Seminārs par liberalizāciju, iespējamām problēmām un risinājumiem dzelzceļa transporta nozarē: DTD direktoru padomes 11 tika prezentēts kā DTD priekšlikums, kas notika Transporta, jūras lietu un sakaru ministra Ahmeta Arslana apmeklējumā augustā 2016; Ministrijas koordinēšanā visas problēmas un ieteikumi par dzelzceļa transportu tika apspriesti ar visām valsts sektora iestādēm, kas saistītas ar dzelzceļa transportu, un ministra priekšlikumu par tikšanās procesa uzsākšanu apstiprināja ministrs un iecelts UDHB sekretāra vietnieks Orhan Birdal.
UDHB Dzelzceļa regulas 11 ģenerāldirektorāts Oktobrī 2016, Hilton liberalizācija, iespējamās problēmas un risinājumu ieteikumu seminārs notika Ankara Hilton viesnīcā. Uz semināru tika uzaicinātas visas nozares ieinteresētās personas un nevalstiskās organizācijas, tostarp DTD.
UDHB vietnieka vietnieks Orhan Birdal, Dzelzceļa regulas ģenerāldirektors İbrahim Yiğit, bīstamo kravu un kombinētā transporta ģenerāldirektors İzzet Işık, TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın, TÜLOMSAŞ ģenerāldirektors Hayri Avcı, TÜDEMSAŞ ģenerāldirektors Yıldıray Koçarslan, TÜVASAŞ ģenerāldirektora palīgs Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. Ģenerāldirektors Veysi Kurt, DTD priekšsēdētājs Özcan Salkaya, UTİKAD valdes loceklis Kayıhan Turan, UND izpilddirektors Fatihener un saistīto iestāžu darbinieki.
Seminārs notika DGCA koordinācijā, un to vadīja vietnieks vietnieks Orhan Birdal, piedaloties ieinteresētajām personām un nevalstiskajām organizācijām, kas darbojas dzelzceļa nozarē.
UDHB koordinācijas sanāksmē ir divas svarīgas iezīmes.
- plaša līdzdalība ir visu sabiedrību un nevalstiskajām organizācijām par dzelzceļa nozares Turcijā pirmo reizi tika sarīkota tikšanās kombinācija.
- Sabiedriskās un nevalstiskās organizācijas varēja tikties šīs sanāksmes laikā un apsprieda problēmas un risinājumu priekšlikumus kopā. Tādējādi gan sabiedriskajām, gan nevalstiskajām organizācijām bija iespēja mācīties, saskaroties ar viedokļiem par liberalizēto dzelzceļa transportu.
10: 00 tika atklāts ar UDHB vietnieka vietnieka Orhan Birdal runu.
Orhan Birdal kungs godprātīgi un pārredzami uzsvēra liberalizācijas procesa nozīmīgumu, piedaloties privātajam sektoram, un, lai palielinātu dzelzceļa pārvadājumu īpatsvaru mūsu valstī, visas ieinteresētās personas sanāk kopā un apmainās ar idejām un viedokļiem par problēmām un risinājumu priekšlikumiem. un ka šādas sanāksmes, kas nodrošina koordināciju starp visām dzelzceļa nozares ieinteresētajām pusēm, turpināsies nākamajā periodā un līdz ar to dzelzceļa nozare tiks attīstīta kopā. Viņš norādīja, ka, savstarpēji sadarbojoties, gan tiesību akti, gan problēmas, kas var rasties praksē, var tikt novērstas vai atrisinātas īsā laikā.
DDGM ģenerāldirektora vietnieks İbrahim Yiğit; Viņš sniedza prezentāciju par dzelzceļa liberalizāciju, tiesiskajiem noteikumiem un jauno dzelzceļa struktūru.
Dzelzceļa liberalizācijas mērķis; nodrošināt rentablāku un kvalitatīvāku pakalpojumu, palielināt dzelzceļa konkurētspēju, pārvērst transporta bilanci par labu dzelzceļam, izveidot neatkarīgu struktūru, kas regulē un pārrauga nozari, nodrošinātu juridisko un strukturālo harmoniju ar ES un palielinātu nodarbinātību un sniegtu sociālo un ekonomisko labumu. Šajā procesā privātais dzelzceļa nozare vienmēr ir atvērta viedokļiem un idejām, sacīja, ka jebkuras problēmas var apspriest kopā un risinājums ir sasniedzams.
