Pirmais elektriskais lokomotīve E1000

Pirmā elektriskā lokomotīves un E1000 tipa elektriskās lokomotīves izstrāde: 1 MW elektriskā lokomotīve ar modernu maiņstrāvas piedziņas sistēmu tika izstrādāta un TÜBİTAK MAM ražots prototips. Braukšanas un vadības sistēmas ir izstrādātas un ražotas vietējā tirgū. Sedz apmēram pusi no lokomotīves izmaksām; Tādas apakšsistēmas sastāvdaļas kā vilces pārveidotājs, vilces vadības bloks, lokomotīvju centrālais vadības bloks, vilces transformators, papildu barošanas bloks, lokomotīvju vadības un uzraudzības tabulas programmatūra ir pilnībā izstrādātas un ražotas vietējā tirgū. Kopējais apdzīvotības līmenis pārsniedz 80%.

Ir nodrošināts, ka dzelzceļa transportlīdzekļu vadīšanas un vadības sistēmas, piemēram, vilciena rāmja pārveidotājs, vilciena rāmja vadības bloks, centrālā vadības ierīce, kas ir vienīgās sastāvdaļas ar visaugstāko pievienoto vērtību dzelzceļa transportlīdzekļu nozarē, kuras attīstījušas pasaules attīstītās valstis, ir projektētas un ražotas Turcijā.

Turcija padarīs dzelzceļa transportlīdzekļu nozari vienā no pasaules pārvaldes Nacionālajām elektriskajām lokomotīvēm E1000, tas nonāca uz sliedēm. Projektā, kas tika veikts sadarbībā ar TÜBİTAK MAM un TÜLOMSAŞ, piedalījās 18 zinātnieki. Pilnībā ar vietējām tehnoloģijām izstrādātais E1000 uz sliedēm nolaidās ar ceremoniju, kas notika Eskişehir TCDD Hasanbey loģistikas centrā 8. gada 2015. oktobrī, piedaloties zinātnes, rūpniecības un tehnoloģiju ministram Fikri Işık un valsts izglītības ministram Nabi Avcı.

Uz dzelzceļa notika Turcijas Republikas valsts dzelzceļš (TCDD), veicot neliela attāluma manevrus un elektriskās lokomotīves, kas aprīkotas ar funkcijām, lai apmierinātu kravas pārvadājumu E1000 vajadzības. Valsts projekts, kuru atbalstīja TÜBİTAK un kurā piedalījās 18 zinātnieki, tika pabeigts pēc 4 gadu intensīva darba. Valsts elektriskā lokomotīve E1000 ar Turciju; Vilces pārveidotājs, vilces vadības bloks, vilciena vadības un vadības sistēma, kas sastāv no komponentiem ar visaugstāko pievienoto vērtību dzelzceļa transportlīdzekļu nozarē un pieder tikai attīstītajām pasaules valstīm, ir kļuvusi par vilcienu vadības un vadības sistēmas projektētāju un ražotāju.

E1 izceļas ar savu moderno braukšanas un 1000 megavatu rāmja sistēmu. tehnoloģijas, kuras Turcija ir projektā; To var pielāgot daudziem dzelzceļa transportlīdzekļiem, sākot no vieglajiem dzelzceļa transportlīdzekļiem līdz ātrgaitas vilcieniem.

Tas pievienos MOMENTUM TURCIJAI

Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas 2023. gada mērķi atbilstoši dzīvei nodotajām vietējām tehnoloģijām projektē lokomotīves neatkarīgi no tā, vai tās atrodas ārpus Turcijas ārvalstīs, un varēs ražot pārdošanu. Valsts elektrisko lokomotīvju eksports palielinās impulsu Turcijai E1000, kā arī lielo tekošā konta deficīta samazinājumu maģistrālo lokomotīvju jaudā, uzņemoties vadību ātrgaitas vilcienu un pilsētas dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanā. E1000 realizēts ar TÜBİTAK Sabiedrisko pētījumu atbalsta grupas līdzekļiem, Zinātnes, rūpniecības un tehnoloģijas ministrs Fikri Işık ve Valsts izglītības ministrs Dr. Nabi Avcıieņēma vietu trasēs ar ceremoniju, kas notiks Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center, piedaloties.

