Pirmais ceļojums ar automašīnu no Eirāzijas tuneļa prezidenta Erdoğana

Eurasia Tunnel no Car pirmais brauciens prezidents Erdogan Performer: Āzijas un Eiropas kontinentiem pirmo reizi dibena zem tā savieno ar garām automaģistrāļu tuneļiem un 20 plānots atvērt pakalpojuma decembrī Eirāzijas tuneli visā Turcijā priecē "vēsturiska diena" notika. Prezidents Recep Tayyip Erdoğan, kas organizēja tehnisku vizīti, lai iegūtu informāciju par jaunāko projekta statusu, ceļoja uz Eirāzijas tuneļa Eiropas pusi, izmantojot transportlīdzekli, ko viņš izmantoja savā veidā, un realizēja savu pirmo auto braucienu zem Bosporas. Prezidents Erdogan, "Šodien ir viens no Turcijas vēsturē ir devuši projekts vēl nesen testu. Es ceru, ka 20 tiks atvērts decembrī kopā ar savu mīļoto valsti. AASar direktoru padomes priekšsēdētājs Başar Arıoğlu sacīja, ka Eurasia tuneļa projekts piesaistīja visas pasaules uzmanību un sacīja: ün Mūsu projekts uzsāka jaunu laikmetu tunelēšanas procesā.
Pirmais “ar nepacietību gaidītais” Eirāzijas tuneļa projekts, kuru saskaņā ar Kazlıçeşme-Göztepe līniju ar “Build-Operate-Transfer” (BOT) piedāvāja Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas (AYGM) Transporta, infrastruktūras un investīciju ģenerāldirektorāts (AYGM) un kura būvdarbus veic Yapı Merkez. automobiļu ceļojumi ”.
5 starpkontinentālais ceļojums no jūras zem minūtēm
Prezidents Erdoğans ieradās Eirāzijas tuneļa Eiropas pusē aiz aģentūras transportlīdzekļa stūres un atgriezās Āzijas pusē. Premjerministrs Erdoğans savā automašīnā pavadīja premjerministrs Yıldırım. Prezidents Erdogan, jūras gultne zem viņa transkontinentālā brauciens ar automašīnu, pārcēlās uz Turcijas vēsturē.
Erdogans, satraukti pārbaudīja darbu uz vietas
Prezidents Recep Tayyip Erdoğan apmeklēja Eirāzijas tuneļa būvlaukumu, kur 20 7 pulkstenis pulkstenis 24 pulkstenis atver savus pakalpojumus decembrī. ATAŞ Başar Arıoğlu un ATAŞ valdes priekšsēdētājs Seok Jae Seo sniedza informāciju par prezidentu Erdoğanu un viņa uzņēmumu.
Prezidents Erdogans vēlāk sniedza paziņojumus preses pārstāvjiem. Erdogan, ı 14 gada laikā mēs pārņēmām vēsturiskos soļus transporta nozarē. Viņi tika aicināti, tos nevarēja izdarīt, un tie tika izgatavoti. Mēs teicām, ka mēs smagi strādāsim, mēs to darīsim un mēs realizēsim savas valsts cerības gadsimtiem ilgi, realizējot.
Prezidents Erdoğans runāja par Eirāzijas tuneļa sasniegumiem un turpināja:
U Svarīgākais ir ikgadējais degvielas ietaupījums. Pateicoties šim attālumam, mēs nodrošināsim 160 miljonu mārciņu lielu ietaupījumu gadā. Tomēr mēs ievērojami pārspēsim grūtības piegādāt degvielu. Tas mums ietaupīs jūsu laiku. Laiks ir naudas taupīšanas laiks. Ar šo 100 ikgadējo projektu, kurā tiek apsvērti un īstenoti visa veida drošības pasākumi, laika apstākļi ir miglaini, jūra ir viļņaina, mums nebūs šādu problēmu.
Mēs sākām jaunu laikmetu tunelēšanas procesā
Yapı Merkezi Holding Valdes priekšsēdētājs Ersin Arıoğlu pauda pateicību Turcijas prezidentam Recep Tayyip Erdoğan par vizīti Eurasia tunelī par 2016 globālā labākā tuneļa projekta bulundu piešķiršanu. iesniegts.
