Lielākais risks transporta nozarē ir kiberdraudi

Lielākais risks transporta nozarē ir kiberdraudi: konsultāciju, brokeru un biznesa risinājumu kompānija Willis Towers Watson ir paziņojusi par 2016 transporta riska indeksu. Ziņojums, kas tika sagatavots, ņemot vērā augstāko vadītāju viedokļus, vērš uzmanību uz pašreizējo transporta vides risku vidi. Saskaņā ar ziņojumu lielākais risks nozarei ir kiberuzbrukumi un datu privātuma pārkāpumi.

ISTANBUL, Willis Towers Watson ir paziņojis par savu visaptverošo ziņojumu 2016 Transport Risk Index, kurā izklāstīta pašreizējā riska vide transporta nozarē. Saskaņā ar 350 vadītāju piedalīšanos nozares gaisa, sauszemes un jūras teritorijās, lielākais apdraudējums nozarei rada lielākus kiberuzbrukumus un datu privātuma pārkāpumus.

Pētījuma galvenie secinājumi parādīja galvenos riskus, kas sagaidāms, ka nozare veidosies nākamajā 10 gadā:

Lielākais drauds, ar ko šodien saskaras transporta vadītāji, ir kibertelpā. Tehnoloģiju attīstība, sākot ar automatizāciju un beidzot ar lietām, nozīmē, ka piegādes ķēdes ir vairāk savstarpēji saistītas un nepieciešamas tehnoloģijas nekā jebkad agrāk.
Šīs sarežģītās riska vides pārvaldība, kurā uzņēmumi ir tikpat spēcīgi kā vājākie biznesa partneri, prasa visām ieinteresētajām personām rīkoties kopā.
Lai gan kibertelpā ir priekšgalā, visi augstākā līmeņa riski ir ļoti cieši saistīti.
Neatšķirama risku savstarpējā saistība nozīmē, ka riska vide kļūst arvien sarežģītāka. Tas prasa uzņēmumiem izmantot holistisku pieeju riska pārvaldībai.
Lai gan proaktīvas stratēģijas riska samazināšanai joprojām ir svarīgas, sagatavošanās un reaģēšana sociālo mediju laikmetā, kur izplatās ziņas, ir tikpat svarīga kā uzņēmuma darbība.
Katrs reģions un bizness aplūko dažādus riskus. Šī iemesla dēļ katra atbilde ir jāizvērtē atsevišķi. Šī sarežģītā riska vide prasa pielāgotus risinājumus atbilstoši vajadzībām.

Riska stratēģijām jābūt dinamiskām un elastīgām

Transporta norādot, ka straujā transformācija pasaules Willis Towers Watson Risku un korporatīvās Starpniecības vadītājs Tariq Turcijā Serpil "Riska stratēģijās arī jābūt elastīgai un dinamisks šajā virzienā. Kamēr tie, kuri vēlas izmantot nozares stratēģisko lomu globālajā ekonomikā, ir iesaistīti uzbrukumos, tiesiskajam regulējumam un tehnoloģiju attīstībai ir nepieciešams izstrādāt jaunus uzņēmējdarbības modeļus. Vadītāji, kas piedalījās mūsu pētījumā, novērtēja 10 50 gadam ar atšķirīgu riska ietekmi un riska pārvaldības grūtībām. Līdz ar to ir vērts atzīmēt, ka kiberdraudi ir pirmās vietas un parāda, cik lielā mērā nozare ir saistīta ar tehnoloģiju. ”

Turcija turpināja savus solījumus attiecībā uz novērtēšanas tabulu Serpil Tariq, "pasaules globālo pieredzi mēs mācīties mūsu valstī, kas ir daļa no transporta pārklājas ar pārējo pasauli. Turcijā, viņi vadās pēc riska pārvaldības stratēģijas un svarīga sastāvdaļa aktualitātēm pasaulē transportēšana ir efektīvs veids, "viņš teica.

Pirmais 2016 risks transporta nozarē, saskaņā ar Willis Towers Watson 10 transporta riska indeksu:

Palielinātas kiberdrošības problēmas, kas izriet no kiberuzbrukumiem un datu privātuma pārkāpumiem
Kritisko IT sistēmu kļūme
Atkarība no trešo pušu piegādātājiem
Trešo personu drošības ievainojamības un digitālās piegādes ķēdes elastība
Revīzijas par konkurences / pretmonopola likumiem, kas saistīti ar apvienošanās un iegādes darbībām
Pastiprināta regulējuma sarežģītība
Nespēja sekot līdzi pārmaiņu tempam un tehnoloģiju attīstībai
Jaunu un jaunu konkurentu draudi
Pārmērīga atkarība no valsts infrastruktūras
Esošās transporta infrastruktūras nolietojums jaunu tehnoloģiju dēļ

Saskaņā ar aptaujā iesaistīto transporta nozares augstāko vadītāju sniegto informāciju nākamajā 10 gadā 5 megatrendā ir iespējams iegūt svarīgas izmaiņas nozarē.

Ģeopolitiskā nestabilitāte un regulējuma nenoteiktība:

Nekontrolējami notikumi, piemēram, karš, terorisms, piespiedu migrācija, izraisīja 2015 miljardu dolāru pievienošanu piegādes ķēdes izmaksām 56. Lai gan šo un līdzīgo notikumu sekas līdz šim ir minētas miljonos dolāru, šodien tiek apspriesti miljardi dolāru.

Kompleksie darbības modeļi:

Fizisko un digitālo globālo piegādes ķēžu savstarpējā atkarība liek uzņēmumiem uzņemties risku sekas. Vēlme pēc izaugsmes, kas nekad nebeidzas, noved transporta uzņēmumus uz nestabiliem jauniem tirgiem un mazāk vieglu sadarbību, bet pat uzņēmumi, kas spēj tikt galā ar izaicinājumiem, tiek ietekmēti trešo pušu trūkumi.

Digitālās ievainojamības un ātra tehnoloģiskā attīstība:

Lai palielinātu digitālā tirgus savienojamību, nepieciešama kolektīva riska problēmu risināšana. Daži uzņēmumi var pilnībā kontrolēt savu risinājumu efektivitāti šajā jomā. Lai gan tehnoloģisko pārmaiņu ātrums turpina pieaugt, pretestību pret risku var panākt, izmantojot komunikāciju un inovācijas.

Talantu vadības un globālā darbaspēka sarežģītība:

Tā kā B Baby Boomer paaudze gatavojas doties pensijā, transporta uzņēmumi gatavojas saskarties ar talantu trūkumu. Lai gan tehnoloģiju attīstība veicina uzņēmumu pārveidošanu, vadības uzmanības centrā ir pāreja no pietiekamu cilvēku meklējumiem, lai atrastu cilvēkus ar atbilstošām prasmēm un radītu uzņēmējdarbības vidi, kurā šīs prasmes var saglabāt konkurētspējīgā tirgū.

Tirgus dinamikas un uzņēmējdarbības modeļa nedrošības maiņa:

Spiediens uz transporta nozares vadītājiem pieaug, lai attīstītu dinamiskākus uzņēmējdarbības modeļus. Ja tradicionālie šķēršļi, piemēram, preču cenu un procentu likmju svārstības, konkurētspējīga kapitāla pieejamība, jauni tirgi un mainīgas patērētāju prasības, ir apvienoti ar netradicionāliem konkurentiem, pašreizējie uzņēmējdarbības modeļi ir neuzticami.