Elastīgās pārbrauktuves: ir pagājuši 03.07.2013 gadi kopš Oficiālā Vēstneša 28696 ar numuru 3 “Noteikumi par pasākumiem, kas veicami dzelzceļa pārbrauktuvēs un īstenošanas principiem” un stājās spēkā. Kā norādīts šo noteikumu f) punktā, dzelzceļa pārbrauktuvju grīdai jābūt tādai, lai autotransporta līdzekļi varētu viegli izbraukt. kompozītmateriāli vai gumija materiāls ir paredzēts.
Ražošana tika veikta pēc tehniskajām specifikācijām, kas rakstītas atbilstoši šīm pārklājuma formām līdz šim veiktajos konkursos. Dzelzceļa pārbrauktuves, kas pārvadā smagas kravas gan dzelzceļa, gan šosejas malās, ir pārklātas ar kompozītmateriālu vai gumijas sistēmām, kas uzklātas uz tām, netraucējot esošo balasta sistēmu. Šos aplikācijas, kas izgatavotas bez balasta un bez grunts apstākļu korekcijas, faktiski piemēro tikai Eiropas Savienībā, kur iet garām gājēji un velosipēdi! Vietās, kur pārbrauc lielas kravas, šādas pārbrauktuves ir pastāvīgi jāuztur. Tas ietekmē gan esošo vilcienu darbību, gan ceļu krustojumus.
Ražojumi, kas izgatavoti ar betona ceļiem, kas pazīstami kā bezbalasta sistēmas, gadiem ilgi ir izmantoti gan parastajās, gan ātrgaitas vilcienu sistēmās. Šo betona ceļu sistēmu, ko īpaši izmanto tuneļos, var piemērot TCDD pārbrauktuvēm ar dzelzceļa slēgšanu tikai uz 6 stundām, izmantojot “plug-and-play” loģiku.
Pavisam drīz tiks izmantotas elastīgās iebūvējamās betona pārbrauktuves, kuras iespējams novietot vienā piegājienā, kopā ar viengabalainām, elastīgi iestrādātām sliedēm, kuru garums ir no 4 metriem līdz 21 metram. Šīs pārbrauktuves, kuru kalpošanas laiks bez apkopes ir 50 gadi, ir diezgan ekonomiskas, salīdzinot ar citiem gumijas vai kompozītmateriālu veidiem, liecina aprēķini, kas veikti, ņemot vērā to kalpošanas laiku.
Jaunās pārbrauktuves, ko ražos pašmāju betona saliekamo izstrādājumu ražotāji, ne tikai sniedz lielu ieguldījumu valsts ekonomikā, bet arī nodrošina komforta un drošības standartus autoceļu krustojumos.
Esi pirmais, kas komentē