İbrahim Yiğit paziņoja, ka dzelzceļa likuma apakšnoteikumi īsā laikā tika sagatavoti ar intensīvu darbu un ka noteikumu izstrādes gaitā tika ņemti vērā privātā sektora NVO viedokļi un ieteikumi. Viņš paziņoja, ka savstarpējā viedokļu apmaiņa turpināsies tiesību aktu īstenošanas posmā nākamajā periodā.
TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın Sunum tīkla paziņošanas un jaudas piešķiršanas process ”.
prezentācija; Viņš sniedza informāciju par TCDD pārstrukturēšanu, tīkla paziņošanu, jaudas piešķiršanas procesu un infrastruktūras cenu noteikšanas sistēmu. Viņš arī norādīja, ka jaunajā periodā tiks radīta godīga un pārredzama konkurences vide, un privātajam sektoram un TCDD Transport Inc piedāvās infrastruktūras objektus vienādos apstākļos.
Bīstamo kravu un kombinētā transporta ģenerāldirektora vietnieks İzzet Işık; Izklāstīja par ģenerāldirektorāta pienākumiem un darbu. Prezentācijā 16 ir stājies spēkā 2015, Noteikumi par bīstamo kravu pārvadāšanu pa dzelzceļu un apmācība, kas nepieciešama bīstamo kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu, un Bīstamo kravu darbības sertifikāts, kas dzelzceļa uzņēmumiem jāuzņemas bīstamu kravu pārvadāšanai.
DTD priekšsēdētājs Özcan Salkaya iepazīstināja ar nosaukumu Görüş dzelzceļa sektora skati.
DTD prezidents Özcan Salkaya prezentācija dzelzceļa transporta liberalizāciju Turcijas aptuveni pamatojoties uz likuma Nr 6461; Için Lai atjaunotu dzelzceļus, kas ir izšķiroši mūsu valsts attīstībai un neatkarībai un stiprinātu tās lomu transportā; Ir nepieciešams izveidot brīvu, konkurētspējīgu, ekonomiski un sociāli ilgtspējīgu dzelzceļa nozari, kas atbilst Eiropas Savienības (ES) tiesību aktiem, un uzsvēra, ka likuma pamatojumam jābūt visu publiskā un privātā sektora darbību un noteikumu uzmanības centrā.
DTD priekšsēdētājs Özcan Salkaya iepazīstināja ar prezentāciju šādās sadaļās.
• Lietošanas un pārejas problēmas;
• Infrastruktūras problēmas,
• Likumdošanas un noteikumu problēmas
• Vēlas un vēlmes
Daži temati, kas ir viņa prezentācijas nosaukumos;
• Tarifu stimuli, ko TCDD piemēro privātā sektora uzņēmumiem, kas pieder vagoniem, īpašnieka īpašumā esošajām vagonu atlaidēm un TCDD Taşımacılık A.Ş., lai nodrošinātu privātā sektora investīciju nepārtrauktību un izaugsmi. tik ilgi, kamēr tas tiek subsidēts.
• TCDD Transportation Inc; jaudas, vagonus, lokomotīves, aprīkojumu, apmācītu personālu, dokumentus, licences un subsīdijas, piemēram, privāto sektoru pret privāto sektoru un nevajadzētu izmantot negodīgu konkurenci.
• Jābūt sagatavotam tīkla paziņojumam un infrastruktūras lietošanas maksām jābūt simboliskām summām pirmajam 5 gadam. Turpmākajos gados ir skaidri jānosaka, kā un atkarībā no tā, kādi parametri jāpaaugstina.
• Nedrīkst aizmirst valsts iestāžu sabiedriskā pakalpojuma mērķi, tā vietā, lai pārvaldītu abas iestādes kā peļņas gūšanas uzņēmumus, galvenajam mērķim vajadzētu būt dzelzceļa kopējās daļas palielināšanai.
• Jāturpina saglabāt un palielināt privātā sektora esošās transporta iespējas, palielinoties dzelzceļa transportam.
• Būtu jāpabeidz esošie ceļu uzturēšanas un atjaunošanas darbi, un nedrīkst būt ceļa slēgšanas, kas ilgst vairākus gadus.
• Ceļu uzturēšanas un atjaunošanas laikā jāveic ģeometrijas korekcijas.
