Mehāniķes, kas strādā Hasanbey loģistikas centrā: Sievietes mehāniķes, kas strādā Eskišehir Hasanbey loģistikas centrā, vēlas izmantot visas mašīnas, kuras viņi saņēmuši. Par profesijas grūtībām viņi saka: "Šī ir darba pamats"
Mēs sākām Eskišehiru tikties ar pieciem no astoņiem sievietes mehāniķiem, kas strādā Eskišehiras Hasanbejas loģistikas centrā. Lielākā daļa ir no pieciem līdz sešiem gadiem, visvairāk pieredzējuši ir septiņi gadi. Paskaidrojot, ka viņiem ir grūtības, bet viņi mīl savu profesiju, mehāniķi cer palielināt savu kolēģu skaitu.
Kāda veida apmācība ir nepieciešama, lai kļūtu par mašīnistu?
Seçil Ölmez: Mēs beidzām Rail Systems vidusskolu. Mēs beidzām Anadolu universitāti, Transporta profesionālās skolas dzelzceļa sistēmu katedru.
Nisa Çötok Arslan: Jūs sākat kā mehāniķi ar KPSS, bet jūs turpināt saņemt apmācību visā savas uzņēmējdarbības laikā. Iegādājoties jaunu mašīnu, mēs cenšamies iegūt šīs mašīnas žetonu. Pat mūsu brāļi, kuri gatavojas doties pensijā, turpinās saņemt jaunus sertifikātus.
Kā notiek jūsu diena?
Kübra Köstel: Veicam manevrēšanas un piesardzības uzdevumus. Mēs izmantojam mašīnas, mēs veicam šos darbus, ja tos nogādāsim rūpnīcā. Mēs veicam ikdienas manevrus stacijā. Mēs ievācam vagonus remontam un sagatavojam tos ceļam.
Kas no jums ir starppilsētu ceļā?
Nisa Ç.A.: Mēs visi varam iet, mums ir žetons. Mēs esam aizgājuši, bet mēs nevaram iet, jo apstākļi nav pietiekami. Tā kā darbs turpinās, vilcienu skaits ir samazinājies. Ir Pamukkale, kas dodas uz Afyon un Izmir Mavi, dodoties uz Ankaru. Viņi abi strādā naktī; nav vietas, kur palikt. Kad es strādāju ar izteicienu, es atbraucu uz Eskišehīru un atgriezos nākamajā dienā vai naktī. Mūsu viesu nams bija ērts uzturēties. Atkal, dienā bija Adapazari izteikts no Haydarpasa. Kopmītne arī bija ļoti ērta.
Sevilay Köseoğlu: Es eju starp Eskišehīru un Afiju kā ģeneratora virsnieku. Vienu nakti, kad es devos uz Afyon kopmītni, viņi bija pārsteigti: „Vai jūs esat darbinieks?” Nekur nav patiešām atsevišķa sieviešu kopmītne. Kopmītnes ir piemērotas arī sievietēm, bet cilvēki nav pieraduši, ka viņiem ir sievietes.
Nisa Ç.A. Mēs varam pārvarēt visus šos skaitļus, palielinot mūsu skaitu. Tas, ka kopmītnes bija pietiekami, lai pat rezervētu istabu.
Mūsu sapnis ir ātrgaitas vilciena vadītājs.
Kādas reakcijas jūs esat guvis līdz šim?
Kübra K: Eskišehirs ir ļoti pieradis pie sievietēm, bet ir pārsteigts, ka citos reģionos nav sieviešu. Pat vilcienu vadītāji nevarēja ticēt, ka mēs esam darbinieki, kad viņi pirmo reizi mūs ieraudzīja. Protams, pasažieri bija pārsteigti, kad viņi atradās telpās.
Nisa Ç.A: Kad mēs devāmies uz ceļa, mēs saņēmām ļoti dīvainas reakcijas no pasažieriem, piemēram, „Vai šī meitene braucīs ar vilcienu?”, „Ko tu domā? .. Bet viņi pierod to.
Ja es jautāju par jūsu sapņiem ...
Seçil Ö.: Galvenais inženieris ir vieta, kur jūs varat pacelt visvairāk mehānikā. Viņam ir vajadzīga pieredze. Šobrīd tur ir ātrgaitas vilciena vadītājs, kuru varu izsaukt mūsu mērķim. Mēs vēlamies doties tik ilgi, kamēr apstākļi to atļauj. Mēs esam mehāniķi, mēs vēlamies izmantot visas mūsu licencētās mašīnas.
