PAGEV koncentrējas uz plastmasām, kas veidos nākotnes transportlīdzekļus: mūsdienās ražotajiem transportlīdzekļu modeļiem tiek pievienota augsta veiktspēja, konkurētspējīga cena, dizains un drošība, kā arī izturība, degvielas patēriņa efektivitāte un oglekļa emisijas. Vienīgais materiāls, kas nodrošina augstu veiktspēju un degvielas ietaupījumu ar zemu oglekļa emisiju, samazinot svaru, ir plastmasas akıllı 11, viedās plastmasas, kas paredzētas nākotnes transportlīdzekļu veidošanai. Turcijas plastmasas rūpniecības kongresā tika apspriesti eksperti un nozares pārstāvji. Pateicoties plastmasas daļām, 50 atvieglo transportlīdzekļus. Tas samazina degvielas patēriņu starp 25 un 35. Par katru kilogramu ekspluatācijas laika 20 ir mazāk kilogramu oglekļa dioksīda emisiju. PAGEV, darbojoties ar „bezrūpīgu vidi alarında visās tās darbībās”, parakstīja arī „Clean Operation Clean Sweep” (OCS) uygulan protokolu, kas tika īstenots sadarbībā ar Plastic Industry Association un American Chemical Council.
Šodien 20 procenti no automašīnas sastāv no plastmasas. Papildus transportlīdzekļiem, ko izmanto autotransportā, arī plastmasas uzņēmumi aizņem vairāk vietu aviosabiedrību darba kārtībā. Turcijas Plastmasas rūpnieku pētniecības, attīstības un izglītības fonds (PAGEV), kas nostājas no plastmasas izmantošanas transportlīdzekļos, 11. Turcijas plastmasas rūpniecības kongresā tā koncentrējās uz jaunākajiem notikumiem nozarē.
xnumx ir procenti no kopējā svara mehānisko transportlīdzekļu ražošanā Turcijā tiek ražots no plastmasas. Vidēji šī summa atbilst 12 automašīnā, 90 autobusā, 15 vidusbāzē un mikroautobuss, 10 kravas automašīnā un 91 kravas automašīnā. Plastmasas daļas ir vieglākas nekā 40, salīdzinot ar citām detaļām, ietaupot degvielas patēriņu ap 50 uz 25. Tā kā transportlīdzekļi kļūst vieglāki, slodze uz dabu samazinās, jo 35 viegluma kilograms nozīmē mazāk oglekļa emisiju nekā 1 kilograms.
Mūsu valstī 2015 veidoja automobiļu plastmasu procentuālo daļu no kopējā plastmasas ražošanas apjoma 5. Vidējā plastmasu likme katrā pagājušajā gadā ražotajā automašīnā palielinājās līdz 11,8 procentiem. Mehānisko transportlīdzekļu ražošana Turcijā un atjaunošanas pieprasījumā xnumx't pagājušajā gadā 2015 5 procentu pieaugumu salīdzinājumā ar summu, plastmasas materiālu, ko izmanto kopējā svara pieauga līdz 52 tūkstoš tonnu. Tajās jomās, kurās galvenokārt tiek izmantoti plastmasas izstrādājumi, vislielākais īpatsvars ir interjera apstrādei ar 418 procentiem un vietām ar 19 procentiem; tiem sekoja buferi zem pārsega, grīdas, paneļa, apgaismojuma un degvielas sistēmas.
Plastmasas izmantošana pieaug ne tikai autotransporta līdzekļos, bet arī gaisa kuģos un vilcienos. Šodien mazo privāto lidmašīnu un jaunās paaudzes pasažieru lidmašīnu korpusi ir izgatavoti no stiklašķiedras šķiedru pastiprinātām plastmasas kompozītmateriāliem. Tas, ka šie materiāli ir vieglāki un izturīgāki par metāla daļām, nodrošina 20 degvielas ietaupījumu. Vēl viena priekšrocība ir ceļojuma komforta pieaugums, pateicoties tam, ka skaņas līmenis pasažieru salonā ir samazināts līdz minimumam un skaņa tiek samazināta par 80, salīdzinot ar parasto lidmašīnu. Tādējādi, plastmasas; tas ļauj sasniegt mazāku degvielas patēriņu, samazināt uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas, videi draudzīgākus, klusākus, ilgstošākus attāluma lidojumus un lētākas pasažieru biļetes. Pateicoties visiem šiem dizaina un efektivitātes raksturlielumiem, plastmasas izmantošana lidaparātu nozarē ir palielinājusies no 1970 procentiem uz 4, šodien 30. Tiek prognozēts, ka procentuālā daļa īsā laika posmā pieaugs līdz 50.
Turku plastmasas rūpniecības nozares kongress, ko organizē Turcijas Plastmasas rūpnieku pētniecības, attīstības un apmācības fonds (PAGEV), kuras mērķis ir pievērst uzmanību efektīvākajam risinājumam jaunajām transporta nozares prasībām ar arvien pieaugošajām un pieaugošajām prasībām, ; Plastmasas ”. Hilton Istanbul Bomonti Hotel kongresa laikā tika apspriesti visi transporta līdzekļos izmantotās plastmasas priekšrocības un tehnoloģiskie sasniegumi nozarē.
eksperti no Turcijas un ārvalstīm, nozares pārstāvjiem un akadēmiķiem nāca kopā kongresā; aviācijas nozarē Turcijā, un nākotne automobiļu inovāciju, tehnoloģiju risinājumus viegliem kompozītmateriāliem, svars mazināšanas instrumentus un tēmas tika detalizēti apspriests ekspertu jautājumiem, piemēram, nākotnes oglekļa šķiedru pastiprināta kompozītmateriāliem. kongress; Tava bplas, ENGEL Turcija, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 un piedalījās kā runātājs specializētajiem uzņēmumiem, piemēram, AT Kearney. Arī Bloomberg HT News koordinators Ali Çağatay sniedza prezentāciju ar nosaukumu “300 Years Ago 30 Years Later”.
