Pat ja mēs neizmantojam ātrgaitas vilcienu, mēs maksājam naudu: Ātrgaitas vilciena projekts tika pievienots diskusijām par “mēs maksājam par neizmantoto ceļu”, kas radās pēc tam, kad netika realizētas plānotās pārejas pie Eirāzijas tuneļa, Osmangazi un 3. Bosfora tilta. Apvienotās transporta darbinieku savienības ģenerālsekretārs Īšaks Kocabijijks sacīja: "Atšķirība ir ārpus mūsu kabatas, pat ja mēs neizmantojam pakalpojumus, kurus neizmantojam, biļeti, kuru nepērkam, kā maksājam par tiltu, kuru nepārkāpjam."
Ātrgaitas vilciens (YHT), kas tika prezentēts kā “Mega Project” kopš AK partijas varas uzsākšanas, sākās 2002 un projekts ir plānots pabeigt 2023. Sākot ar 25, 2017 dzelzceļa līnijā ir tikai viens tūkstotis 300 kilometru. Atlikušie 6 teica, ka gadu gaitā nebija iespējams pabeigt līniju, Apvienoto transporta darbinieku apvienība (BTS) ģenerālsekretārs Ishak Kocabıyık sacīja: TS pakalpojumi, kurus mēs neizmantojam, biļete, ko mēs nepērkam, atšķirība, kā mēs maksājam tiltu, ko mēs nepārvietojām, uz ātrgaitas vilciena, pat ja mēs to neizmantojam, tas nāk no mūsu kabatas Kalan.
"NEKAD NEDRĪKST DZĪVNIEKU"
Kocabıyık paziņoja, ka augstas ātruma vilciena izmaksas ir augstas. Vēlāk ziņojums sagatavots, lai pārvadātu 25 pasažierus Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienā. Šie pasažieri maksātu tikai tad, ja viņiem tiktu iekasēta summa 35 vienam cilvēkam. Šodien biļetes cena ir aptuveni 70 turku lira. Atšķirība ir tāda, ka cilvēki, kuri neizmanto šo transportlīdzekli, iziet no kabatas
"MĒS MAKSAS ANKĀRĀ"
29 oktobris 2016 atklāja prezidents Recep Tayyip Erdogan Ankaras ātrgaitas dzelzceļa stacijā. Erdogana struktūras atvēršana neattiecas uz TCDD, norādot, ka Kocabıyık teica:
Değil Tas nav Ankaras TCDD, ko sauc par YHT staciju. Izgatavojis privāts uzņēmums 20 gadiem. Šim uzņēmumam ir garantēta 1.5 dolāru maksa par pasažieri. Valsts dzelzceļi ik gadu sniedz 10 miljoniem pasažieru garantiju 106. Tā kā mēs nokrītam zem šī skaitļa, mēs viņiem maksājam
"Es sagriezšu pirmo ķeksīti"
Ministru prezidents Erdoğans paziņoja, ka YHT projekts tiks pabeigts Ankaras-Stambulas līnijas 2005. Kocabıyık, Erdogana 2005 "pirmajā biļetē, kuru es sagriežu," viņš atgādināja projektu 2017, bet ar trūkumiem ir beidzies. , Ātrgaitas vilcienu līnija joprojām nav pilnīga, Ģenerālsekretārs turpināja darbu. Pēc Bozüyük vecā līnija dodas uz Köseköy un pēc tam dodas uz Pendiku ar ātrumu 60 stundā signālu sistēmas problēmas dēļ. Mēs nevaram saņemt atbildes uz šiem jautājumiem - mums nepatika pirms ātrgaitas vilciena pat 20 miljoniem gadā nepatika. Šodien ātrgaitas vilcienu pārvadāto pasažieru skaits ir līdz 2 miljoniem. Jūs redzat atšķirību
'FAST TRAIN COST HIGH'
Ātrgaitas vilcienu infrastruktūra un ekspluatācijas izmaksas ir ļoti augstas, norādot, ka laba plānošana Kocabıyık "Yozgat'a kāpēc notiek ātrgaitas vilciens, ekspluatācijas izmaksas arī ir diezgan augstas būvniecības izmaksās," viņš teica.
Kocabıyık teica: „Es nesaku, ka to nevajadzētu darīt Yozgat.” Viņš turpināja, ”Ja visi Yozgat cilvēki katru dienu ierodas Ankarā, jūs nevarat atgūt. Šādiem ieguldījumiem ir jābūt ekonomiskai nepieciešamībai vai sociālai nepieciešamībai. Jūs esat atvēruši pakalpojumu starp Ankaru un Konyu. Bet daudzus gadus esat pagājis Stambulā starp Stambulu un Stambulu. Tagad viņi lepojas ar to, ka 250 brauc ar stundu ātrumu. Mēs zinām, ka tas nekur nav vienāds ātrums, tas nevar iet
Avots: www.gazeteduvar.com.t ir
Esi pirmais, kas komentē