TCDD savienos Samsun-Mersin ostas ar ātrgaitas vilcienu

TCDD savienos Samsun-Mersin ostas ar ātrgaitas vilcienu: TCDD General Manager İsa ApaydınNorādot, ka viņi savā 2023. gada redzējumā plāno uzbūvēt 13 tūkstošus kilometru dzelzceļa līnijas, viņš teica: “Ir Samsuna-Korora, Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray, Adana-Mersin līnija, kuru mēs iniciējām kā Ziemeļu-Dienvidu projektu, kuru esam izstrādājuši pēdējos gados. Tādējādi mēs iegūsim Samsunas un Mersinas ostas savienotas savā starpā ”.
Valsts dzelzceļa ģenerāldirektors Apaddins sacīja, ka kopš 2003. gada valdība dzelzceļa nozarei ir pārskaitījusi vairāk nekā 50 miljardus TL.
"Mēs nonāksim tādā situācijā, lai apkalpotu vairāk nekā 50 procentus valsts iedzīvotāju"
Atzīmējot, ka viņi līdz šim ir pārskaitījuši vairāk nekā 50 miljardus TL resursu un ar šiem resursiem ir atjaunojuši gandrīz visu 11 tūkstošu kilometru dzelzceļa līniju, Apaddins sacīja: “Turklāt mēs esam pasūtījuši ātrgaitas vilcienus Ankara - Konja, Ankara - Eskišehira - Stambula ar tūkstoš 213 kilometriem. Mēs apkalpojam savus cilvēkus ar vilcieniem, kas kursē ar 250 kilometru ātrumu. Mums ir notiekošie ātrgaitas vilcienu projekti. Ankara - Sivas ir aptuveni 400 kilometri, un mēs esam uzbūvējuši šīs līnijas infrastruktūru, es ceru, ka nākamgad sāksim virsbūves būvniecību. Īsā laikā mēs samazināsim attālumu starp Ankaru un Sivas līdz 2 stundām. Mūsu darbs turpinās starp Ankaru un Izmiru, un tas ir 624 kilometri. Tajā pašā laikā mēs savienosim Bursu ar līniju Ankara - Stambula. Tādējādi mēs varēsim apkalpot vairāk nekā 50 procentus valsts iedzīvotāju mūsu ātrgaitas vilcienu pamattīklā ”.
"Mēs savienosim Samsunas - Mersinas ostas ar YHT"
Runājot par ātrvilcienu projektiem, kā arī YHT investīcijām, Apaydın teica: “Daļa no mūsu darba ir sākusies dienvidu daļā, kas sasniegs Koniju-Karamanu, Karamanu-Eregli, Adanu-Mersinu un Gaziantepu, un daļa mūsu projekta darbu turpinās. Mums šobrīd ir Antālijas dzelzceļa projekts. Mēs veicam savu projektu uz Antāliju caur Stambulu, Eskišehiru, Afjonu un Burduru. Es ceru, ka viņš satiks ātrgaitas vilcienu Antālijā. Tas būs savienots gan ar Ankaru, gan ar Stambulu kā pasažieru un kravas pārvadājumi. Ir līnija Samsun - Çorum, Kırıkkale - Kırşehir - Aksaray, Adana - Mersin, kuru mēs aizsākām kā ziemeļu - dienvidu projektu, kuru esam izstrādājuši pēdējos gados. Tādējādi mēs savienosim Samsunas un Mersinas ostas. 2023. gada redzējumā mēs plānojam uzbūvēt 13 tūkstošus kilometru dzelzceļa līnijas. Es ceru, ka mēs strādājam dienu un nakti, lai sasniegtu šo mērķi. Mēs pateicamies mūsu ministram, premjerministram un prezidentam par atbalstu ”.
"Dzelzceļa nozare aug līdz ar piegādātāju nozari"
Apaydın arī norādīja, ka dzelzceļa nozare ir augusi kopā ar tās apakšnozari, un sacīja: “Pašlaik tirgū strādā vairāk nekā 50 uzņēmumi kā dzelzceļa piegādātāji. Mums ir līdzi KARDEMİR, kas ražo sliedes mūsu ātrgaitas un konvencionālajiem vilcieniem. Nākotnē tas ražos riteņus un paplašinās savu produktu klāstu. Dzelzceļa nozare ir sasniegusi zināmu attīstību, un tā attīstība turpmāk turpināsies tādā pašā tempā. Šajā nozarē mēs plānojam apmācīt savus cilvēkresursus kopā ar jauniešiem Karabükas universitātē. Mēs plānojam šos jauniešus izmantot kā kvalificētus cilvēkresursus mūsu dzelzceļā un dzelzceļa nozarēs ”.