„Mēs esam gandarīti, lai padarītu E1000 MŪSU VALSTĪ”

Uzstāšanās atklāšanas ceremonija TÜBİTAK MAM prezidents asoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Turcija virzīsies uz priekšu, viņš sacīja, ka viens no taustāmākajiem vietējās tehnoloģijas E1000 piemēriem. Norādot, ka E1000, kuru visas sastāvdaļas dzelzceļa transportlīdzekļu rūpniecībā ražo vietējā tirgū, maksā 9.5 miljonus TL. mūsu valstī pilnīgi notika vilces motoru modelēšanas pētījumi un dinamometra testi. Mēs esam priecīgi ienest šādu projektu mūsu valstī. Mēs ceram, ka E1000, kas atdzīvojās ar TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ un TCDD partnerību, būs noderīgs mūsu valstij. Mēs varēsim izmantot mūsu uzlabotās tehnoloģijas, apmācīto darbaspēku, projektēšanas iespējas un ceļu, ko mēs izvēlamies inovācijās, kā arī mūsu augsto tehnoloģiju vilcienu rāmju sistēmas spēcīgākos dažādos dzelzceļa projektos. Mēs turpināsim attīstīt jaunas tehnoloģijas. ”

“SĀKTU JAUNU PERIODU TURKAS RŪPNIECĪBAI”

Atklāšanas ceremonijā paziņojot, ka kopš 2004. gada ir sagatavots svarīgs redzējums dzelzceļa pārstrukturēšanai. TÜLOMSAŞ Hayri Avcı ģenerāldirektorsuzsvēra, ka ir sasniegts svarīgs posms pētījumos. Norādot, ka E1000 ir svarīga piezīme, kas jāieraksta vēsturē, Avci teica: “Valsts elektriskā lokomotīve E1000 ir pilnīga inženierijas veiksme. Ar šo projektu, kas tika pabeigts 4 gadu laikā, mēs esam kļuvuši par vienu no retajām valstīm pasaulē, kas lokomotīvju nozarē izstrādā savu programmatūru un aparatūru. Mēs šodien esam pārcietuši svarīgu slieksni. Sākot ar 2016. gadu, mēs sāksim ražot galvenās lokomotīves ar savu zīmolu. Vēl viens svarīgs projekts priekšā - Nacionālais ātrgaitas vilciens. Mēs turpinām savus darbus tā ražošanā. Mēs vēlamies pateikties visiem, kas piedalījās un atbalstīja E1000, kas ir šādas vīzijas demonstrētājs un sludinātājs. ”

“E1000 IR SVARĪGS STEPS IZŅĒMĒŠANAI”

informācijas nodošana par pasākumiem, kas tiek veikti Turcijas dzelzceļa transporta nozares ceremonijā attiecībā uz dzelzceļa transportlīdzekļiem, kuri nodrošinās elektrisko lokomotīvju izmantošanu, valsts iestādes kļūs par vienu no pasaules E1000 Talat Aydın, Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas sekretāra vietnieks Viņš sacīja, ka ja Turcija ir guvusi lielus panākumus dzelzceļa pārvadājumu vajadzībās pēc tehnoloģijas. Uzsverot, ka simtprocentīga vietējā elektriskā lokomotīve, kuru vada TÜBİTAK MAM un TÜLOMSA important, ir svarīgs solis, lai iekļūtu ārvalstu sektoros, Aydın sacīja: “E100 ir nozīmīga vieta starp ātrgaitas un ātras dzelzceļa projektiem kopš 1000. gada. Mēs esam piešķīruši lielāku ātrumu nacionālajiem vilcienu pētījumiem ātrdarbīgu un ātru pārvadājumu nacionālajiem projektiem. Mūsu galvenie mērķi ir no dzelzceļa stiprinājumiem līdz gulšņu rūpnīcai un dīzeļdegvielas vai elektrisko lokomotīvju un pasažieru vagonu ražošanai; šajā brīdī mums ir svarīgi darbi. Ar vērtīgu mūsu universitāšu ieguldījumu mēs palielināsim darbu ar modernām braukšanas sistēmām uz dzelzceļiem. Mēs apsveicam visus, kas piedalījās E2003 veidošanā, un pateicamies mūsu ministrijas vārdā. ”

“Mēs atrodamies otrajā sliežu ceļa kustībā”

