Autobusu brauciena popularitāte nebeidzas

Autobusu ceļojumu popularitāte ir bezgalīga: autoostu vadītājs Ömer Lütfi Ersöz sniedza svarīgus paziņojumus Memleket.
Ersöz teica: "Pat ja ātrgaitas vilcienu pakalpojumi un reisi tiek palielināti, Konjas autoostas un autobusu popularitāte turpinās", un attiecībā uz centrālajā un rajona garāžā veiktajiem un veicamajiem darbiem: "Turpmākajās dienās Konijas autoostas drošība tiks palielināta, izgatavojot X Ray ierīces. Mēs veiksim pasākumus provinces rajonos. ”Viņš piebilda, ka“ ceļot ar autobusu ir ērti un droši ”.
- Vai autobusu stacijās atrodas pirātiskie autovadītāji?
Nav absolūti autobusu stacijas vai autoostas un to pieslēguma punkti. Mēs veicam kopīgu darbu ar mūsu darbiniekiem un satiksmes policistiem terminālā.
- Kā mēs zinām, ka vadītājs nav pirāts?
Visiem autobusu staciju diskiem ir D1 dokumentācija. Tie, kuriem nav šo dokumentu, ir pirātiskie autovadītāji.
- Kas ir D1 sertifikāts?
Tas ir oficiāls dokuments, ko mūsu Transporta un jūrlietu ministrija izsniedz starppilsētu autobusiem un transportlīdzekļiem. Šiem transportlīdzekļiem ir tiesības doties regulāros reisos. Transports 2002. gadā tika regulēts ar divu lapu regulējumu. Ar 2. gadā pieņemto likumu par autotransportu pārvadājumi tika nodalīti viens no otra. Citiem vārdiem sakot, autobusu pārvadājumi ir nosaukti atsevišķās kategorijās.
- Cik autobusu ir pieejams D1 un D2?
D1 un D2 ietilpībai ir tūkstoš autobusu 28, saskaņā ar ministrijas datiem, ko publicējusi valsts.
- Vai autobusu transports ir zaudējis savu iepriekšējo popularitāti?
Tas joprojām ir derīgs transporta līdzeklis. "Kāpēc?" Ja jūs jautājat, caur Koniju katru dienu tiek veikti tiešie pārvadājumi uz 81 provinces 76 provincēm. Ekspedīcijas tiek organizētas vairāk nekā 200 rajonos no Konijas. Mēs pārvadājam 40 tūkstošus pasažieru dienā un 65 tūkstošus pasažieru pīķa laikā. Pirms ātrgaitas vilciena ierašanās 2011. gadā vidēji 4500 pasažieri dienā izmantoja autobusus starp Ankaru un Koniju. Pat ja ātrvilciens izplatās uz 81 provinci, autobuss ir neaizstājams, jo šādi mēs nodrošinām transportu uz mūsu rajoniem.
- Vai autobusu biļešu cenas ir pamatotas?
Nosakot cenas, mūsu uzņēmumi ņem vērā brīvā tirgus ekonomiku. Citiem vārdiem sakot, uzņēmums A var norādīt 25 TL cenu, uzņēmums B var saņemt lielāku summu. Tam ir noteikta apakšējā robeža, bet ne augšējā robeža. Šis pieteikums tika iesniegts, lai novērstu konkurenci.
Vai zemāko ierobežojumu var piemērot tikai Konijā?
Nē, tas tiek īstenots visā Turcijā. Šis pieteikums tika iesniegts, lai novērstu konkurenci. Piemēram, 250 - 300 km nevar būt zemāks par 25 TL, mūsu uzņēmumi attiecīgi nosaka cenu.
- Cik uzņēmumu pašlaik atrodas autobusu stacijā? Cik no viņiem ir ārzemnieki?
Mums ir aptuveni 110 uzņēmumi, kas organizē ikdienas braucienus. Galvenos braucienus parasti organizē Konijas uzņēmumi, un autobusu terminālī vietas ir ieņēmušas arī ārvalstu kompānijas, īpaši no dienvidaustrumiem un austrumiem.
