Esray paātrina investīcijas un koncentrējas uz eksporta pieaugumu

Esray, kas paātrina investīcijas, koncentrējās uz eksporta pieaugumu: Esray valdes priekšsēdētājs Ramazans Janars sacīja: “Eksports uz Vāciju, kas ir sarežģīts tirgus, palielina mūsu pašapziņu. Kā uzņēmums mēs palielināsim eksporta savienojumus. Mūsu mērķis ir pieaugt eksportā ”.
Esray, kas ražo vagonu transportlīdzekļu aprīkojumu, līnijas konteinerus un to rezerves daļas, koncentrēsies uz ārvalstu tirdzniecību. Norādot, ka 2015. gada pēdējos mēnešos viņi ir izveidojuši eksporta sakarus ar savu pieredzi dzelzceļa transportlīdzekļu jomā, Esray valdes priekšsēdētājs Ramazans Janars sacīja: “Eksports uz Vāciju, kas ir sarežģīts tirgus, palielina mūsu pašapziņu. Kā uzņēmums mēs palielināsim eksporta savienojumus. Mūsu mērķis ir pieaugt eksportā ”.
Paskaidrojot, ka tie tika izveidoti 2007. gadā, lai ražotu īpašu produkciju dzelzceļa un transporta nozarei, Ramazans Janars sacīja, ka papildus esošajiem 6 500 7 kvadrātmetriem slēgtās platības Eskišehir OSB ir pabeigta vēl 500 tūkstoši 22 kvadrātmetru slēgta teritorija. Ramazans Janars paziņoja, ka viņi turpina savu darbību 2012 tūkstošu kvadrātmetru platībā; “Papildus ražojumiem, ko ražojam dzelzceļa nozarei, mēs ražojam arī korpusus uz Tırsan šasijas, apvienojot savu pieredzi un prasmes transportlīdzekļu aprīkojuma ražošanā ar Tırsan zīmolu. "Mūsu ieguldījums aptuveni 3 miljonu eiro apmērā tiks pabeigts 2016. gadā, iegādājoties vagonus, kas sākās XNUMX. gadā, uzbūvējot mūsu jauno rūpnīcu un iegādājoties tehniku ​​un aprīkojumu."
Skaidrojot, ka viņi turpina veikt nepieciešamās investīcijas ceļā uz izaugsmi, Yanar teica, ka Tülomsaş vadībā viņi 10. gadā pabeidza 40 jaunās paaudzes “Ballast Wagon” ražošanu, kas darbojas ar 2015 bāru spiedienu TCDD lietošanai, un tos piegādāja. Atsaucoties uz balasta vagonu ražošanu, kā arī citām ražošanas darbībām, Yanar teica: "Mēs esam realizējuši DE 24000 tipa lokomotīvju vadītāju kajīšu modernizāciju, augsta riska GE Power Haul lokomotīvju daļu ražošanu un Hyundai Rotem lokomotīvju elektrisko skapju ražošanu".
Norādot, ka augstā temperatūra neietekmē vagonus, ko tie ražo dzelzs un tērauda pamatrūpniecībai, un tie var darboties 600 līdz 800 grādu temperatūrā, Ramazans Janars sacīja: “Ņemot par pamatu KARDEMİR ražotos vagonus, ISDEMİR mums pavēlēja. Vagons, ko ražojam KARDEMİR, pārvadā dzelzs dzelzi, savukārt vagons, ko mēs ražojam ISDEMİR, pārvadā trīs produktus: velmētu loksni, pļauku un sagatavi. Pārvadājot dažādus produktus, vagonā netiek veiktas izmaiņas. Pateicoties mūsu dizainam, vagons var pārvadāt visus trīs produktus. Šī novatoriskā funkcija novērš laika zaudējumus dažādu produktu transportēšanas laikā ”. Paskaidrojot, ka viņi demonstrē savu kvalitatīvo ražošanu ar viņu rīcībā esošajiem dokumentiem, Ramazans Janars uzsvēra, ka uzņēmumi, kas ražo metinātus dzelzceļus Eiropā, ir vieni no pirmajiem uzņēmumiem, kas saņēmuši EN 15085 (kopā ar EN 3834) sertifikātu, kas ir augstākais standarts, kas dokumentē viņu produkcijas kvalitāti. Yanar arī uzsvēra, ka viņi visus ražošanas procesus veic saskaņā ar EN 9001, EN 14001 un OHSAS 18001 standartiem, ievērojot vidi un cilvēku veselību.