Atzīmējot, ka dzelzceļa svars dažu pilsētu stāstījumā ceremonijā
Valsts izglītības ministrs Dr. Nabi AvcıViņš paziņoja, ka Eskišehira ir viena no šīm pilsētām un ka dzelzceļš ir ļoti nozīmīgs tās kultūrā. Pirmā dzelzceļa sultāns pārvietojas Turcijā. Norādot, ka tas tika sākts Abdīlhamidas valdīšanas laikā, ministrs Avci sacīja: “Es ceru, ka sapnis par mūsu ģeogrāfijas savienošanu ar dzelzceļu turpināsies ar otro soli. Mums ir projekti, kas atdzīvinās Zīda ceļu pār dzelzceļu. Arī mūsu sliedēs sāk plūst ātrgaitas vilcieni. Projekts, kas atsauksies E1000 gadsimta iedvesmai, kas ir valsts un sistēmā iekļautās valsts īpašums. Eskişehir mēs esam priecīgi uzņemt šo labvēlīgo attīstību. Es izsaku pateicību tiem, kas piedalījās. ”

“VARAM SAŅEMT SVARĪGAS AKCIJAS PASAULES DZELZCEĻA SISTĒMAS TIRGŪ”

Norādot, ka Turcijā notiek dzelzceļa piedzīvojuma atklāšanas ceremonija, kuras pamatā ir pirmsrepublikānis
Zinātnes, rūpniecības un tehnoloģijas ministrs Fikri Işık teica: “Jums rūpniecībā šodien ir divi veidi. Jūs būsiet patērētājs vai importētājs; vai valsts, kas ražo un eksportē. Šajā brīdī E1000 sniedz mums pamatotu lepnumu. Eskišehiras vieta šajā priekā ir ļoti atšķirīga. Tas nav tikai viens no Turcijas dzelzceļa mezglu piedzīvojumiem. Šeit tika ražots arī pirmais pašmāju automobilis Revolution. Ja šodienas politiskā izpratne bija 1961. gadā, es nešaubos, ka Revolution automašīna, kas ir Turcijas zīmols pasaulē, būtu viena no visvairāk vēlamajām zīmoliem. Kā valsts mēs ticam saviem spēkiem. Mēs spersim svarīgus soļus valsts un vietējā ražošanā. Tā kā mēs tagad atrodamies lokomotīvju nozarē ar E1000, kam ir R&D iespējas un kurš izstrādā produktus pasaulē. Tagad ir sākums masveida ražošanai. Dzelzceļa sistēmas ir nozare, kurā pasaulē pieprasījums katru dienu palielinās. Nākamajos gados ir paredzēts ieguldījums 18 miljardu dolāru apmērā. Ar ātrgaitas vilcienu E1000, mūsu nacionālajām lokomotīvēm, mēs kļūsim par valsti, kurai ir ambicioza daļa pasaules tirgū. ”

Šķidrā kurināmā ražošana no oglēm

Šķidrā kurināmā ražošana no biomasas un ogļu maisījumiem… Projektā, kas tika veikts TÜBİTAK MAM korpusā, tika izmantota šķidrā kurināmā ražošana, kam no oglēm un biomasas maisījumiem ir liela komerciāla un stratēģiska nozīme mūsu valstī, un šķidrā kurināmā ražošana izmēģinājuma mērogā. Tas bija paredzēts. Tādējādi tā mērķis ir radīt tehnoloģiskās informācijas paketes, kas vajadzīgas, lai izveidotu novatorisku rūpniecības objektu gazifikācijas, gāzes tīrīšanas, gāzes kondicionēšanas un šķidrā kurināmā ražošanas tehnoloģijām.

TKI Aegean Lignite Plant Soma-Cenkyeri ražotnē tika pabeigta Sıvı šķidrā kurināmā ražošana no ogļu un biomasas maisījuma projekta J (TRIJEN), kas tika uzsākta mērķa ietvaros pārveidot vietējās ogles par šķidru kurināmo ar tīro ogļu tehnoloģijām. Pēc projekta, kas plānots pabeigt 2016 gada beigās, projekta rezultātu ieviešanas plāna ietvaros klientu institūcija plāno izstrādāt novatorisku rūpnīcu, kas ražo šķidro kurināmo no oglēm ar vismaz 300 barelu dienā.

100% vietējā elektriskā autobusa uz ceļa

Turcijas pirmie vietējie elektriskie autobusi Avenue 0 EV, kas var uzlādēt 8 minūšu autobusu pa ceļu, ar vienu uzlādi var nobraukt 50–70 km.

Mēs ieņemam pirmo vietu autobusu un vieglo kravas automobiļu ražošanā un otro vietu kravas automašīnu ražošanā Eiropā. Ar katru dienu pieaug interese par videi draudzīgiem transportlīdzekļiem un alternatīvām degvielām.