Turcijas plastmasas rūpniecības kongress organizēja arī Araç transportlīdzekļu mazināšanas stratēģiju automobiļu grupu. Paneļa moderators bija Farplas izpilddirektors Ömer Burhanoğlu; Kā skaļruņi piedalījās Mercedes Computing un simulācijas inženieris Okan Otuz, Tofaş interjera dizaina vadītājs Murat Ayhaner, Martur Automotive R & D direktors Recep Kurt un Ford Otosan Executive-Body tehniskais eksperts Oğuz Özgen.
Jauns projekts par PAGEV jūras atkritumiem, kurā teikts, ka nav maza lieta.
PAGEV, kas sāka darboties nozarē ar saviem vides pētījumiem, atkal sabruka. Tā parakstīja operācijas „Clean Sweep” (OCS) vai „Türkçe Good Sweep Operation” protokolu sadarbībā ar Plastmasas rūpniecības asociāciju (SPI) un American Chemical Council (ACC). Operācija „Clean Clean Sweep”, kuras galvenais moto ir „Nav maza lieta, ir brīvprātīga vadības programma iekārtām, kurās izmanto plastmasas materiālus.
Plastmasas izstrādājumi tiek ražoti, kausējot un veidojot plastmasas izejvielas rīsu graudu veidā. Šī graudu izmēra un formas izejvielas tiek ražotas naftas ķīmijas rūpnīcās; Naftas ķīmijas rūpnīcās, transportējot vai ražojot plastmasas izstrādājumus, to var ielej zemē un nelielas daļiņas var izvadīt jūrā caur notekūdeņiem. OCS kustība nodrošina informētības, apmācības un pārbaudes pakalpojumus, lai nodrošinātu, ka ekonomiskajai vērtībai paredzētas plastmasas izejvielu daļiņas nerada draudus jūras organismiem. Šogad 25. Pateicoties operācijas „Clean Sweep” darbam, kas atzīmē savu gadu, plastmasas rūpniecība ir guvusi ievērojamus panākumus nulles daļiņu, mazu detaļu un putekļu zuduma ceļā. Tagad, pateicoties PAGEV, turku plastmasas rūpniecība ir kļuvusi par daļu no šīs starptautiskās struktūras.
Runājot par Turcijas plastmasas rūpniecības kongresa atklāšanu, PAGEV priekšsēdētājs Yavuz Eroğlu sacīja: „Šodien, izmaiņas transportlīdzekļos, piemēram, dizains un funkcionalitāte, ir sasniegušas ievērojamas dimensijas. Paredzams, ka tas būs ērtāks, drošāks, degvielas patēriņa ziņā efektīvāks, funkcionālāks un stilīgāks, lēts, augstas veiktspējas un videi draudzīgs nekā transportlīdzeklis. Alternatīvs materiāls transportlīdzekļu ražošanai, kas var apmierināt visas šīs prasības, ir plastmasa. Plastmasas, kas piedāvā tehnoloģiskus jauninājumus un dizaina brīvību, pateicoties to daudzpusīgajai un elastīgajai izmantošanai; Tā spēj apmierināt gaidāmos mūsdienu transportlīdzekļu ieguvumus ar vieglumu, izturību un otrreizējo pārstrādi. Attiecīgi palielinās plastmasas izmantošanas līmenis transportlīdzekļos. Pašlaik automobiļu plastmasas veido aptuveni 5 no mūsu kopējās produkcijas. Tomēr mēs uzskatām, ka īsā laikā mēs palielināsim šo daļu, pateicoties inovācijas centieniem mūsu nozarē. ”
Atzīstot, ka šī gada kongress ir turpinājums automobiļu plastmasu tēmai, ko viņi risināja pirms diviem gadiem notikušajā kongresā, un ka plastmasas nozīme gaisa transportā, kā arī autotransportā pieaug, teica pirmais pasažieru lidmašīna B787. Japānas ANA aviokompānija parakstīja pirmo šajā ziņā. 240 lidmašīna, kas izbrauc no Tokijas ar 4 pasažieriem, vēlāk izkrauj Hong Kong stundas. Plakni populāri sauca par “plastmasas plakni”. Tas ir tāpēc, ka 80 procentuālais daudzums gaisa kuģī ir ar šķiedru pastiprināts plastmasas. 30 procents lidmašīnu ar augstas stiprības materiālu tika atviegloti. Tādējādi Boeing 20 var lidot uz ilgāku diapazonu ar 787 degvielas ietaupījumu un piesārņot debesis mazāk 40. Tika arī atklāts, ka šīs lidmašīnas fizelāža bija spēcīgāka nekā kniedētais lidaparāts. Boeing plastmasas izmantošana turpinājās 2013 ar savu konkurentu Airbus A350. Tas ir jauki redzēt piemērus ... Mēs ceram, ka mēs varam veikt šos pētījumus Turcijā, jo Turcijas plastmasas rūpniecībā mums ir infrastruktūra, lai tas notiktu, "viņš beidzās viņa vārdus.
Esi pirmais, kas komentē