Trabzona dzelzceļš tika plānots pilsētas 50 tūkstošgades plānā

Trabzonas dzelzceļš tika iekļauts pilsētas 50 tūkstošu plānā: Trabzonas metropoles pašvaldības aprīļa padomes sēdes šodien notika mēra Orhana Fevzi Gümrükçüoğlu vadībā. Vienīgais asamblejas darba kārtības jautājums, kas nāca no Zonēšanas komisijas, bija "Sarunas par 1/50 000 mēroga Provinces vides plāna priekšlikumu, kas aptver Trabzonas provinces robežas".

Trabzona dzelzceļš tika plānots pilsētas 50 tūkstošgades plānā
Informējot padomi par rakstu, mērs Gümrükçüoğlu sacīja: “Pēc kļūšanas par Metropoles pašvaldību 1/100000 1 pētījums tika realizēts ar lielu atdevi. Tas tika klasificēts un apstiprināts pēc tam, kad to pārbaudīja mūsu Vides un urbanizācijas ministrija. Tagad mūsu darba kārtībā ir sarunas par 50/000 XNUMX mēroga Provinces vides plāna priekšlikumu. Mūsu Trabzona, pilsēta, kas spēra pirmo soli, turpināja savu pienākumu organizēt pilsētu un sāka iepazīstināt jūs ar saviem rezultātiem. "Kā jūs visi zināt, darbs ar valsts iestādēm turpinājās līdz ar mūsu darbuzņēmēju draugu pienākumiem," viņš teica.

Vai tas ir skaidrs?
Pēc tam darbuzņēmēja uzņēmuma amatpersona, pilsētplānotājs Nadirs Dogans sniedza padomei informāciju par 1/50000 tūkst. mēroga Vides un plānojuma plānu. Faruks Kanca sacīja: “Manu uzmanību piesaistīja problēma, kas saistīta ar dzelzceļu. Ja pareizi saprotu, bija paredzēts ierasties ostā Ortahisarā par 1/10000 tūkst. Es zinu, ka maršruts nav skaidrs. "Vai to rīt izvērtēs Arakli vai kāda cita partija, ja tas ir iespējams? Vai 100 tūkstoši procentu padara to par obligātu?" viņš jautāja.

Tas satiekas ar jūru 2 apgabalos
Uz šo jautājumu Dogans teica: “Dzelzceļš satiekas ar jūru 2 apgabalos. Viens ir Of District, bet otrs ir Ortahisar District. Plānā iekļāvām abus. Kā alternatīva. Iepriekš identificētā dzelzceļa ass. Vēl viens ir no Of. "Abi tie bija jautājumi, kas tika izskatīti stratēģiski un apspriesti ar dzelzceļu," viņš teica.

Dzelzceļš mainīja politiku
Düzköy mērs Abidins Çelik sacīja: "Viņš atgādināja, ka pagātnē bija pētījums, kurā bija iekļauts Düzköy par dzelzceļa nobraukšanu no Erzincan uz Trabzonu." Pēc tam Dogans sacīja: "Mūsu metropoles pašvaldība ieradās Ankarā saistībā ar šo jautājumu. Viņš piedalījās vairākos ar dzelzceļu saistītos pētījumos. Darbs pie Dzelzceļa integrācijas mūsu reģionā. Tās ir parastās līnijas. Dzelzceļš nesen ir mainījis politiku. Tiek uzskatīts, ka Baku dzelzceļa līnijai, kas ved uz Vidusāziju, vajadzētu būt vārtiem uz Melno jūru. Dzelzceļš saka tos apstrādāt, bet norāda, ka tie nav galīgi projekti. Projekti, kurus dzelzceļš mums pauž šodien un pauž oficiāli. Ir svarīgi, kur un kur tas sasniegs jūru. "Trabzonas centrs, šķiet, ir spēcīgākais," viņš teica.

Būs vieglāk sasniegt līča līniju
Mērs Gümrükçüoğlu sacīja: “Ir pūles, lai ar līniju sasniegtu piekrasti no Giresunas līdz Erzincan, Gümüşhane un no turienes uz Tirebolu pusi. Vēl viens darbs ir savienot Ordu iekšēji. Šajā ziņā tas darbojas, lai savienotu piekrasti ar dienvidiem. Faktiski ir iespējams, ka šādi savienojumi gadu gaitā tiks izveidoti gandrīz visām provincēm kopā ar valsts ekonomisko stratēģiju. Kamēr tas tiek darīts, daži tiks plānoti un strādāti ar kravas svaru, daži ar pasažieru svaru un daži gan ar kravas, gan pasažieru svaru. Lai arī šādi plāni tiek veidoti attiecībā uz infrastruktūru, tā turpinās savu ceļu un var atrast pielietojuma jomu. Dzelzceļa atvēršanas uz dienvidiem lielākā nozīme ir tāda, ka ar šo atvēršanu uz dienvidiem tas nodrošina savienojumus ar Irānas-Afganistānas līniju un Persijas līča reģionu. Kurš ir īsāks attālums starp Mersinu un Haburas robežu un attālums starp Trabzonu un Haburas robežas vārtiem, kas ir īsāks starp Trabzonu un Haburu? "Patiesībā, kad Erzincan dzelzceļa savienojums tiks apvienots ar tīklu dienvidos, būs vieglāk sasniegt līča līniju," viņš teica.

Avots: www.takagazete.com.tr