Ministrs deva evaņģēliju Ankarai-Stambulai vilcienā 1.5 stundas

Ministrs sniedza labas ziņas, Ankara-Stambula ar vilcienu 1.5 stundas: Transporta ministrs Ahmet Arslan ātrgaitas vilcienu līnijas, bet mugurkauls tika izveidots dažu gadu laikā, kad citas līnijas ir pabeigtas Eskišehira-Stambulas līnija nevar pacelt slodzi, norādot: „Pieeja piesātinājuma punktam, kad mēs tuvojamies gadam, mēs runājam par 10 laiku, lai runātu par 1.5 laiku Mēs sāksim. XNUMX varēs doties uz Stambulu stundas laikā. ”
Transporta, jūrniecības un sakaru ministrs Ahmets Arslans pirms svētkiem bija Hürriyet viesis un atbildēja uz kuriozajiem jautājumiem. Norādot, ka problēmas Mahmutbejā, kas saistītas ar 3. tiltu, ar laiku tiks pārvarētas un cilvēki var izmantot dažādus izejas ceļus, Arslans sacīja: “Kad cilvēki redz satiksmes kustības un redz pārslogotas vietas, viņi izmantos izejas alternatīvas. "Tas balansēs sevī." Arslans paziņoja, ka satiksme tiks ievērojami atvieglota ar Eirāzijas tuneli, kas tiks atvērts decembrī. Izsakot, ka nesenās izmaiņas telekomunikāciju nozarē ir normālas, Arslans paziņoja, ka tās atbalsta arī kopējas šķiedru nozares infrastruktūras izveidi. Arslans teica, ko viņš domāja jau no vecajām brīvdienām: “Mēs mēdzām iet no durvīm līdz durvīm pēc cepumu un cukura maisījumiem. "Tad ne viss tika patērēts tik ātri, un tas mums bija dārgs," viņš teica. Ar Arlanu sohbetMūsu uzņēmuma galvenās pozīcijas bija šādas:
10 tiks pabeigts pēc gada
„Mums ir grafiks ātruma dzelzceļam starp Ankaru un Stambulu, kas darbosies 350 kilometros. Kad Sivas-Kars, Antalja-Afyon-Eskisehir, Konya-Karaman, Adana-Mersina ir pabeigti, Eskisehir-Stambulas līnija nespēs apstrādāt šo slodzi. Bet ne tagad. Kad mēs tuvojamies piesātinājuma punktam, mēs runājam par aptuveni 10 gadu periodu, tad mēs sāksim strādāt. 1.5 varēs doties uz Stambulu stundas laikā. ”
OSMANGAZİ 20 PĒC TREŠĀM
„Ir diskusijas par Osmangažu tiltu. Ņemot vērā tikai tilta daļu, šķiet, ka ir pretēja saikne starp garantijām, kas piešķirtas operatoram un tiltam. Tomēr tilts, kas pārdod 384 kilometru šoseju. Domājiet komerciāli, 8 iegulda miljardos dolāru, kas ir visizdevīgākā tilta daļa. Tāpēc automaģistrāle ir savienota ar tiltu. Cilvēki to salīdzina ar prāmi, braucot pāri līcim. Viņš saka, ka dedzina 50 mārciņu degvielu, un viņš baidās no 90 mārciņas. Tomēr, braucot līcī, apstājoties un aizbraucot, satiksmes risks noteikti ir 40 liras vērts. Kad jūs izmantojat tiltu, šī ideja atrodas. Jau mūsu sākotnējā prognoze bija 15 tūkstoši transportlīdzekļu, tagad 20 ir pārsniedzis vienu tūkstošu. Svētku laikā mūsu cilvēki redzēja tilta komfortu. ”
JAM TWO joslas
„Turpinās Ziemeļu Marmara autoceļa daļas būvniecība no Odayeri līdz Kınalı. Kad šis ceļš būs pabeigts, tas nenonāks pie Mahmutbey, tas būs tieši savienots ar Kınalı un TEM no Odayeri. Tā kā šīs sadaļas būvniecība turpinās, Mahmutbey ir spiesta atgriezties. Kā zināms, Stambulā pastāv zemes problēma. Tāpēc mēs varējām nokļūt Eiropas pusē no divām joslām, no diviem joslām ir ievārījums. ”
