Atsākta piepilsētas līniju uzlabošana Marmaray darbības jomā: Marmaray rajona piepilsētas līniju uzlabošanas projekts, kas apstājās augustā, 2014 atkal sāka ar līgumslēdzēja firmas OHL līguma atjaunošanu.
Darbs sākts piepilsētas līnijās, kas pirms četriem gadiem tika slēgtas integrācijai Marmarejā.
Gebze-Halkalı Uzņēmums OHL, kas uzsāka projektu ar mērķi izveidot nepārtrauktu dzelzceļu sistēmu, sāka darbu pie līnijas 2013 jūnijā, un projekts tika plānots pabeigt jūnijā 2015. Tomēr darbuzņēmējs pārtrauca projektu augustā 2014, norādot, ka projekts nebūs pabeigts pašreizējās cenās. Pēc tam, kad Satiksmes ministrija parakstīja 18 novembra 2016 pagarinājuma līgumu ar OHL un piegādes datums tika atsaukts uz 31 2018, darbs sākās vēlreiz. Trīs darbuzņēmēji no ohl'y trim projektiem Turcijā, Galleon, Kolinā un cengiz kas veic apakšlīgumu slēgšanu.
Projektā, kas tiks realizēts ar dizaina veidošanas modeli, Halkalı- visu piepilsētas staciju atjaunošana pa līniju, trīs kļūdas no divām līnijām,. \ t Halkalıtiks veikts noliktavas telpā, veicot vilciena apkopi un remontu.
43,8 kilometru attālumā no Gebze strūklaka Āzijas pusē un Kazlıçeşme Eiropas pusē HalkalıKopumā tika noņemti 19,2 kilometri, ieskaitot 63 kilometrus, un esošās stacijas. Visas infrastruktūras un stacijas tika pārbūvētas, lai tajā pašā maršrutā ļautu pat 3. 27 tiks būvēts uz Anatolijas puses un 10 tiks būvēts Eiropas pusē. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy un Halkalı) Starppilsētu vilciens - piepilsētas vilciens būs pārcelšanās stacija. Otrā 30 stacija kalpos kā piepilsētas stacija tikai Marmaray vilcieniem. 2 viadukts; 27 gājēju apakšbraucējs, 29 gājēju apakšveļa, 21 šosejas, 12 gājēju tilts, 19 upes šķērsošanas tilts un 60 cauruļvads.
Vēsturiskā stacija un tilti
Ir ziņkārīgs jautājums kopš 2004, kurā sākās Marmaray projekts, par to, kā aizsargāt vēsturiskās stacijas un tiltus abās Stambulas pusēs gar Marmaray maršrutu. Fakts, ka pēdējo gadu laikā ir atjaunots tā sauktais üretil Modern Lines Improvement çözüm (CR1) līgums, un uzņēmumi, kas piedalījās konkursā, nesaņēma konkrētu ceļu, norādot, ka attiecīgajā maršrutā nevarēja rast risinājumu vēsturiskajiem pieminekļiem.
Pēc 18 novembra tiks saglabāts 2016 atjaunotais līgums, 14 vēsturiskā stacija un visas vēsturiskās ēkas piepilsētas maršrutā, sagatavoti rasējumi un restitūcijas rasējumi un atjaunošanas projekti, kas saistīti ar stacijām un būvēm, un pabeigti valdes apstiprinājumi. Attiecīgi projekta ietvaros tiks atjaunotas Bakırköy, Yeşilköy un Göztepe stacijas. Darbā, kas jāveic, pirms Gēztepes stacija tiks apturēta uz tērauda turētāja, tiks būvēta līnijas konstrukcija, pēc tam vēsturiskā stacija tiks atjaunota, aizsargājot teritoriju. Jaunas stacijas tiks pārbūvētas tuvu esošajām teritorijām.
Göztepe stacijas apturēšana uz tērauda nesēja tiek plānota pēc tam, kad līnija ir būvēta un plānota kā aizsargāta ya.
Tomēr, pēc plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, iepriekš paziņotie tilti tiks saglabāti vietā, tiek noņemti un pārvietoti. Piemēram, Erenköy tilts, kam ir attēls pie manuskripta ieejas, tiek noņemts un transportēts uz veikaliem Haydarpaşa. Nav skaidrs, vai tilts tiks pārbūvēts. Hurriyet laikraksta 6 ziņojums decembrī, "ja nepieciešams, var tikt izveidots noteiktā vietā," teica.
No otras puses, 2008, Dzelzceļa, ostu un gaisa transporta ģenerāldirektorāts (DLH), Marmara reģiona direktora vietnieks Ümit Çelik, ko publicēja XVIX 2008, norādīja, ka V vēsturiskie tilti tiks saglabāti; Ja tilta gabarisi (augstums un platums, kas ļauj vilcienam nokļūt) nav piemērots trešā ceļa būvei, sagaidāms, ka šis ceļš šķērsos tiltu.
Kad piepilsētas uzlabošanas projekts ir pabeigts, piepilsētas līnijas un metro līnijas tiks integrētas Marmaray. Gebze Halkalı tiks pārslēgta uz nepārtrauktu darbību; starp šīm divām stacijām tiks pārvietotas 105 minūšu laikā. Pēc Marmaray projekta pabeigšanas kopējais līnijas garums būs 76 un 2-10 tiks izpildīts reizi minūtē. 75 tūkstošiem pasažieru plānots transportēt vienā virzienā stundā. Spānijas OHL ieguva 1 miljardu 42 miljonu 79 tūkstošu 84 eiro piedāvājumu par piepilsētas līniju uzlabošanu.
Labi Arda
Avots: Es habervesaire.co
Esi pirmais, kas komentē