AASŞ direktoru padomes priekšsēdētājs Başar Arıoğlu savā runā norādīja, ka viņi īsteno projektu, kas piesaista pasaules uzmanību un sacīja:
Tır Ja cilvēks un mašīna ir savstarpēji saistīti, būs „darbs” kā “simfonija”. Izveidot ļoti sarežģītu ģeoloģisku struktūru ar augstu seismisko aktivitāti ar 106 metru dziļumu un tuneli ar diametru 13.7, padarot to ilgstošu un drošu; padarīja projektu unikālu un piesaistīja pasaules uzmanību. Eirāzijas tuneļa un tuneļu koncepcijas ir mainījušās. No šī brīža tuneļi tiks uzskatīti par tīrām un estētiskām konstrukcijām, nevis tiek projektēti un konstruēti kā šauras, tumšas un netīras pazemes struktūras, ko vadītāji nevēlas izmantot. Mūsu projekta veiksmīga uzsākšana būs iedvesmojoša daudziem projektiem, kas līdz šim nav bijuši iedrošināti; dziļāk, ar lielāku diametru, tā aizvedīs jaunu tunelēšanas strāvu tālāk. Šo iemeslu dēļ mēs esam definējuši Eirāzijas tuneli par jaunu ēnu tunelēšanas laikmetā. Turiet Dievu no ļauna acs
Pēc prezidenta Erdoğana vizītes Eurazijas tunelī, transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Ahmet Arslan, Stambulas Metropoles pašvaldības mērs Kadir Topbaş un preses locekļi virzījās uz Eirāzijas tuneli. Bija krāsaini mirkļi, kad Kadir Topbaş ienāca tunelī savā automašīnā. Pirmo nodevu nodeva mērs Topbaş. Ministrs Arslan teica, ka akceptējis maksu par Eirāzijas tuneli izveidojamo muzeja vārdā.
92 procents pabeigts
Šodien Eirāzijas tunelis ir pabeigts ar 92. 20 2016 tiks palaists 100 decembrī, un brauciena laiks Kazlıçeşme-Göztepe maršrutā būs 15 minūtes.
Īss, drošs un ērts ceļojumu cikls starp diviem kontinentiem
Eirāzijas tunelis nodrošinās drošus un ērtus ceļojumus starp abiem kontinentiem ar modernajām tehnoloģijām.
Tādas funkcijas kā mūsdienīgs apgaismojums, liela jauda ventilācija un zemais ceļa slīpums palielinās Jūsu ceļojuma komfortu.
Eirāzijas tunelim, kas būvēts kā divstāvu ēka, būs vienvirziena pāreja no 2 sloksnes katrā stāvā.
Nepārtrauktos laika apstākļos, piemēram, miglā un apledojumā, tiks nodrošināts nepārtraukts ceļojums.
Tas būs ātrākais savienojums starp Stambulas lidostām un galveno saikni, kas pabeigs autoceļu tīklu.
* Satiksmes blīvuma samazināšana samazinās izplūdes gāzu emisijas līmeni.
* Nodrošina ievērojamu satiksmes samazināšanos uz vēsturisko pussalas austrumiem.
* Bosphorus, Galata un Unkapanı tilti transportlīdzekļu satiksmē tiks uzskatīti par reljefu.
* Struktūra nekaitēs Stambulas siluetam.
* Āzijas ieeja Eirāzijas tunelī notiks Haremā, bet Eiropas sānu ieeja būs Çatladıkapı.
* Tuneļa 7 dienas kalpo 24 stundām.
* Tikai mikroautobusu un automašīnu izmantošana būs atļauta.
* Instrumenti var maksāt ar OGS un HGS sistēmām. Transportlīdzeklim nebūs papildu samaksas.
* Pateicoties ārkārtas telefoniem, publiskajiem paziņojumiem, radio paziņojumiem un GSM infrastruktūrai katrā 100 mēraparātā, tiks nodrošināta nepārtraukta saziņas iespēja un informācijas plūsma netiks pārtraukta ārkārtas situācijās.
* Pirmās reaģēšanas vienības ar jebkādu aprīkojumu un apmācību tuneļu ieejās un 7 / 24 ietvaros jebkurā gadījumā dažu minūšu laikā iejauksies tunelī *.
* Eirāzijas tunelis tika veidots atbilstoši zemestrīces 7,5 lielumam. Sistēma, kas būvēta zem Bosfora, varēs turpināt nesabojāto pakalpojumu lielākajā gada zemestrīcē. 500 tvertne 2 tiek būvēta tā, lai to varētu atvērt ekspluatācijā ar nelielu apkopi zemestrīces gadījumā.