OUTPUT ALTERNATIVES
“Tā kā savienojuma ceļi beigsies 2017 beigās, protams, mēs nesakām, ko jūs esat līdz 2017. Tā kā cilvēki redz satiksmes kustības, viņi izmantos alternatīvas. Ir daudz izeju. Piemēram, transportlīdzekļi, kas iekļūsies Yavuz Sultan Selim tiltā no Edirnes virziena, var izmantot Mahmutbey nodevu nodaļas, kā arī Hasdalas krustojumu pirms tilta. Tas radīs savu līdzsvaru. Ir arī šī ceļa Anatolijas puse. Pie Sancaktepe izejas ir arī ievārījums. Tas ir tāpēc, ka ekspropriācijai pilsonis devās uz tiesu. Nauda, ​​ko jūs varētu saņemt, nav mainījusies, bet 4 bija ikmēneša kavēšanās. Mēs tur strādājam. Kurtköy izejai ir neliels ievārījums. Bet, kā pamanām Çamlık un Riva izeju, ir atvieglojums. Ja mēs nebūtu atvēruši Yavuz Sultan Selim tagad un gaidījuši savienojuma ceļus, MFV tilts nevarēja tikt galā ar smago transportlīdzekļu satiksmi. Turklāt tilta ierobežojumu dēļ pilsētas smagie transportlīdzekļi izraisīja atsevišķu satiksmi. ”
130 THOUSAND TRANSPORTLĪDZEKĻI IEKĻAUŠAS
“Pēc YSS tilta citi tilti bija atvieglojums. Tomēr daži no tiem, kas izmanto sabiedrisko transportu, šoreiz sāka braukt ar transportlīdzekli. Vēl viena svarīga attīstība Stambulas satiksmei ir Eirāzijas tunelis. Tas tiek atvērts 20. decembrī. No šī tuneļa mēs sagaidām 120-130 tūkstošus transportlīdzekļu. Kad tā nopirks 130 tūkstošus transportlīdzekļu, tiltiem un savienojuma ceļiem būs nopietns atvieglojums. Kāds, izejot no vēsturiskās pussalas, šķērso Zelta ragu, izveido blīvumu Bešiktašā, Taksimā un Kasimpašā un iebrauc pirmajā tiltā. Vai Okmeydanı - Tas rada otro blīvumu Kağıthane un nonāk otrajā tiltā. Tomēr tagad tas nonāks tieši tunelī. "
LAIKA IR NEPIECIEŠAMS NAUDAI
Im Ļaujiet man pastāstīt no sākuma, vienu plāksnes dubultu plati vai ieeju pilsētas centrā ar naudu, lielpilsētu pašvaldību lēmumus. Bet dažas dienas vienā, dažās dienās dubultās plāksnes satiksmes gadījumā, abas būs tirdzniecības vieta, kā arī otrs transportlīdzeklis ar naudu, es domāju, ka katru dienu iekļūšu satiksmē. Satiksmes zonām (bezmaksas ieeja pilsētas centrā) cilvēkiem ir jāpierodas. Nesen šāds lēmums nav pieņemts
KONKURSS STARP HACKERS
Ministrs Arslan atgādināja, ka kiberuzbrukumi palielināja 15 reizes pēc jūlija 2.5 un teica: hepsi Visi šie uzbrukumi tika novērsti. Kā arī hakeri, kas uzbrūk jūsu personīgajam baudījumam, ir nopietna konkurence. 15 Pēc jūlija FETO sekotāji uzbrūk, kā arī tiem, kas novēro dūmu gaisu. Mēs esam tikai strādājot ar draugu, kurš bija gūta pieredze Turcijā, bet visā pasaulē. Pašlaik kiberuzbrukumu nav. Atpūtas gadījumā sabiedrībā pakāpeniski attīstās uzticība. Nav skaidrs, kurš ir klausījies ikvienu pirms 17-25, varbūt visi klausījās ikvienam. Bet tagad viņš staigā veselīgāk. Telekomunikācijas ir plaukstoša nozare. Cilvēki papildina savu pieredzi, bet pēc kāda laika var rasties arī institucionālā aklums. Laiku pa laikam notiek šādas izmaiņas. Vodafone un Türk Telekom bija tajā pašā periodā, un 15 bija pēc jūlija, šoreiz tas piesaistīja uzmanību. ”
