Dienas, kas palikušas līdz Eirāzijas tuneļa atvēršanai: Tagad tiek skaitīts Eirāzijas tuneļa gals, kas savieno Anatolijas un Eiropas pusi. Projekts, par kuru atbildēja Stambulas metropoles pašvaldība, un konkurss tika veikts 12. gada 2007. jūnijā, tiks nodots ekspluatācijā 20. gada 2016. decembrī tuneļa ieejas un nobrauktuves ceļu paplašināšanai un uzlabošanai. .
pilsētas, kur intensīvākā transportlīdzekļu satiksme Turcijā, Stambulā. Eirāzijas tuneļa projekts sagaida ātrāku, drošāku un laika taupīšanas braucienu Stambulas iedzīvotājiem, kuriem ir lielas grūtības un laika zaudējumi, īpaši ceļā uz darbu un no tā. Ceļojums, kas ilgst aptuveni 2 stundas laika joslās ar intensīvu satiksmes plūsmu, beidzas pēc 15 minūtēm, pateicoties Eirāzijas tunelim. Viņi varēs ietaupīt uz transportlīdzekļu degvielas, jo pārejas attālums starp abām pusēm kļūst vēl īsāks.
Eirāzijas tuneļa projekts, kas ievērojami samazinās ceļošanas laiku starp Kazlıçeşme un Göztepe, tika plānots saistībā ar diviem esošajiem tiltiem, kas šķērso šaurumu.
Stambulas jūras šauruma cauruļu šķērsošanas projekta 5,4 kilometru garais posms, kas sabiedrībā ir pazīstams kā Eirāzijas tuneļa projekts, sastāv no divstāvu tuneļa, kas būvēts ar īpašu tehnoloģiju zem jūras dibena, un savienojuma tuneļiem, kas uzbūvēti ar citām metodēm. Ceļu paplašināšanas un uzlabošanas darbi kopumā ir pabeigti 9,2 kilometros Eiropas un Āzijas pusēs. Tika paplašināti piebraucamie ceļi starp Sarayburnu-Kazlıçeşme un Harem-Göztepe un izbūvēti krustojumi, transportlīdzekļu pazemes pārejas un gājēju pārvadi.
Neietekmēs zemestrīce un cunami
Vienam no pasaules vadošajiem inženiertehniskajiem projektiem 24 būs uzlabota sistēma drošai un nepārtrauktai satiksmes plūsmai visā stundā. Tunelis, kas ir vismodernāko dizaina, tehnoloģiju un inženiertehnisko pielietojumu produkts, tika uzbūvēts tādā struktūrā, ko neapdraudēs zemestrīču un cunami riski. Tunelis var tikt izmantots kā patvērums, ja nepieciešams, ar augstākajiem drošības elementiem. Tas kalpos ar modernu apgaismojuma tehnoloģiju, augstas ietilpības ventilācijas sistēmu, speciālu ugunsdzēsības iekārtu, kas viegli pieejama no katra tuneļa punkta, ugunsdrošs virsmas pārklājums, avārijas evakuācijas sistēmas un drošības joslas, kas atrodas katrā 600 mērītājā.
Būs slēgtās kameras sistēma, notikumu noteikšanas sistēmas, sakaru un paziņošanas sistēmas, kurās 7 dienu novēro 24 stundās. Tiks nodrošināta augsto tehnoloģiju infrastruktūra ar ātruma kontroli tunelī.
Tuneļa divstāvu konstrukcija, kas aprīkota ar mūsdienīgu apgaismojumu, lielas ietilpības ventilāciju un zemu ceļa slīpumu, pozitīvi ietekmēs braukšanas komfortu, pateicoties ceļu satiksmes drošībai. Eirāzijas tunelis nodrošinās nepārtrauktu ceļojumu nelabvēlīgos laika apstākļos, piemēram, miglā un ledus.
Maksimālais ātrums tunelī tiek noteikts kā 70 kilometri stundā, nodevas būs 4 dolāru PVN automašīnām, un 6 dolāru PVN mikroautobusiem būs Turcijas lirā. Būs jāmaksā abos virzienos caur abiem virzieniem, un autovadītāji varēs samaksāt tuneļa nodevu caur ātrās caurlaides sistēmu (HGS) un automātiskās caurlaides sistēmu (OGS). Būs arī kases aparāts, un pasažieri netiks samaksāti atsevišķi.
Transporta, jūras lietu un sakaru ministrijas Infrastruktūras ģenerāldirektorāts pasūtīja Eurasia Tunnel Enterprise Construction and Investment Inc. (ATAŞ) izstrādāt, būvēt un izpildīt 24 gada 5 mēneša operāciju. Pēc darbības perioda beigām tunelis tiks nodots sabiedrībai.
Esi pirmais, kas komentē