Turcijas pirmais jaunās paaudzes nacionālais kravas vagons, kas tika ražots trīs gadus ilga darba rezultātā Turcijas dzelzceļa mašīnrūpniecības ģenerāldirektorātā Sivasā, tika prezentēts ar ceremoniju galvenajā mītnē.
Uz ceremoniju; Tajā piedalījās daudzi cilvēki, īpaši transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans un nacionālās izglītības ministrs İsmet Yılmaz.
Uzstājoties ceremonijā, ministrs Arslans paziņoja, ka "melnā vilciena kavēšanās" periods ir pagājis un viņi ir pārgājuši uz "ātrvilcienu" periodu, un sacīja: "Šodien to pauž visa pasaule. Tagad mums ir darīšana ar pavisam citu Turciju, kas ir pārliecināta un tic tās spēkam. Jā, tagad ir jauna Turcija. Turcija, kas spēlē līderpozīcijas savā reģionā ar savu ekonomiku, iekšpolitiku un ārpolitiku. Turcija, kurai ir mērķi un sper stingrus soļus uz priekšu saskaņā ar šiem mērķiem, ir Turcija, kas seko jaunattīstības un mainīgajai pasaulei. Mēs pabeidzām periodu "Melnais vilciens kavējas" un iegājām "Ātrgaitas vilciens pienāk" periodā. Esam sākuši darbu, lai Vidus koridors atdzīvotos Āzijas-Eiropas koridorā. Mēs īstenojām Marmaray projektu un Baku-Tbilisi-Kars projektus un nodevām Marmaray projektu ekspluatācijā. Turpinās līnijas būvniecība, kas pagarina pašreizējo ātrvilcienu līniju starp Ankaru un Stambulu līdz Sivasai. Šī līnija turpinās no Erzincāna līdz Karsam”.
kāpēc minētie valsts dmy spēkrati netika ražoti pirms 10-20 -70 gadiem?vai mana tehnoloģija ir mainījusies? Nebija autoritātes?Nacionālo transportlīdzekļu materiāliem jābūt vietējiem. gultņa ritenis, vārsts, regulators utt. ir jāveic vietējā tirgū.