Visi ziņo visiem
MINISTER Arslan paziņoja, ka 830 darbinieki un 66 apakšuzņēmēji ministrijā ir pārtraukuši viņu attiecības. Bankas Āzijā kustības pēc organizācijas aicinājuma „ieguldīt naudu” ir īpaši svarīgas. Visi ziņo visiem. Svarīgi ir to pareizi pārskatīt. Ir tie, kas patiešām ļoti labi maskē sevi. Viņš to visu labi zina. Tātad to sauc par „nepareizu rīcību”, bet jūs redzat šīs kustības. Personas mēris ir pārāk augsts. Tomēr uzdevums, ko mēs pašlaik uzņemamies, ir atbildīgs, un mēs to nedrīkstam aizmirst. ”
Ātrgaitas vilciena mugurkauls
Arslan teica, ka FAST vilciena galvenais mugurkauls stiepjas no Kapıule līdz Karsam, un mums ir projekti Trabzonā, Ankarā-Afyon-Izmirā, Afyon-Antalya, Konya-Karaman-Mersin, Adana-Gaziantep. Mēs ņemam vērā 2023 vispārējo darbības jomu. Mums ir arī projekts, lai samazinātu Erzincan-Trabzon uz Elazığ, Diyarbakır un Mardin. Tiek turpināta Bursa-Bilecik līnija. Mēs vēlamies savienot Ankaru-Stambulu ar Osmaneli uz Bursa un Gemlik ostu, sākot no Bandırma līdz Izmiram. Vidējā termiņā mēs vēlamies savienot Kayseri-Kırşehir ar Karamanu un no turienes uz Antāliju. ”
Atbalsts kopējai šķiedras infrastruktūrai
Kā ministrija, Arslan teica, ka viņi atbalsta kopīgo šķiedras infrastruktūru X X XUMUM-15 miljardi dolāru ir vajadzīgās izmaksas, ja katrs uzņēmums iegulda atsevišķi. Kopējā infrastruktūrā skaitlis samazināsies līdz vienai trešdaļai. Türk Telekom to nepieņem, jo ​​tas ir mazliet izdevīgāks. Es domāju, ka ilgtermiņā viņi tuvosies un redzēs, ka tas ir noderīgi. Ir konkurētspējīga vide, mēs sakām mūsu ideju, bet mēs nepiespiežam nevienu
Es uzzināju, ka ieguvu koledžu, kamēr aitas aitas
MINISTER Ahmet Arslan dalījās ar mums visatbilstošākās atmiņas par bērnības brīvdienām. Arslan runāja: y Mūsu bērnības brīvdienās žāvēti augļi un cukurs tiek sajaukti. Jūs nokļūsiet no durvīm līdz durvīm, lai iegūtu šo sauso ēdienu. Mūsdienās bērniem ir ļoti viegli piekļūt visam, un tāpēc viņiem nav nekādas vērtības. Bet tad mēs to neesam teikuši, jo mēs atklājām, ka ēdam svētkus. Tas mums bija ļoti vērtīgs. Mūsu apkārtnē, 5 vecumā, jūs jau sāksiet dzīvot. Starling ēd zīdkoka kokus zīdkoka kokos. Jūsu vecais 5 uzdevums ir nozagt kārbas, lai aizsargātu zīdkoka kokus. 7-8 gadus veci jēri nepiedalās sānu pagalmā, lai gaidītu. Kad esat vecāks, tu ņem jērus ganīt. Kad jūs nedaudz augsiet, jūs dodaties uz līci, nevis jēru, kas tiek reklamēts. Es uzzināju, ka uzvaru koledžā, bet sēžot augstienē. Es saņēmu vēstuli. Es uzzināju, ka tur es esmu reklamēts. ”