Vai nav tik smaga darba? Tas prasa pārāk daudz enerģijas, putekļu, eļļas.
Funda Akar: Nav neviena darba, ko nevar izdarīt, kā jūs vēlaties. Protams, mēs esam spiesti. Kad es sāku strādāt Ankarā, es biju vienīgā sieviete. Cilvēki tam nebija pieraduši: „Šī meitene ir mehāniķis?”, „Vai es varu izmantot vilcienu? Tas bija nomācošs, bet es to mīlēju un turpināju.
Sevilay K.: Man patika šis darbs, jo es saņēmu izglītību, es izlasīju, ka es būtu mehāniķis. Šīs rokas tiks ieeļļotas, netīrās. Viņš ir raugs.
„Mums jāstrādā, pateicoties Binali Yıldırım”
Jūs esat ļoti jauna grupa.
Seçil Ö.: Es esmu viens no pirmajiem Rail Systems High School absolventiem. Es biju vienīgais klasē. Tad meiteņu skaits pieauga, bet 30 personības klasē nepārsniedza piecas. Tētis, mans tēvocis, es biju mazliet iesaistīts, jo mans vectēvs bija visi dzelzceļa braucēji. Pirmais gads, kad es biju spiests, bet es nepadevos, es beidzu skolu. Daudzi mani draugi šeit ir manā ķēdē, un mūsu draudzība ir ļoti laba. Tiklīdz viņi pabeidza, viņa darīja savu darbu, un es esmu vienīgais, kurš palicis, jo es esmu sieviete. Tas bija kulšanas gads. Kopā ar mūsu skolas direktoru mēs devāmies runāt ar ministriju, transporta ministrs bija Binali Yıldırım. Pateicoties viņam, tas tika bruģēts, sieviešu uzņemšana sākās 2009.
Nisa Ç.A. Seçil centienu rezultātā mēs nonācām uzņēmumā.
Sevilay K. Darbinieki jau aptuveni gadu ir pieņēmuši darbā İşkur. Tas ir nosacījums būt cilvēks un militārs dienests. Tā ir problēma gan vīriešiem, gan sievietēm, kas mācās dzelzceļa sistēmu.
"Mēs turpinām pastāvēt bez vīrišķības"
Kā jūsu ģimenes komentāri?
Kübra K.: Mana ģimene mani iedrošināja. Mans tēvs un es izvēlējāmies. Es raudāju pirmo reizi, kad es uzzināju rezultātu. Secils bija vecākais un vienīgā meitene klasē. Viņš man bija liels bailes. Tas sākas ar šādām grūtībām, bet tad jūs redzat, ka varat to darīt, tu to mīli. Pēc manis daudzi cilvēki apkārt mani ir reģistrējuši savus bērnus dzelzceļa sistēmu departamentā.
Nisa Ç.A. No vidusskolas mūsu ģimenes pierod un pieņem. Bet es dzirdēju reakcijas, piemēram, çev Vai šī meitene tagad brauks vilcienā?
Jūs ieradīsieties strādāt melnās biksēs un kreklā, formālā kleita. Jūs visi esat labi kopts, make-up.
Funda A.: Mēs esam astoņas sievietes, mēs cenšamies palīdzēt viens otram. Ja mēs esam vairāk pārpildīti, tas ir labāk.
Nisa Ç.A.: Mēs esam sievietes un mēs turpinām pastāvēt kā sieviete šajā iestādē bez vīrišķīgas. Tāpēc mēs cenšamies to darīt.
Vai jūsu draugi parasti ir no biznesa kopienas?
Seçil Ö.: Pēc vidusskolas draugiem mēs kļuvām par kolēģiem. Parasti mūsu sociālā dzīve ir no šīs vides.
Nisa Ç.A.: Mana sieva ir arī mehāniķis. Darbs ar mainīgu maiņu sistēmu jau ir grūti. Tas kļūst arvien sarežģītāks, jo esmu arī mehāniķis. Mēs varam satikt četras līdz piecas stundas dienā, un mēs nevaram. Bet viņš mani saprot, atbalsta mani.
Esi pirmais, kas komentē