Karşıyaka tramvajs atiet nākamajā nedēļā: Izmiras metropoles mērs Aziz Kocaoglu, pilsētas vietējie radioaparāti, Romantic Turk, Can Radio un Yıldız FM, piedaloties kopīgā raidījumā Abdullah Polat, Gokhan Kafali un Melih Bingol, atbildēja uz jautājumiem.
Karşıyaka Sākotnējā darbība sākas tramvajā
"Karşıyaka Mēs nonācām tramvaja galā. Mums nav problēmu. Sākotnējo darbību mēs sāksim nākamnedēļ. Mēs strādājam arī pie tā, lai uzrunātu Çiğli. Protams, pirmais mērķis Çiğli İZBAN; pēc tam mēs vēlamies sasniegt Ata Sanayi, Atatiurkas organizēto rūpniecību un Katip Çelebi universitāti. Konak tramvajs darbojas ātri. Karşıyaka Pabeidzot tramvaju un piedaloties tur esošajām komandām, Konak Tramps iegūs ātrumu. Un mēs redzēsim jūs laukā, piemēram, Rudens. Bucu sasniegsim ar 13.5 kilometru metro, nevis ar tramvaju. Gan pasažieru ietilpības, gan atrašanās vietas dēļ tramvajs nevar izturēt šo kravu. No Üçyol līdz Çamlıkule mēs veiksim dziļu tuneli ar metro, lai aptvertu Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus. Mēs centīsimies to paaugstināt līdz šī gada beigām, bet, visticamāk, mēs rīkosim izsoli 2018. Mēs pārklāsim metro ar Şirinyer İZBAN. Viena no vissvarīgākajām lietām, kas mūs mierinās, ir İZBAN un metro satikšanās vairākās vietās. Mēs tikāmies Halkapınar. Tad mēs atvērām Crescent Transfer Station. Mūsu pašreizējais mērķis ir apvienot IZBAN un metro Sirinjera stacijā. ”
Meklējot citu formulu, nevis vienmalu
“Mēs atrodamies konkursa posmā Narlıdere metro. Šogad sāksim būvdarbus. 36 km. İZBAN finišē Selčukā; Valsts dzelzceļam bija daži trūkumi. Kad tie būs pabeigti, šī līnija sāks darboties. Izmiras dzelzceļa sistēma, kas 2000. gadā apkalpoja 11 stacijas 10 kilometru līnijā, šodien ir pieaugusi 12 reizes un darbojas 130 kilometru attālumā. Līdz ar jaunajiem pagarināšanas projektiem un İzmir Metro un İZBAN tramvaja ieguldījumiem dzelzceļa sistēmas tīkls Izmirā šogad sasniegs 180 kilometrus. Mēs izdarījām viena sliežu ceļa iespējamību. Mēs apskatījām pasažieru skaitu, ko tas pārvadās, un tā izmaksas. Tas izrādījās daudz dārgāks nekā mūsu domas, un tas nebūs tik izdevīgi, kā mēs vēlētos. Tāpēc mēs pārtraucām projektu. Mēs meklējam citas formulas İzmir transportēšanai. "
Šī ceļa izmaksas 1 miljardi liras
“Mēs veicam ievērojamas investīcijas transporta jomā. Piemēram, Homeros bulvārim, kas savienos Bucu, Konaku un Bornovu, izmaksas ir no 800 miljoniem līdz 1 miljardam TL. Daļa ekspropriāciju turpinās. Mēs veicām tuneļa konkursu. Vieta tiks piegādāta. Veicām arī viadukta konkursu. Mēs strādājam, lai no ebreju kapsētas savienotos ar garāžu un apvedceļu. Ja nebūs neveiksmes, tā beigsies laikā no 2019. līdz 2020. gadam, un tas būs viens no vissvarīgākajiem ceļiem, iespējams, vissvarīgākais, kāds jebkad veikts uz Izmiru. "
Ļaujiet tai izmēģināt vispirms
"Ekologi ir izveidotas Turcijas pirmo elektrisko autobusu parku ar klusām un ekonomisko funkcijas. Tas ir ļoti dārgs ieguldījums. Mēs iegādājāmies 20 Narlıdere metro. Mēs kādu laiku centīsimies gan efektivitāti, gan ekonomisko funkciju. Mēs ēdam jogurtu. Ja tas ir efektīvs, mēs turpināsim.
Esi pirmais, kas komentē