- Vai ir kāds uzņēmums, kas nevar vai nevēlas ierasties Konyā?
Mēs nesakām “mēs nepērkam” tos, kas vēlas būt atvērti visiem mūsu uzņēmumiem, kuri vēlas nākt.
- Lielākā daļa no provincēm ir organizētas lidojumi uz Konyu, vai jūs varat pateikt skaidru skaitli?
Lidojumi galvenokārt tiek organizēti no Konijas uz tādām centrālajām provincēm kā Stambula, Izmira un Ankara. Konjas iedzīvotāji parasti dodas uz 81 provinci. Viņi galvenokārt ierodas Konijā no austrumiem un dienvidaustrumiem.
- Kā tiek nodrošināta drošība autobusu stacijās? Cik droša ir ceļot ar autobusu?
Protams, ceļošana ar autobusu ir ērta un droša. Mēs arī nodrošinām interneta pakalpojumu, lai ceļojot nebūtu garlaicīgi. Pieejami arī visa veida kārumi. Vienīgais autobusu vadītājiem neērtais jautājums ir degviela. Degviela lidmašīnās un kuģos tiek dota bez SCT un PVN. Tam seko šosejas. Kas attiecas uz autoostas drošību, tuvākajās dienās tiks ieviestas rentgena ierīces. Arī mūsu policija šajā sakarā veic nepieciešamos pasākumus. Turklāt mēs nepērkam pakas, kas nav pasažieru pavadībā. Šī situācija bija aizliegta pirms 4 gadiem. Ja tas tiek pieņemts, tiek piemērota mana noziedzīgā sistēma.
- Cik daudz ir autobusa iegādes cena?
Autobusu iegādes cena ir 400 tūkstoši eiro.
- Vai autobusi ietekmē pilsētas satiksmi?
Mūsu pašvaldība ir izveidojusi autobusu maršrutus šajā jautājumā. Šajā kontekstā mēs neietekmējam pilsētas satiksmi. Pat autobusi, kas vienlaikus atstāj, nerada neskaidrības.
- autobusu stacijas ir pilsētas izstāde, un kādus pētījumus par šo tēmu veic?
Neatkarīgi no tiem, kas pārdod suvenīrus un Mevlana cukuru, bukleti, kas raksturo mūsu pilsētu, tiek izplatīti iedzīvotājiem, kas dodas uz Konyu no citām provincēm. Tā tiek izplatīta ne tikai publicitātes, bet arī kultūras grāmatās. Mēs arī atvērām lielu mošeju.
- Vai Otogar spēj novērst Konyas iedzīvotāju blīvumu?
Mēs maksimāli izmantojam savus esošos līdzekļus. Ja nepieciešams, mūsu pašvaldība veiks efektīvus darbus.
- Vai ir veikts pētījums Konyas rajonu vārdā?
3 pirms gada veica pienācīgu rūpību, lai identificētu sliktā stāvoklī esošos. Mēs katru dienu nosaka trūkumus un darām tos.
- Kāda ir atšķirība starp veco garāžas termināli un Konya termināli?
Ir vairāk braucienu uz rajoniem nekā vecā garāža. Starppilsētu var sasniegt arī no turienes, bet satiksme var radīt problēmas.
- Kā jūs veicat uzņēmuma revīzijas, ko jūs varat teikt par autobusu negadījumiem?
Mūsu sākumā mēs sadarbojamies ar ceļu policiju un pašvaldību darbiniekiem. Attiecībā uz negadījumiem mūsu satiksmes policisti jau veic ceļu pārbaudes. Mūsu uzņēmumi bieži izvēlas un izvēlas vadītājus. Tas samazina negadījumu skaitu.
- Vai ir atsevišķa sēdvietu apdrošināšana?
Mums ir sēdvietu apdrošināšana. Pēc nelaimes gadījuma tiek segti visi slimnīcas izdevumi līdz pat 60 tūkstošiem mārciņu. Turklāt tas pats sēdeklis nav pieejams jau otro reizi. Šādos gadījumos tiek veikta kompensācija.