Konkurence uz sliedēm uzkarst: Vācijas dzelzceļa uzņēmums Deutsche Bahn iepazīstina ar jauno ātrgaitas vilciena modeli. Ātrgaitas vilcieni, kas kļūst par konkurentiem gaisa satiksmei, konkurē ne tikai ar ātrumu, bet arī ar komfortu.
Eiropas dzelzceļa kompānijas pērk ātrākus un ērtākus vilcienus, lai konkurētu ar lētākām aviobiļetēm. Vācijas dzelzceļa kompānija Deutsche Bahn Berlīnē sabiedrību iepazīstināja ar ceturtās paaudzes ātrvilcienu ICE. Šeit ir pasaules vadošie ātrgaitas vilcieni ...
VĀCIJA: Deutsche Bahn ātrgaitas vilciens ICE izceļas ar to, ka tas ir uzticamāks un izturīgāks, kaut arī ne tik ātrs kā trešā paaudze. Kamēr trešās paaudzes ICE var sasniegt ātrumu 330 kilometri stundā, ceturtā paaudze varēs sasniegt maksimālo ātrumu 250 kilometri. Pateicoties elektromotoru sadalījumam starp visu vagonu asīm, jauno ātrgaitas vilcienu var pagarināt vai saīsināt atbilstoši pasažieru vajadzībām, un bojātus vagonus var nomainīt īsā laikā.
Ceturtās paaudzes ātrvilciena gaisa kondicionēšanas sistēma ar visu veidu komfortu būs izturīga pret vides temperatūru no mīnus 25 grādiem līdz 45 grādiem. Jaunās ICE otrās klases pasažieri varēs bez maksas izmantot arī ātrgaitas internetu. Jaunā ātrgaitas vilciena modelis, kas ir ērtāks un piemērots klimatiskajiem apstākļiem, velosipēdiem atvēlēs vairāk vietas, apgaismojuma sistēma tiks pilnībā atjaunota, un staigājošie invalīdi, pateicoties hidrauliskajam solim, varēs iekāpt vilcienā, neizkāpjot no ratiņkrēsla.
Jauno ICE, kuru plānots izmantot no 2017. gada, varēs pārvadāt 830 pasažierus. Pirmos 5 no ceturtās paaudzes ātrvilcieniem, kas kopumā izmaksās 3 miljardus 130 miljonus eiro, ražos Siemens un Bombardier uzņēmumi. 2023. gadā ar ātrgaitas vilcieniem starp Vācijas lielākajām pilsētām darbosies 85 12 vagoni un 45 7 vagoni.
ITĀLIJA: Itālijas sabiedriskais bizness Trenitalia kopš 2012. gada konkurē ar privātu uzņēmumu Italo. Komforts un apkalpošana tiek piešķirta nozīme itāļu vilcienos, kas iegādāti no Francijas uzņēmuma Alstom. Pirmās klases pasažieri var ēst, kur viņi sēž, izveidot savienojumu ar ātrgaitas internetu un skatīties filmas. Trenitalia jaunākie Frecciarossa vilcieni var sasniegt ātrumu līdz 400 kilometriem stundā, un tālsatiksmes lidojumu laikā stacijās pietur ļoti maz. Biļetes uz abu uzņēmumu ekspress pakalpojumiem var iegādāties tikai rezervējot.
SPĀNIJA: Spānijas valsts uzņēmums Renfe lepojas ar savu vilcienu precizitāti, kas var nobraukt līdz 310 kilometriem stundā. Kopš rudens lidojumos Madride-Barselona būs iespējams izmantot ātro internetu. AVE ātrgaitas vilcieni jūlijā pārvadāja 1 miljonu 840 tūkstošus pasažieru. AVE sistēmai ir Eiropā lielākais ātrgaitas vilcienu tīkls, kura līnija ir 3 tūkstoši 150 kilometru. Turpmākajos gados ar 12 miljardu eiro ieguldījumu tiks pievienoti pat 850 kilometri. Renfe plāno iegādāties 2 jaunus vilcienus par 65 miljardiem 30 miljoniem eiro.
FRANCIJA: Ātrgaitas vilciena TGV jaunā paaudze sāks darboties 2022. gadā. Jauno modeli kopīgi izstrādā dzelzceļa biznesa SNCF un Siemens konkurents Alscom. Jaunās paaudzes TGV cena un ekspluatācijas izmaksas, kuru mērķis ir padarīt energoefektīvāku un lētāku, būs par 20 procentiem zemākas nekā brauciena vilcieniem. TGV, kas darbojas starp lielajiem Francijas norēķinu centriem, sāka darboties 1981. gadā un bija pirmie Eiropā. TGV var veikt attālumu starp galvaspilsētu Parīzi, kas sasniedz 400 kilometrus, un Marseļu, sasniedzot 300 kilometru stundā ātrumu mazāk nekā divu stundu laikā.
LIELBRITĀNIJA: Siemens e320 modelis Eurostar savieno Londonu ar Parīzi un Briseli. Kamēr Eurostar sasniedz 320 kilometru stundā ātrumu, Dienvidaustrumu dzelzceļa kompānijas “Javelin” tipa vilcieni, kas arī izmanto Lamanša tuneli, var sasniegt 225 kilometrus. Galavārds nav teikts par līniju Londona-Birmingema-Šefīlda-Mančestra-Līdsa, kuru paziņoja par ieklāšanu 2017. gadā.
POLIJA: Tā ir ieguldījusi 7 miljardus eiro valsts dzelzceļa līnijās, stacijās un jaunos vilcienos. Modernizācijas ietvaros tika iegādāti Pendolino tipa vilcieni, kurus ražoja Alstom kompānija un kuri spēj lielā ātrumā izbraukt līkumos. Ļoti ērti Pendolino var nobraukt līdz 250 kilometriem stundā. Polijā ir iespējams ceļot ar ātrvilcienu daudz lētāk nekā citās Eiropas valstīs.
Japāna: Shinkanzen, ātrākais Japānas pašu produkcijas vilciens, kur 1980. gados dzelzceļi tika privatizēti, bieži kursē starp Tokiju un Osaku. Lidmašīnu un vilcienu sacensībām šajā līnijā, ko vada JR Tokai, ir jāpadara vilcieni ātrāki, ērtāki un drošāki, nepadarot lētākas biļetes. 130 Şinkanzen varēs pārvietoties ar ātrumu 285 kilometri stundā, pateicoties savai modernajai bremžu sistēmai.
Esi pirmais, kas komentē