Kastamonu mērs ministrs Arslana dzelzceļa pieprasījums

Dzelzceļa pieprasījums no Kastamonu mēra ministram Arslanam: Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans novērtēja Kastamonu mēra Tahsin Babaş dzelzceļa pieprasījumu un teica, ka dzelzceļš ir vajadzīgs, un viņi to izvērtēs.
Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans, kurš apmeklēja mēra biroju savu kontaktu ietvaros Kastamonu, tikās ar mēru Tahsinu Babašu. Ministrs Arslans, kurš saņēma informāciju par veikto darbu no mēra Babaša, paziņoja, ka tik svarīgs tunelis kā Ilgaz tunelis ir Kirik dambja tunelis, un teica: "Mūsu tuneļa projekts, kas ir tikpat svarīgs kā Ilgaz tunelis, ir Kirik. Tunelis. Visi mūsu komandas biedri tieši risina problēmas saistībā ar automaģistrālēm. Reģionam ir svarīgi novērst pārvadājumos piedzīvotās problēmas. "Mēs strādāsim saskaņā ar saviem birokrātiem, deputātiem un politiķiem un centīsimies īsā laikā atrisināt esošās problēmas," viņš teica.
Ministrs Arslans, norādot, ka zina, cik svarīga Kastamonu ir Kastamonu lidosta, sacīja: “Ir jāskatās iespējas saistībā ar dzelzceļu, kas dienaskārtībā nonācis pēc aviokompānijas. Kā jau visi zina, iespējas ir ierobežotas un vēlmes neierobežotas. Tas, ko mēs cenšamies darīt, ir darīt labāko, ko varam pieejamo iespēju ietvaros. Kastamonu savienot ar dzelzceļa tīklu nav īpaši grūti. Tomēr, veidojot mūsu investīciju programmas, mēs izvirzām prioritāti. Mums ir jāsakārto šīs prasības, bet mums nevajadzētu uztvert šo kārtību tā, it kā tā būtu rīt. Mēs zinām, ka dzelzceļš ir vajadzīgs. Tomēr ir jāzina, ka arī tam ir noteikta kārtība. Mēs pieliekam neparastas pūles, lai pabeigtu citus mūsu darbus. Savstarpēja sadarbība ir svarīga, ja ir vajadzības. "Cerams, mēs iepriecināsim savus iedzīvotājus, palielinot pakalpojumus," viņš teica.
Mērs Babašs lūdza ministram Arslanam dzelzceļu
Paziņojot, ka Kastamonu ir viena no svarīgākajām reģiona pilsētām ar savu vēsturisko un kultūras struktūru, Kastamonu mērs Tahsins Babašs sacīja: “1900. gados Kastamonu bija komerciāli aktīvāka pilsēta. Tomēr kopš 19. gadsimta un 20. gadsimta sākuma Kastamonu iedzīvotāju skaita ziņā ir nepārtraukti atpalicis un nevarēja attīstīties, jo nevarēja pārvarēt transporta problēmas. Līdz šiem pēdējiem 14 gadiem. Kastamonu savā vēsturē nav spējis pārspēt Ilgazu. Kastamonu jau daudzus gadus nav spējis atrisināt savu transporta sistēmu. Bet tagad Kastamonu ir sācis risināt šo mūsu atpalicību, tas ir, transporta problēmu. Īpaši pēc AK partijas nākšanas pie varas sāka veikt labas investīcijas transportā. Šobrīd Ilgaz tunelis mums bija sapnis, jo mums nebija intensīvas satiksmes. Mēs neparedzējām, ka tas tiks darīts. Taču tas nenotika, un ir palicis tikai īss laiks, līdz tiks izurbts un nodots ekspluatācijā Ilgaz tunelis. "Mēs pateicamies visiem, kas piedalījās," viņš teica.
Mērs Babašs paziņoja, ka Kastamonu lidosta, kas ir bijusi dīkstāvē aptuveni 54 gadus, tika nodota ekspluatācijā AK partijas laikā un tagad aktīvi strādā, un sacīja: "Viena no svarīgākajām vietām mūsu cīņā par neatkarību ir Inebolu osta. , kas ir transports, ko nodrošina jūra, un tad Neatkarības ceļš. No İnebolu ostas tajā laikā tika veikti lieli sūtījumi, un no šejienes tika transportēta munīcija, kas İnebolu ostā nonāca Neatkarības kara laikā. Šajā kontekstā tika uzrakstīts eposs par Şerife Bacılar un Halime Çavuşs, kuri gāja bojā, nesot lodes savos vēršu pajūgos. Zinām, ka šobrīd ir plānots palielināt Inebolu ostas jaudu un padarīt to aktīvāku, to privatizējot. Cerams, ka drīzumā tiks nodota ekspluatācijā Inebolu osta un darbosies arī ceļa maršruts, kas pa autoceļiem savienos Melno jūru ar Vidusjūru. "Šobrīd pa vienam tiek pabeigtas un nodotas ekspluatācijā šī projekta kājas," viņš teica.
Atgādinot, ka Kastamonu beidzot bija nepieciešams dzelzceļš un ka tas tika pieprasīts no AK partijas valdības kā pilsētas, mērs Babašs sacīja: “Mēs vēlamies un sagaidām, ka dzelzceļš no Karabukas vai Čankiri nonāks mūsu pilsētā nākotnē. Jo Kastamonu ir ļoti lielas raktuves. Mums ir minerālresursi un marmors. Lai tos izmantotu un pārvadājumi būtu izdevīgi, ir nepieciešams dzelzceļš. Tikai tā mēs varam piesaistīt investorus Kastamonu. Citādi investori nenāks. "Tāpēc mēs pieprasām mūsu ministrijai izbūvēt dzelzceļu un veikt tā priekšizpēti," viņš teica.
Mērs Babašs atzīmēja, ka viņi ir apmierināti ar darbu, ko veica Kastamonu 15. Reģionālā autoceļu direkcija, un ir dažas nelielas problēmas, taču tika pieliktas pūles, lai tās atrisinātu.