Inženierijas panākumu piemērs visos aspektos
Eirāzijas tunelis sastāv no trim galvenajiem posmiem, kuru kopējais garums ir 14,6 kilometri. 3,4 kilometrus garā Bosfora šķērsošana ir vissvarīgākais projekta posms. Bosfora šķērsošanai tika izmantota pasaulē vismodernākā TBM (Tunnel Boring Machine) tehnoloģija. TBM progresēja 8-10 metru dienā un pabeidza 3 tūkstošus 344 metrus un 16 mēnešu darbu 2015. gada augustā. Tuneļā, kas kopā sastāv no 1674 gredzeniem, divos atsevišķos punktos tika uzstādīti seismiskie gredzeni, lai palielinātu izturību pret iespējamo lielāko zemestrīci. Seismiskās aproces, kas tika īpaši izstrādātas un ražotas pēc to panākumu pierādīšanas ar testiem laboratorijās, kļuva par “pirmo” lietojumu pasaulē “TBM Tunneling” nozarē, ņemot vērā pašreizējo diametru un seismiskās aktivitātes līmeni. Turklāt Yapı Merkezi saliekamajās rūpnīcās ar 100 gadu kalpošanas laiku tika ražoti augstas veiktspējas dzelzsbetona segmenti, ko izmantoja gredzenu ražošanai tunelī. Starptautiskās sertifikācijas iestādes veiktajā analīzē un simulācijās tika ziņots, ka gredzena kalpošanas laiks bija vismaz 127 gadi. Projekta ietvaros tiek turpināti tuneļa pieejas ceļi Āzijas un Eiropas pusē. Esošie 6 joslu ceļi tiek pagarināti līdz 8 joslām, savukārt tiek veikti uzlabojumi, piemēram, pagriezieni, krustojumi un gājēju pārbrauktuves.
Projektā tika izrakti aptuveni 2 miljoni kubikmetru, bet tika izmantoti 700 tūkstoši kubikmetru betona, 70 tūkstoši tonnu dzelzs. Citiem vārdiem sakot, projekts tika pietiekami izrakts, lai piepildītu 788 olimpisko baseinu, lai padarītu 18 stadionu, un pietiekami daudz dzelzs, lai padarītu 10 Eifeļa torni.
Novērtēja pasauli
Pirms nodošanas ekspluatācijā Eirāzijas tunelis ieguva daudzas prestižas balvas. Šogad Eirāzijas tunelis tika piešķirts tuneļu un tiltu kategorijā ar balvu, kuru izvēlējās žurnāls Engineering News Record (ENR), kas vadīja būvniecības nozari un kas tika publicēts kopš 1874. gada, kā pasaules "Labākie globālie projekti". Papildus projekta investoriem Yapı Merkezi un SK E&C amatpersonām starptautiskie tehniskie konsultanti, kas piedalās projektā un ir vadošie savā jomā, apmeklēs balvu pasniegšanas ceremoniju, kas notiks Ņujorkā, kur atrodas žurnāla ENR galvenā mītne, 11. gada 2016. oktobrī.
Projekts tika uzskatīts par Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas (ERAB) piešķirto “2015. gada labākās vides un sociālās prakses balvu” cienīgu ilgtspējības ziņā veiksmīgākajiem projektiem. Tā ieguva arī balvu “ITA Gada lielākais projekts” ITA Starptautisko tuneļu balvu kategorijā “Lielie projekti”, ko pirmo reizi 2015. gadā organizēja ITA - Starptautiskā tuneļu un pazemes konstrukciju asociācija. Citas balvas ietver:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Labākais infrastruktūras projektu finansēšanas līgums Th
Euromoney laş Eiropas labākais projektu finansēšanas līgums Eur
EMEA Finance Özel Labākā publiskā un privātā sektora partnerība E
Infrastruktūras žurnāls çi Inovatīvākais transporta projekts
Neviens atsevišķs penss nav iztērēts valsts līdzekļiem
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., kas veiks projekta projektēšanu un būvniecību. uzņemsies tuneļa darbību 24 gadus un 5 mēnešus. Projekta ieguldījumiem netiek veikti izdevumi no valsts resursiem. Pēc operācijas perioda beigām Eirāzijas tunelis tiks nodots sabiedrībai. Projekts tiek realizēts ar Build-Operate-Transfer modeli, kura finansējums ir aptuveni 1.245 miljardi USD. Investīcijām tika piešķirts starptautisks aizdevums 960 miljonu dolāru apmērā. 285 miljonu ASV dolāru lielu kapitālu nodrošināja Yapı Merkezi un SK E&C.
Projekts nodrošinās arī ekonomiskus ieguldījumus
* Atverot projektu, katru gadu tiks sasniegts 160 miljonu latu (38 miljoni litru) degvielas ietaupījums.
* Pateicoties papildu kapacitātei, kas tiks nodrošināta Bosfora krustojumos, tiks samazināts ceļojuma laiks un katru gadu tiks ietaupīti 52 miljoni stundu.
* Pateicoties projektam, transportlīdzekļu emisijas apjoms (oglekļa monoksīds, oglekļa dioksīds, slāpekļa oksīdi, cietās daļiņas utt.) Tiks samazināts par aptuveni 82 tūkst. Tonnu gadā, un tiks nodrošināts vides ieguldījums.
* Tajā pašā laikā 60 apakšuzņēmēji strādā projektā un 1800 tiek izmantots katru dienu.
* Projektēšana un izbūve darbs Turcijas ekonomikā ar izdevumiem par 1,5 miljoni dienā, piemēram, darījumu apjoms tiek veidots.
* Pateicoties autoceļu nodevu ienākumu īpatsvaram, aptuveni 180 milj.