• TCDD 5 1-f işlet galvenā statūtu darbības joma un uzdevumi Darbojas, ekspluatē vai iznomā glābšanas dzelzceļa infrastruktūru, kas nav dzelzceļa satiksme; 30 skaitītāju dziļumiem, kas atrodas uz iekraušanas un izkraušanas līnijām un izkraušanas rampām stacijās un loģistikas centros, jābūt pieejamiem visiem transporta uzņēmumiem.
• Informācijas izmaiņu gadījumā, piemēram, ECM izmaiņām, reģistrāciju nevajadzētu atjaunot, un no jauna nav jāmaksā maksa.
• Lai attīstītu un attīstītu privātā sektora vagonu ražotājus un tehniskās apkopes uzņēmumus, TCDD būtu jāvēršas pie vagonu pasūtījumiem ar vienādiem noteikumiem un jāļauj atvērt privātā sektora ražotāju piedāvājumus.
• Iekšzemes vagonu ražotājiem būtu jādod investīciju stimuli transporta uzņēmumiem.
• Tā kā drošības vadības sistēmai ir nopietnas uzstādīšanas un ekspluatācijas izmaksas, IMS dokuments ir jāizsniedz ar simbolisku maksu.
• Svarīgākā privātā sektora problēma būs sertificēta personāla nodrošināšana, lai veiktu „drošības kritiskos uzdevumus”. No šodienas nav iespējams atrast citus cilvēkresursus, kas nav pensionāri.
Tādēļ nekavējoties jāīsteno pasākumi, lai izveidotu apmācības un īstenošanas centrus drošības kritiskajam personālam.
Jāprecizē arī minēto mācību centru partnerattiecību struktūra.
• šis likums; Privātā sektora mērķis ir aktīvi piedalīties dzelzceļa transporta attīstībā un izaugsmē. Jebkuram pieteikumam pārejas procesā jānodrošina pozitīvs diskriminācija privātajam sektoram, ņemot vērā šo mērķi.
• Nozarē ir jābūt standartiem. Tomēr šiem standartiem nevajadzētu būt stingrākiem vai augstākiem nekā valstīs ar attīstītiem dzelzceļa tīkliem pārejas periodā.
• Šo standartu piemērošanas izmaksas un nepieciešamie sertifikāti nav jāuzskata par vārtiem uz valdību.
UTİKAD vārdā uzstājās Direktoru padomes loceklis Kayıhan Özdemir Turan. Viņš sniedza prezentāciju par iespējamām liberalizācijas problēmām un ieteikumiem risinājumam.
TCDD Transportation Co. Veizi Kurt; turpinās transporta izmaksas, elementi, gaidīšanas, dīzeļdegvielas cenas, sarunas par tarifiem, kas jāveic nākamajā procesā, un citi pieteikumi.
TCDD Transportation Co. Savā runā TCDD ģenerāldirektors Taşımacılık A.Ş. paziņoja, ka viņu darbs vispār nebūs viegls.
Viņš teica, ka, kamēr viņš vakar sēdēja galda publiskajā pusē, viņš būtu pie galda, kur bija privātā sektora operatori, tāpēc viņam vajadzēs pārskatīt transporta izmaksas un strādāt sistēmā, kas gūtu peļņu kā komercsabiedrība. Viņš norādīja, ka transporta maksa par diviem gadiem nav palielinājusies, un tāpēc viņi veiks pētījumu un pārskatīs transporta maksu, un viņš teica, ka ir jāpaātrina transporta process un jāpalielina pakalpojuma kvalitāte un efektivitāte.
TUDEMSAS ģenerāldirektors Yildiray Kocarslan uzaicināja dalībniekus uz TUDEMSAS iekārtām, lai rūpīgi apskatītu aktivitātes un runātu par intensīvajiem darbiem un projektiem, kas tika veikti, lai nākamajā periodā apmierinātu nozares vajadzības.
TÜLOMSAŞ ģenerāldirektors Hayri Avcı sniedza informāciju par jaunajām un SITS atbilstošajām vagonu ražotnēm, kuras nozarei vajadzēs nākamajā periodā.
Pēc visām prezentācijām seminārs beidzās ar 16: 30 ar savstarpēju jautājumu - atbildi un viedokļu apmaiņu.
Visi dalībnieki pauda viedokli, ka šādas sanāksmes bija ļoti izdevīgas dzelzceļa nozarei un pauda vēlmi turpināt šīs sanāksmes.
Esi pirmais, kas komentē