Adana vēlas atbrīvoties no metro slodzes

Adana vēlas atbrīvoties no metro slodzes: Adana metro (vieglā dzelzceļa sistēma), kura pirmo soli Adanas metropoles pašvaldība spēra 1988 15 miljonu dolāru celtniecībai ar ārēji garantētu kases aizdevumu, tika nodota Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijai. pieprasīts.

Adanas metro, kura pirmo soli Adanas metropoles pašvaldība spēra 1988. gadā, vajadzēja ilgus gadus, lai atsavinātu un nojauktu maršruta ēkas un pēc tam nodotu ekspluatācijā ar būvdarbiem, un 14. gada 2010. maijā pasažierus ar biļetēm sāka pārvadāt.

Papildus metro 533, kas tika uzbūvēts par 13.5 miljoniem dolāru ar ārvalstu finansētu garantētu aizdevumu, plānotās 10.3 kilometru garā Balcalı un otrās kārtas līnijas projekta izmaksas, kas tiks attiecinātas uz jauno stadionu, kas tiek būvēts, ir noteiktas kā 274 miljoni 300 tūkstoši dolāru.

Tomēr otrās kārtas darbus nebija iespējams sākt Adanas metropoles pašvaldības finanšu līdzekļu dēļ un 40 procentu bankas Iller daļas atskaitīšanas dēļ metro aizdevuma parādam un procentiem.

Kamēr prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam tika lūgts izpildīt solījumu par otrā posma pabeigšanu, metro parādu nododot Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai laikā, kad viņš bija premjerministrs, 40% metro parāda atskaitījums katru mēnesi tika veikts no Adanas metropoles pašvaldības Iller bankas daļas. Tiek norādīts, ka tas paliks pilsētā jauniem pakalpojumiem, piemēram, infrastruktūrai, ielai, tiltam un labiekārtošanai.

"Mūsu prezidenta norādījums atrisina šo jautājumu"

Adana Metropolitan pašvaldības mērs Husejins Orāls sacīja, ka katra metro segmenta cerības.
Sakot: "Ja mūsu prezidents, būdams premjerministrs, dotu solījumu, viņš turpinātu viņu patiesi pildīt," sacīja Sīlija:

“Mūsu prezidents, iespējams, gaida piemērotu klimatu un laiku šajā sakarā. Bet mums un Adanas iedzīvotājiem ir piemērots klimats un laiks. Mēs vēlētos vēlreiz likt dzirdēt mūsu balsis. Es domāju, ka Adanai ir vienlīdzīgi apstākļi un tiesības gan tiesību, gan tiesību un taisnīguma jomā, gan starp citām lielpilsētu pilsētām. Tas jādara taisnīguma un likuma vārdā. Mūsu prezidents solīja, kad bija premjerministrs, bet tagad viņš ir kā prezidents. Norādījums un zīme šajā jautājumā atrisinās šo jautājumu. "

Adanas vietnieks Tīmers, aicināja

TEC CH Adana vietnieks Zülfikar İnönü Tümer paziņoja, ka Adanas iedzīvotāji gaida metro pārbaudījumu beigas, un atgādināja, ka prezidents Erdoğan solīja metro nodot ministrijai un pabeigt otro posmu Uğur Mumcu laukumā premjerministra laikā 2011. gadā.

Uzsverot, ka Adanas iedzīvotāji vēlas, lai šis solījums tiktu izpildīts, Tīrers sacīja: “Mēs nevaram teikt premjerministra Binali Jildilda solījumu“ zibens ātrumā pabeigt metro Ankarā ”. Tomēr arī Adanas iedzīvotājus nedrīkst uzskatīt par pabērniem. "Mēs sagaidām, ka Republikas prezidenta solījumu Adanas iedzīvotājiem Jildilda kungs izpildīs, pamatojoties uz nepārtrauktību valstī."

Kaya: "Adana ir jāglābj no parādu slazdiem"

Būvinženieru palātas Adanas filiāles priekšsēdētājs H. Çadada Kaya sacīja, ka viens no pirmajiem pilsētas attīstības kritērijiem ir metro.

Paziņojot, ka Adana metro būvniecība sākās ar finansēšanas problēmu, turpinājās nepareizs maršruts un tika pabeigta ar lielu parādu nastu, Kaya sacīja:

“Metro, kas sadragā pašvaldību ar parādu nastu, parāda pat nedzimušus bērnus. Tāpat kā Stambulā, Ankarā, Antālijā un Konijā, arī Adanas vieglo dzelzceļu sistēmas darbība būtu jāpārņem Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai, un Adana būtu jāatbrīvo no parādu slazdiem, ko rada vieglo dzelzceļu sistēma. Viens no obligātajiem nosacījumiem Adanas attīstībai ir Transporta ģenerālplāns. Veicot maršruta uzlabojumus, kas jāveic šī ģenerālplāna ietvaros, vieglo dzelzceļu sistēma strādās izdevīgāk un labāk kalpos Adanas iedzīvotājiem.