Pilsētas plānotāju palāta bija brīdinājusi, ka Eirāzijas tunelis negatīvi ietekmēs vēsturisko struktūru: Topkapi pils grīdā tika konstatēta slīdēšana un sašķidrināšanās. Tiek norādīts, ka megaprojekti, piemēram, Eirāzijas tunelis, ir izraisījuši slīdēšanu uz Topkapi pils grīdas. Pilsētplānotāju kameras 2011. gadā sagatavotajā ziņojumā par Eirāzijas tuneli “Lai gan zemes sienas, kas atrodas Vēsturiskās pussalas rietumos, ir pasludinātas par pasaules mantojuma vietām, Eirāzijas tuneļa trases daļa, kas iet cauri šo sienu dienvidu galam, ir gandrīz neiespējami to neietekmēt ”.
Neatkarīgi no Stambulas ekspertu brīdinājumiem, “megaprojektu” nodarītie zaudējumi vēsturiskajai pilsētas struktūrai parādās katru dienu.
KAS NOTIEK AR TOPKAPI PILI?
Veicot Topkapi pils, kas ir viens no svarīgākajiem Vēsturiskās pussalas darbiem, restaurācijas projekta laikā, cementa apmetuma noņemšanas laikā uz sienām Fatih savrupmājas pagrabā, kur pērn tika izstādīta kases nodaļa, tika atklātas nopietnas plaisas.
Plaisas Topkapı pils kases daļā
Tajā pašā periodā Topkapi pilī pie Tieslietu torņa tika izveidota bedre ar 3 metru diametru un 1 metra dziļumu.
Aprīļa sākumā 2015, tējas dārza siena sabruka Gülhane parka jūrā. Tajā laikā muzeja amatpersonas paziņojumā par vienu un to pašu asi sabruka Konyalı restorāna siena, norādot, ka pils, kas atrodas jūras malā, kur atrodas riska novērtējums, tika paziņots.
MEGA PROJECTS TRAVELED
Tika noteikts, ka milzu spraugas sienās un kupolos, kas noveda Topkapi pili līdz sabrukšanas vietai, bija slīdēšana uz Sarayburnu un zemes sašķidrināšana vēsturiskās ēkas grīdā.
Tiek uzskatīts, ka novirze notika daudzu gadu garumā un fakts, ka Topkapī pils drenāžas sistēma bija veca un sistēma nedarbojās vietās, palielināja sašķidrināšanos uz zemes.
PLĀNU CENTRU CENTRI
Viens no svarīgākajiem pārmaiņu iemesliem bija ekspertiem, kuriem bija liela mēroga projekti, piemēram, Marmaray un Eurasia Tunnel.
Eirāzijas tunelis, kas kā duncis iestrēga Stambulas nozīmīgākās vēsturiskās zonas Vēsturiskās pussalas sirdī, bija brīdinājis Eirāzijas tuneļa projekta novērtējuma ziņojumā, ko sagatavoja UCTEA Pilsētplānotāju kameras Stambulas filiāle.
2011 sagatavotajā ziņojumā tika uzsvērts, ka Eurazijas tuneļa projektam nebija iespējams ietekmēt vēsturisko struktūru, un šis novērtējums tika iekļauts:
“Vēsturiskajā pussalā kopā var būt Stambulas kultūras, dabas, vēstures un arheoloģiskās vērtības; Visi zemes izmantošanas un transporta lēmumi šajā jomā jāpieņem ārkārtīgi precīzu mērījumu un novērtējumu rezultātā, jo tas ir viens no pilsētas, valsts un starptautiskās nozīmības identitātes elementiem. Teritorijas ilgtspēja būtu jāpanāk tikai ar nemateriālām un taustāmām mantojuma vērtībām saglabāšanas principu ietvaros. No šī viedokļa, lai arī Eirāzijas tuneļa projekts tiek uztverts kā "tam nav negatīvas ietekmes uz Vēsturisko pussalu, jo tas izmanto piekrastes ceļa maršrutu un lielā mērā šķērso aizpildīšanas zonu", kad tēma tiek detalizēti apskatīta, tas tā nebūs, un kā projekts var tieši un netieši ietekmēt Vēsturisko pussalu būs viegli saprotams.
No vietas, kur tā skar Vēsturisko pussalu, Eirāzijas tuneļa projekta maršruts un skartās teritorijas ir reģions, kurā Stambulai neapšaubāmi ir visaugstākās vērtības attiecībā uz tās vēsturisko un kultūras mantojumu. Papildus tādiem monumentāliem darbiem kā Topkapi pils, Sv. Sofijas katedrāle un Zilā mošeja, kas tika iekļauti “Sultanahmetas arheoloģiskajā parkā”, kas 1985. gadā tika iekļauts UNESCO pasaules mantojuma sarakstā kā pasaules mantojuma īpašums, darbi, kas, kā zināms, atrodas zem zemes, veido izcilu šī reģiona universālo vērtību.
Mūsdienu aizsardzībai ir svarīgi saglabāt šo vērtību integritāti neskartu un nezaudēt to oriģinalitāti, un UNESCO pievērš uzmanību šo principu ieviešanai visās pasaules valstīs. Maršruta Marmora jūras sienas un Yenikapı arheoloģiskais mantojums, kas datēts ar neolīta periodu, ir vissvarīgākās teritorijas, kuras šis ceļš ietekmēs un pārveidos. Kaut arī zemes mūri, kas atrodas Vēsturiskās pussalas rietumos, līdzīgos procesos ir pasludināti par pasaules mantojuma objektu, Eirāzijas tuneļa maršruta daļa, kas iet cauri šo sienu dienvidu galam, gandrīz neiespējami neietekmēt kultūras vērtības šajā reģionā.
Avots: ilerihaber.org
Esi pirmais, kas komentē