Haydar Akar, Adapazarı-Haydarpaşa Reģionālā vilcienu līnija tika uzvarēta: CHP Kocaeli MP Haydar Akar, turpinot sarunas par Turcijas īpašuma likumu Parlamentā, sacīja, ka Adapazarı-Haydarpaşa reģionālajai vilcienu līnijai bija ikgadēja 117 vēsture un teikts, ka 30 mēnesi pēc tam, kad 2015 guva labumu no tūkstošiem cilvēku gūto labumu, teica, ka pakalpojums ir neveiksme.
Tā ir tēma, kas attiecas uz Stambulu, Sakariju un Kocaeli. Jā, jūs būvējat vilcienus, nosaucat to par "ātrvilcienu", bet šajos maršrutos dzīvojošie pilsoņi nevar atbrīvoties no viņu sagādātajām nepatikšanām. Šajā maršrutā mums bija piepilsētas vilcieni, īpaši starp Gebzi un Stambulu, un reģionālie vilcieni starp Adapazari un Haidparpašu; Protams, bija vilcieni uz dažādām Anatolijas pilsētām; visi šie tiek noņemti.
STOPS IR BŪTU PIRMĀ PIRMĀ
Jūs zināt, tieši septiņpadsmit gadus vecā Haydarpaşa-Adapazarı līnija tagad ir blāvi. Šī līnija, kur dienā ceļo 30 tūkstoši cilvēku, ceļo studenti, ierēdņi un darbinieki, tagad ir samazinājusies no 30 tūkstošiem dienā līdz 19 tūkstošiem mēnesī. Kāpēc tā nokrita? Ātrgaitas vilciena dēļ vilcienu pārvadājumi 2012. gadā tika atcelti, lai gan tika norādīts, ka 2015. gadā reģionālais vilciens un piepilsētas vilciens tiks nodots ekspluatācijā kopā ar ātrvilcienu, diemžēl reģionālie vilcieni un piepilsētas vilcieni vairs nedarbojās. 2015. gada sākumā, kamēr mēs ar grūtībām veicām 24 iebraukšanas un atiešanas reizes dienā, reģionālie vilcieni tika samazināti līdz 4 iebraukšanas un atiešanas posmiem, tā sauktie "Mēs ievietojām reģionālo vilcienu". Viņi sāka viņus nodarbināt, lai varētu to izteikt, diemžēl, kā jau teicu, šodien tas strādā ar 19 tūkstošiem pasažieru mēnesī. Šie reģionālie vilcieni šim reģionam bija ļoti svarīgi. Pilsētās un rajonos bija aptuveni 20 stacijas. Tas viss tika atcelts, un dzīve kļuva grūta. Kāpēc vilcieni vai transports, ceļi, tuneļi ir draugi? Tas tiek darīts, lai ietaupītu laiku, samazinātu izmaksas, pievienotu ekonomikai dzīvību, bet diemžēl ar šo ātrgaitas vilcienu jūs netaupāt naudu šo trīs reģionu ekonomikā, laikā un izmaksās, jūs esat nosodījuši cilvēkus autobusiem, 30 tūkstoši pasažieru dienā.
40 THOUSAND PARAKSTS
Tagad Adapazari iedzīvotāji vāc parakstus, ir savākti gandrīz 40 tūkstoši parakstu, jo šie reģionālie vilcieni neietilpst Adapazari centrā, viņi dodas uz Arifiye. Agrāk cilvēki, kuri no Adapazari centra varēja doties uz Haidparpašu ar transportlīdzekli, tas ir, ar vilcienu, tagad dodas no Adapazari uz Arifiye by Adaray, viņi dodas no Arifiye uz Pendik, no Pendik līdz metro, ar metro uz Haydarpaşa vai Lai sasniegtu Söğütlüçeşme, KadıköyViņi mēģina sasniegt. Viņi izmanto vairāk nekā vienu, piecus vai četrus transportlīdzekļus.
AKP PIRMĀJA PIEŠĶIRTAIS
Tagad šo pamatoto Adapazari pieprasījumu un cilvēku likumīgo prasību bloķē Sakarjas metropoles pašvaldības mērs. No šejienes es aicinu Sakarjas deputātus, Stambulas Anatolijas pusē, es aicinu tur esošos valdošās partijas deputātus, es aicinu Kocaeli valdošās partijas deputātus: Šie reģionālie vilcieni, kas ir pareiza tautas prasība, ir jāuzsāk pēc iespējas ātrāk, un pēc iespējas ātrāk jāuzsāk piepilsētas vilcieni. Sakarijas metropoles mērs tam iebilst, jā, pret to mēri ar valdošo partiju. TCDD, kas ir valsts dzelzceļš “Tur ir trīs vai četras dzelzceļa pārbrauktuves, es to varu izdarīt. Arifiye-Adapazarı līnijā ir tikai viena līnija, es varu padarīt šo līniju par dubultu. Es to visu varu. " Viņš saka, bet Sakarjas metropoles mērs tam iebilst, atsakoties no stāsta, kas ir tieši simts septiņpadsmit gadi Adapazari. Tas ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, jāsniedz atbalsts.
A BŪTU PIRMS SĀKŠANAS
Draugi, tiešām, kā jūsu draugs, kurš uzauga šajos vilcienos - mēs pārslēdzāmies no melnajiem vilcieniem uz elektrovilcieniem, - mēs braucām uz skolu šajos vilcienos, izmantojām šos vilcienus, kamēr turpinājām savu biznesa dzīvi. Patiešām, daudzi cilvēki no Kocaeli, cilvēki no daudzām Kocaeli pilsētām devās uz Adapazari uz tirgu un no turienes iepirkās meitu kāzu kleitas. Patiešām, viņi iznīcināja Adapazari ekonomiku, tāpēc ar šo loģiku es lūdzu jūs paņemt šo roku; jo īpaši valdošās partijas deputāti, jūs pārliecināt Sakarjas metropoles mēru. Valsts dzelzceļi ir gatavi šim darbam. Paskaties, es to saku skaidri un gaiši, Valsts dzelzceļi "Es sagatavošu visu infrastruktūru, ja vien tas ir atļauts". saka. Patiešām, tā ir liela reģiona problēma, tā ir jānovērš pēc iespējas ātrāk un jālūdz atbalsts šajā jautājumā.
Esi pirmais, kas komentē