Trabzona gaida rīcību pēc dzelzceļa saistībām: Binalı Yıldırım līnijas Trabzona-Batumi pievienošana Erzincan-Trabzon Railway saistībām Trabzonā tika sagaidīta ar prieku, taču tagad ir gaidāma darbība.
Kamēr premjerministrs Binali Yıldırım vēlreiz sniedza labās ziņas par dzelzceļu no Erzincan, viņš saviem vārdiem pievienoja arī Trabzonas-Batumi dzelzceļu. Tomēr NVO Trabzonā tagad vēlas konkrētus soļus. DKİB prezidents Ahmets Hamdi Gürdogans sacīja: “Melnās jūras austrumu daļas loģistikas bāzei jāsāk darboties pa gaisu, sauszemi un vilcienu. Turkijei tas ir ļoti svarīgi. "Tagad mums jārīkojas un jāsper konkrēti soļi." teica. TESOB prezidents Metins Kara sacīja: "Ir jāpaziņo skaidrs grafiks Erzincan-Gümüşhane-Trabzon dzelzceļa projektam, kas ir bijis darba kārtībā ilgu laiku, un sapņiem ir jāpiepildās." Pēc tam Trabzonas dzelzceļa platforma SözcüŠabans Bīlbūls sacīja: "Mēs ceram, ka Erzincan-Trabzon Railway tiks iekļauts investīciju programmā tuvākajā periodā. Atlicis tikai šis posms. Mums ir pilnīga pārliecība, ka šis projekts tiks iekļauts 2017. gada investīciju programmā. viņš teica. Trabzon vadošo nevalstisko organizāciju DKİB, TESOB un Erzincan-Trabzon Railway Platform viedokļi par šo tēmu ir šādi:
GURDOANS: TAGAD GAIDAM KONKRĒTU SOLI
DKİB prezidents Ahmets Hamdi Gürdogans: Mūsu darbs ir eksports. Kā eksportētāji mēs īpaši uzsveram, ka Āzijas dzelzceļš ir ļoti svarīgs. Kāpēc mēs zīmējam? Nesen bijām uz Kazahstānu un novērojām. Dzelzceļa izmantošanas līmenis ir 65 procenti. Džordžija būvē Anaklijas ostu blakus Poti ostai. Tajā ostā tiek būvēta dziļkraušanas osta, kurā var ienākt konteinerkuģi ar 15 tūkstošu kravas automašīnu ietilpību. Turklāt Dienvidkiprā tiek būvēta liela osta. Ko tas nozīmē? Türkiye joprojām nedarbojas Vidusjūrā un Melnajā jūrā. Jo mēs neesam uz transporta līnijas. Tāpēc ir neizbēgami, ka Turcijas ostas tiks savienotas ar dzelzceļu. Attālums starp Gruziju un Ķīnu tiks samazināts līdz 10 dienām. Tāpēc Anaklijas osta būs alternatīva. Turcijai būs nozīme no Eiropas ienākošo kravu transportēšanā uz Āziju un no Āzijas nākošo preču transportēšanā uz pasauli. Mēs pastāvīgi par tiem runājām, kad Binali Yıldırım kļuva par satiksmes ministru. Mēs uzsvērām, ka tas savienos visas ostas no Batumi līdz Hopai pirmajā posmā un pēc tam ar Samsunu. Lai būtu 65 procentu tirdzniecības daļa. Kad mēs paskatāmies uz Kazahstānu, mēs redzam, ka Amerikai tur ir kaimiņvalsts, un tā paņem no šīs ostas naftas produktus, pārvadā tos caur Krievijas ostām un atver pasaulei pa dzelzceļu. Mums pēc iespējas ātrāk jāieņem mūsu vieta pie šīm durvīm. Mums, Turcijā, būtu jārada alternatīva Ķīnas loģistikas pārākumam pār Melno jūru. Ir jāsāk darboties Melnās jūras austrumu reģiona loģistikas bāzei pa gaisu, sauszemi un vilcienu. Turkijei tas ir ļoti svarīgi. Tagad mums ir jārīkojas un jāsper konkrēti soļi. Jau ar dokumentiem redzams, ka šis ceļš ir īstenojams.
KARA: IR JĀIZSLUD SKAIDRS KALENDĀRS
TESOB prezidents Metins Kara: Par Trabzon-Erzincan dzelzceļu tiek runāts gadiem ilgi. Tas tika rakstīts un zīmēts. Tātad mēs sastādījām darba kārtību. Dzelzceļš nepieciešams gan Trabzonas kaimiņiem, gan starptautiskajiem pārvadājumiem. Būtu jāpaziņo skaidrs grafiks Erzincan-Gumushane-Trabzon dzelzceļa projektam, kas ir bijis darba kārtībā jau ilgu laiku, un sapņiem ir jāpiepildās. Dzelzceļš mums ir neaizstājams. Politiskās gribas apņēmība ir šīs rīcības garants. Dzelzceļš ir pilsētas un ceļa cerība un tās garantija nākotnē.
BULBULA: JĀIEKĻAUJ 2017. GADA IEGULDĪJUMU PROGRAMMĀ
MMO un Dzelzceļa platformas prezidents SözcüŞaban Bülbül: Premjerministra sniegtās labās ziņas bija iepriecinošas. Tas mūs iepriecināja. Mēs sagaidām, ka Erzincan-Trabzon Railway tiks iekļauts investīciju programmā pašreizējā procesā. Šis posms palika kā konkrēts solis. Mums ir pilnīga pārliecība, ka šis projekts tiks iekļauts 2017. gada investīciju programmā.
Esi pirmais, kas komentē