, lai iegūtu rezultātus īsā laikā.