Eirāzijas tuneļa nodeva būs 4 dolāri plus PVN ... To maksās Turcijas valūtā, izmantojot OGS un HGS

Eirāzijas tuneļa nodeva būs 4 dolāri plus PVN ... To maksās Turcijas valūtā ar OGS un HGS: transporta ministrs Ahmets Arslans atbildēja uz Eirāzijas tuneļa preses pārstāvju jautājumiem. Aslans paziņoja, ka tuneļa nodeva bija 4 dolāri plus PVN, un tunelī tika veikti visi drošības pasākumi. Stambulas metropoles pašvaldības mērs Kadirs Topbašs, kurš izmantoja tuneli, veica pirmo maksājumu, ejot cauri tunelim, un ministram Arslanam iedeva 200 liras.
Pirmais “ar nepacietību gaidītais” Eirāzijas tuneļa projekts, kuru saskaņā ar Kazlıçeşme-Göztepe līniju ar “Build-Operate-Transfer” (BOT) piedāvāja Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas (AYGM) Transporta, infrastruktūras un investīciju ģenerāldirektorāts (AYGM) un kura būvdarbus veic Yapı Merkez. automobiļu ceļojumi ”.
20 prezidents Recep Tayyip Erdoğan, kurš apmeklēja Eirāzijas tuneli, kur decembra darba atvēršanas darbi tika veikti nepārtraukti un ar lielu uztraukumu 7 dienā 24 stundās, aizbrauca ar automašīnu zem jūras grīdas uz Āziju un Eiropu. Prezidents Recep Tayyip Erdogan, kopā ar premjerministru Binali Yildirim un Jūrniecības un sakaru ministru Ahmetu Arslanu, ieradās Eirogana tunelī. Transporta ministrs Ahmets Arslans ar preses locekļiem arī pārbaudīja Eirāzijas tuneli. Kadir Topbas, Stambulas Metropoles pašvaldības mērs, pirmo iemaksu veica tuneļa gaitā un sniedza Arslan 200 liru.
Pēc tam Arslan atbildēja uz tuneļa dalībnieku jautājumiem.
Ministrs Arslan teica, ka mēs rīkojām mūsu prezidentu un premjerministru. Mēs veicām pirmo braucienu ar automašīnu. Turklāt, sākot no šejienes un atgriežoties pie Çatladıkapı, mūsu prezidents veica savu riteni. Patiešām, mums ir grūti aprakstīt mūsu laimi. Personīgi man ir prieks būt inženierim. Agrāk mēs skatījāmies, ka dažu valstu projekti ir skaudīgi. Bet tagad mēs esam kļuvuši par runāt par lielajiem projektiem Turcijā, kas sekoja skaudības no pasaules, kurā mēs atrast ieeju Eirāzija tunelis šodien. Tas ir pirmais pasaulē, jo jūra iet cauri 106 metriem, tas ir ieraksts, un ar 13.7 metru diametra TBM mašīnu, tas rada ierakstu tuneļa nozīmē, kas atvērts vidēji 8-10 metru ātrumā dienā, bet pasaulē ir lielākas TBM mašīnas. , abi ir pabeigti. Tas ir piemērs šajā ziņā.
Runājot par Eirāzijas tuneļa ieguldījumu vēsturiskajā pussalā, Arslan teica, ka tas ir projekts, kas ietver šādu pirmo un man ir bijis ļoti, ļoti svarīgs kopš pagātnes. Protams, ja jūs uzskatāt Āziju uz Eiropu nepārtraukti zem jūras ar 5.4 kilometra tuneli un Göztepe uz Kazlıçeşme, tas ir svarīgs projekts ar kopējiem 15 kilometru savienojuma ceļiem, bet mēs ne tikai savienojam divus kontinentus zem jūras. Es domāju, ka vēsturiskais pussala mums ir ļoti, ļoti svarīga. Satiksmes kustība vēsturiskajā pussalā ir ļoti svarīga, lai īsā laikā nokļūtu zem jūras un lai samazinātu kaitīgo ietekmi un negatīvo ietekmi uz vēsturisko tekstūru vēsturiskajā pussalā. Pirmkārt, jūs varat teikt laika ietaupījumu, degvielas taupīšanu. Jūs varētu teikt mazāk siltumnīcefekta gāzu, ņemot vērā oglekļa dioksīda emisijas, bet vismaz tikpat svarīgi ir samazināt negatīvo ietekmi uz vēsturisko pussalu. Un tomēr viņš pārvaldīts Eirāzija tunelis Make-Operate-Transfer modelis Turcijā pēdējos gados ir ļoti labs piemērs attiecībā uz projektu. Tas ir projekts, ko pilnībā veic privātā sektora dinamika, neizmantojot valsts resursus ”.
