Parakstīts 1915 Çanakkale tilta līgums

Parakstīts 1915 Çanakkale tilta līgums: tika parakstīts Malkara-Çanakkale autoceļa posms, kurā tika parakstīts 1915 Çanakkale tilts, kurā piedalījās transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Ahmet Arslan un zeme, infrastruktūra un Ho-In Kang transporta ministrs.

Arslans savā uzrunā parakstīšanas ceremonijā sacīja, ka ir gandarīts, ka tika izveidots uzņēmums, kas sastāv no 1915 uzņēmumiem, un līgums ar šo uzņēmumu sasniedza 4. gada Čanakkales tilta galīgā darījuma parakstīšanas stadiju.

Atgādinot, ka 18. gada Čanakkales tilta pamats tiks likts, piedaloties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam un premjerministram Binali Jildildam 1915. martā pēc līguma parakstīšanas, Arslans sacīja:

“Kāpēc šis tilts ir svarīgs? Pirmais ir tas, ka tas ir ceturto reizi savienojis Eiropu ar Āziju ar starpkontinentālo projektu. Tomēr, ja ņemat vērā arī Marmaray un Eirāziju zem jūras, mēs sešas reizes būsim veikuši projektu, kas pārsniedz kontinentu, iespējams, ka mēs nepiedalītos nevienā citā valstī, izņemot Turciju. Ar tiltu esam uzbūvējuši 101 kilometru šosejas līdz Malkarai. Mēs izveidosim gredzenu ap Marmora jūru ar Yavuz Sultan Selim tiltu, kā arī savienojošajiem autoceļiem, Osmangazi tiltu plus savienojošajiem autoceļiem un 1915. gada Çanakkale tiltu, kā arī savienojošajiem autoceļiem. Šis gredzens gan atvieglos šīs ģeogrāfijas iedzīvotāju dzīvi, kur notiek ļoti nozīmīgi mūsu valsts iedzīvotāji, gan ļoti nozīmīga tirdzniecības, rūpniecības un rūpniecības daļa, un ļaus rūpniecībai un ekonomikai šajā ģeogrāfijā augt vēl vairāk.

Arslans sacīja, ka tilts ļaus visām kravu kustībām valsts rietumos, proti, Egejas jūrā un Vidusjūras rietumos, doties no Šanakkales uz Eiropu caur Tekirdağ un Edirne, un ka tas saīsinās laiku attiecībās starp valsts rietumiem un Eiropu, tiks nopietni ietaupīti degvielas un Viņš teica, ka tas arī padarīs tā importu ekonomisku.

"To, ko valstis var darīt, ierobežo viņu sapņi"

Arslan, prezidents un premjerministrs runā par projektu, kāds teica, ka šo projektu nevar realizēt, teica, ka tas bija sapnis, sacīja:

“Ir fakts, ka to, ko cilvēki un valstis var padarīt, ierobežo viņu sapņi. Ja jūs to varat sapņot, jūs varat to īstenot. Šodien mēs kopā ar kolēģiem esam sapratuši, ko viņi iztēlojās, savus procesus un ko sāka. Darba sākšana nozīmē paveikt pusi darba. Mēs faktiski atzīstam, ka esam paveikuši lielāko daļu darba. Bija ļoti svarīgi novest šādu projektu līdz būvniecības fāzei. Vēl viena mūsu apmierinātības norāde ir fakts, ka 10,5 miljardu liru projekts tika realizēts ar BOT modeli, it īpaši vidē, kurā spēles spēlēja mūsu valstī, un šīs spēles beigās viņi mēģina vāji parādīt mūsu ekonomiku. Limak un Yapı Merkezi no mūsu valsts, kas ir veikuši veiksmīgus projektus ārzemēs, kas dod vispiemērotāko laiku, un SK Daelim, kas ir iesaistīts Eirāzijas tuneļa būvniecībā mūsu valstī, no Dienvidkorejas kā četru nozīmīgu abu valstu uzņēmumu kopuzņēmums. No šodienas viņi nodibināja atbildīgo uzņēmumu un ieveda to šajā posmā. Mēs piešķiram lielu nozīmi ne tikai tam, ka šie uzņēmumi iesniedz priekšlikumus, bet arī tam, ka šie uzņēmumi un 13 pasaulē ļoti nozīmīgas finanšu institūcijas ir teikušas "jā, mēs finansēsim šo projektu" un par to vēstīsim. "

"Projekts ir rādītājs, kas sper stingrus soļus 2023. gada mērķu sasniegšanā"

Norādot, ka šāda izmēra projekta realizēšana šādā vidē ir zīme, kas sper stingrus soļus 2023. gada mērķu sasniegšanā, Arslans sacīja: "Mums ir ļoti patīkama situācija, ka mēs liksim pamatus ar labvēlīgām mūsu prezidenta un premjerministra rokām." viņš runāja.

Arslans paziņoja, ka prāmju šķērsošana starp Eiropu un Āziju ir iespējama Čanakkalē, un sacīja, ka 1 stundas pārbrauciens, ieskaitot prāmja tranzīta laiku un gaidīšanas laiku, tiks samazināts līdz 3 līdz 4 minūtēm.

Skaidrojot, ka balstiekārtas tiek salīdzinātas, ņemot vērā atstarpi starp abiem pīlāriem, Arslans sacīja: “Akashi tilts, kura pēdu laidums ir 1991 metri, un kas līdz šim ir uzbūvēts Japānā, mēs ceram, ka mums būs lielākais tilts pasaulē ar 2023. gada Çanakkales tiltu ar 1915 metru pēdu laidumu. Pusi no darba esam paveikuši šādā veidā, mūsu mērķis ir pabeigt projektu 2023. gadā, mūsu Republikas dibināšanas gadadienā un vēl pirms tam, un iepazīstināt to ar savu valsti, mūsu iedzīvotājiem, mūsu reģionu un pasauli, jo tas ir pasaules projekts. " atrada vērtējumu.

Arslan, ieskaitot 5,5 gada būvniecības periodu, 16 2 mēneša 12 ikdienas darbības laiku, ir ļoti ambiciozs, sacīja, ka perioda beigās tiks nodots Highways ģenerāldirektorātam.

Norādot, ka draudzība ar Dienvidkoreju ir balstīta uz gadiem, Arslan sacīja, ka pēc līguma noslēgšanas tiks parakstīti Long Span kabeļi atbalstītie piekares tilti, transporta tehnoloģiju un sadarbības līgumu dzelzceļa nozarē pētniecības un attīstības pasākumi.

Pēc runām tika parakstīts autoceļu ģenerāldirektors İsmail Kartal un Çanakkale Highway un Bridge Construction Investment Management Inc. (ÇOKİYİ) Nihat Ozdemir, Ersin Arioglu, Jason Ahn, Taeseob Yoon vārdā, ar 1915 Çanakkale tiltu un Malkara-Çanakkale Highway.

Vēlāk ministrs Arslans un Dienvidkorejas zeme, infrastruktūra un transports ministrs Ho-In Kang parakstīja atsevišķu saprašanās memorandu ar 3 par dzelzceļa tehnoloģiju un pētniecības un izstrādes pētniecības un attīstības jomu transporta tehnoloģiju jomā ar gariem kabeļiem atbalstītiem piekares tiltiem.