Uzņēmēju atbalsts Island Express projektam: Adapazarı dzelzceļa stacija un stāvu tirgus amatnieki atbalstīja projektu, lai paceltu Adapazarı-İstanbul Express no Adapazarı stacijas.
Sakarya Pilsoniskās sabiedrības platformas (SASTOP) biedri, NVO pārstāvji un pilsoņi Adapazarı-Istanbul Express, Adapazarı stacija, lai noņemtu no Adapazarı dzelzceļa stacijas 13 decembrī 2016 uz parakstīšanas kampaņas, kuru uzsāka Adapazari dzelzceļa stacija un stāvu tirgus tirgotāji.
"Dzelzceļa stacijas tirgotāji jau piecus gadus ir pilsoņu informācijas galds"
Özgür Öztop, kurš nāca klajā ar paziņojumu Adapazarı dzelzceļa stacijas un Katlı Pazar Place tirgotāju vārdā, sacīja: “Ada-express, kurš sāka apkalpot 1891. gadā un kļuva par mūsu pilsētas simbolu, tika pārtraukts 2012. gadā ātrgaitas vilcienu līnijas dēļ. darbojas. Ada-express, kas atsāka ceļojumus 2015. gadā, veic 4 savstarpējus lidojumus starp Arifiye-Pendik. Saskaņā ar informāciju, ko saņēmām no varas iestādēm, iepriekšējā periodā tā apkalpoja 11 reizes dienā un ar 135 procentu noslogojumu. Tas bija viens no TCDD ienesīgākajiem pakalpojumiem. Tagad tas darbojas ar 25 procentu noslogojumu. ADARAY, strādājot starp Adapazarı un Arifiye, nevarēja attaisnot cerības. Dzelzceļa stacijā biļete netiek pārdota, un mūsu pilsonis par to mums katru dienu sūdzas. Dzelzceļa staciju tirgotāji jau 5 gadus ir pilsoņu informācijas galds šajā jautājumā ”.
"Mūsu pilsonis tika notiesāts par pārmērīgu cenu ieviešanu ar autotransportu"
Norādot, ka viņi ir projekta atbalstītāji, Öztops sacīja: “Mūsu cilvēki, kuri no Izmitas un Stambulas nāk uz tirgu, lai iepirktos, vairs nevarēja atļauties. Mūsu studenti, ierēdņi, vecāka gadagājuma cilvēki un jaunieši ir notiesāti par autopārvadājumiem un pārmērīgām cenām. Temats ir ne tikai Adapazari – Stambulas ceļojums. Starp; Rajonā, kur ir apmēram 20 stacijas, piemēram, Sapanca, Hereke un Gebze, transportēšanu var veikt tikai ar 2-3 transportlīdzekļiem. TCDD Tasimacilik ģenerāldirektors Veysi Kurts, mūsdienu pilsētās dzelzceļa stacijas atrodas centrā. Viņš saka, ka mēs varam pārvadāt 500 tūkstošus pasažieru dienā uz šīs līnijas, taču mēs nevaram veikt šo pakalpojumu. Iemesls tam ir tas, ka Sakarjas metropoles pašvaldība nepieļauj ekspress reisus salās satiksmes blīvuma dēļ pārbrauktuvēs. Būdami daudzstāvu tirgus laukuma dzelzceļa stacijas veikalnieki, mēs pieprasām no varas iestādēm strīdus starp iestādēm atrisināt pēc iespējas ātrāk. Neatkarīgi no tā, vai tas atrodas pazemē vai virs zemes, kamēr tiek apkalpots pilsonis, sabiedrisko pakalpojumu barjera tiek atbrīvota. Mēs kā tirgotāji stāvam aiz savas pašvaldības, mēs esam katra projekta atbalstītāji, kas kalpos mūsu iedzīvotājiem un necietīs mūsu tirgotājus.
“Mēs esam parādā lielāko daļu ienākumu šiem vilcieniem.
Norādot, ka salas ekspress atkārtota ieceļošana pilsētas centrā atdos dzīvību veikalniekiem, Özgür Öztop teica: “Kā daudzstāvu tirgus un dzelzceļa stacijas veikalnieki lielāko daļu ienākumu esam parādā šiem vilcieniem, mēs gadiem ilgi esam uzturējuši mūsu dzīvi ar šiem vilcieniem. Mēs mācījām savus bērnus, nesām maizi uz mājām un rīkojām kāzas. 5 gadu laikā mūsu rokās nekas nav palicis. Mums ir tirgotāji, kuri nevar maksāt īri un maksāt ar nokavēšanos. Turklāt mūsu tirgotāju draugi Çark Caddesi, Uzun Çarşı un Grand Bazaar sūdzas un cieš no šīs situācijas. Salas ekspress ieeja pilsētas centrā dos dzīvību mūsu tirgotājiem, šis skats ir acīmredzams. Mēs vēlamies, lai varas iestādes redzētu mūsu upuri ”.
13 No otras puses, 2016 decembrī uzsāktā parakstīšanas kampaņa 12 beigsies 2017 martā. Līdz šim tika savākti 45 tūkstoši parakstu.
Esi pirmais, kas komentē