Ücret Tuneļa izmaksas būs 4 dolāri plus PVN.
Jautājumā par tuneļa nodevu ministrs Arslan teica: „Eirāzijas tunelis šodien priekšsēdētājs vēlreiz uzsvēra, es ceru, ka 20 decembrī dosies uz mūsu tautu. Ir taisnība, ka būs divvirzienu maksa, jo tā ir Build-Operate-Transfer modeļa projekts. Un atkal, mūsu līgums būs 4 dolāri plus PVN. Tomēr katru gadu tiek izslēgts dolārs, ko mēs veiksim 20 decembrī. Katru gadu 1 pamatā ir dolāra kurss februārī, ieskaitot nodokļus un PVN. 1 Mēs noteiksim maksu tajā dienā ar dolāra kursu februārī. Un, pēc viņa domām, mūsu iedzīvotāji, maksājot turku liru, bet ne skaidru naudu HGS un OGS, šeit strādās kā integrēti ar šīm sistēmām. Tāpēc ar HGS un OGS palīdzību viņi iet caur mūsu tuneli, maksājot turku naudu. Maksa tiks pārskatīta reizi gadā. ”
Jautājumā par tranzīta sistēmu Aslan teica: „Gan OGS, gan HGS iet caur tām pašām nodevu kabīnēm, bet vēl svarīgāk, mūsu ātruma ierobežojums šajā tunelī ir 70 kilometri. Tāpēc tuneļos iebraukušo transportlīdzekļu skaits ir balstīts uz 70 kilometru ātrumu un 120-130 tūkstošiem transportlīdzekļiem, kurus sākotnēji bija paredzēts nodot, visi mūsu pētījumi to pierāda. Mēs izstrādājam plānu, kurā šādi transportlīdzekļi var viegli nokļūt un nebūs nekādu problēmu. Saistībā ar šo plānošanu, ņemot vērā, ka ir divas izlidošanas un divas ierašanās, manuprāt, nebūs sastrēgumu, jo maksas iekasēšana nodevu kabīnēs vai HGS un OGS pārejā tiks integrēta ar šīm divām joslām. Šajā sakarā mēs viegli nodrošināsim Eirāzijas tuneli bez sastrēgumiem, bet ar noteiktu plūsmu ”.
„Tika veikti visi drošības pasākumi”
Arslan paziņoja, ka tuneļu būvniecībā tika izmantota jaunākā tehnoloģija, un tika veikti nepieciešamie pasākumi, lai novērstu vēsturisko pussalas bojājumus. Ir pavēstes. Šis ir pasākums šajā ziņā. Otrā daļa ir tāda, ka katru tuneļa daļu nepārtraukti uzraudzīs elektroniskās sistēmas. Jebkurā gadījumā tūlītēja signāla pazemināšana, ja ir neparasta kustība, parādīsies nekavējoties. Mums būs pastāvīga komanda tuneļa vidū, kas var iejaukties. Abās pusēs būs komandas. 600 mērierīcēs būs arī krustojumi, kur cilvēks, ja nepieciešams, var nokļūt apakš tunelī. Īpaši svarīgi ir gaisa attīrīšana. Sakarā ar 200 skaitītāja kodu mūsu tuneļa vidū ir piespiedu ventilācija, bet mums būs arī visu veidu fani. Ventilēts. Mēs nepieļaujam nekādu ventilāciju vai apgaismojumu tādā veidā, kas varētu ietekmēt cilvēka psiholoģiju. ”
Topbaş, deva pirmo nodevu
Kadir Topbas, Stambulas Metropoles pašvaldības mērs, veica pirmo nodevu nodošanu caur Eirāzijas tuneli. Topbajs, kurš no stūres rata Ahmet Aslan sniedza 200 liru, nodeva savas vēlmes. Ministrs Aslan norādīja, ka šī maksa ir 4 dolāri plus PVN, bet prezidents Topbaš ir dāsns un sniedza naudu amatpersonām muzeja izņemšanai un izstādīšanai.
Transporta ministrs Ahmets Aslāns parādīja preses locekļiem tuneli un ieguva suvenīru fotogrāfiju visdziļākajā vietā.