Mehānisko inženieru palāta

Mašīnbūves kameru dzelzceļa sistēmām jābūt nodotām ekspluatācijā: Mašīnbūves palātas Stambulas nodaļa sniedza rakstisku paziņojumu par no rīta Stambulā notikušo Metrobus avāriju. Paziņojumā tika norādīts, ka dzelzceļa sistēmām vajadzētu izcelties, un tika minēts sekojošais;
“Negadījumā, ko šorīt Acıbadem apgabalā nobrauca no ceļa metrobuss, cieta 11 cilvēki, tostarp mūsu nodaļas valsts profesionālās revīzijas tehniskais darbinieks Ömer Koçağ. Pirmkārt, mēs novēlam mūsu ievainotajiem pilsoņiem ātru atveseļošanos.
Šis negadījums to ir parādījis; Lai gan mēs jau iepriekš esam daudzkārt brīdinājuši, varas iestādes neveic nekādus piesardzības pasākumus, ka metrobusa līnija, kas tika uzbūvēta, lai "atvieglotu satiksmi", apdraud Stambulas iedzīvotāju dzīvības drošību. Metropoles pašvaldība un AKP valdība, kas gadiem ilgi neņēma vērā profesionālo asociāciju brīdinājumus un paziņojumus par šo jautājumu, ir galvenā atbildība par visiem šiem jautājumiem.
Preses relīzē, ko mūsu palāta publicēja 2008. gadā, mēs norādījām sekojošo; “Neskatoties uz šeit veiktajiem infrastruktūras un transportlīdzekļu ieguldījumiem, paralēlās autobusu, mikroautobusu un mikroautobusu līnijas turpinās darboties tāpat kā līdz šim. Tā kā daļa autoceļa E-5 tiek piešķirta metrobusam, ievērojami palielinās / palielināsies mehānisko transportlīdzekļu sastrēgumi uz autoceļa E5. Kad sistēma ir noslogota, pārmērīgi palielināsies transportlīdzekļu nafi slodze, statisko un bremzēšanas radīto trieciena slodze un riteņu aksiālās slodzes dēļ pārmērīgā riteņu gultņu slodze, kas pārsniegs parasto autobusu slodzi. Transportlīdzekļa galvenajām sastāvdaļām, piemēram, stūres iekārtai, dzinējam, pārnesumkārbai un diferenciāļam, pastāv risks, ka autobusa nafi slodzes pārmērīgā pieauguma dēļ tie jebkurā brīdī var palikt bez rokām. Jaunākais negadījums vēlreiz parādīja, ka mūsu veiktie brīdinājumi diemžēl joprojām ir spēkā.
Diemžēl mūsu cilvēki tiek nogādāti metrobusa zivju kaudzē valstī, diemžēl katru dienu mēs saskaramies ar šīs situācijas radītajām drošības problēmām. Šādi notikumi turpināsies tik ilgi, kamēr Metrobus automobiļi ir transportlīdzekļi, kas tiek pagriezti no blakusvāģa autobusiem ar nelielām izmaiņām.
Nepietiekama un neefektīva transporta sistēma, piemēram, Metrobus, nekavējoties jāatceļ. Būtu jāievieš no dzelzceļa atkarīgas normālas un ātras (sērijveida) sistēmas, kas ilgtermiņā izplatītas ar racionālām metodēm, un šīs sistēmas būtu jāsaskaņo ar autobusu, mikroautobusu, mikroautobusu un jūras transportu.
Pieaugot iedzīvotāju skaitam, pieaug to cilvēku skaits, kuri izmanto transportlīdzekļus un sabiedrisko transportu. Šī situācija ir padarījusi Stambulu vēl svarīgāku pilsētu transporta plānošanu ar izpratni, kas galvenokārt balstīta uz cilvēku dzīves un īpašuma drošību. Šo plānu izstrādes procesā profesionālo kameru, universitāšu un pilsoniskās sabiedrības viedokļu izvērtēšana ir ļoti svarīga, lai uzturētu pilsētas transporta projektus, kuru pamatā ir zinātniskie pamati.
Kā MMO Stambulas filiāle, kas gadiem ilgi cīnījās par sabiedrības interesēm un bezmaksas, drošu transportu; Mēs vēlreiz brīdinām varas iestādes izbeigt īrnieku, tirgus dalībnieku izpratni un aicinām viņus pievērst uzmanību profesionālajām asociācijām, kurām ir pietiekamas zināšanas pilsētu transporta problēmu risināšanai.