Dzelzceļa transporta asociācija (DTD) tika izveidota 2006, lai attīstītu zaļo un tīro dzelzceļa transporta veidu atbilstoši valsts un valsts prasībām un palielinātu dzelzceļa īpatsvaru valsts kopējā transportā.
Mūsu biedri ir nozīmīgi uzņēmumi Turcijā, kas veic valsts un starptautiskos dzelzceļa pārvadājumus ar saviem vagoniem vai TCDD vagoniem, kam ir vagonu ražošanas telpas, darbojas ostas un kas nodarbojas ar vagonu apkopi un remontu.
Kā zināms, dzelzceļi, kas kopš republikas proklamēšanas ir bijuši valsts monopolstāvoklī, ir liberalizēti ar Turcijas dzelzceļa pārvadājumu liberalizācijas likumu Nr. valsts, kā arī privātais sektors, lai veiktu vilcienu pārvadājumus un dzelzceļa infrastruktūras darbības.
Likuma Nr.6461 pamatojums ir šāds: “Lai atdzīvinātu mūsu valsts attīstībā un neatkarībā noteicošos dzelzceļus un stiprinātu to lomu pārvadājumos; Ir jārada brīva, konkurētspējīga, ekonomiski un sociāli ilgtspējīga un Eiropas Savienības (ES) likumdošanai atbilstoša dzelzceļa nozare.
Integrētajā transporta sistēmā vissvarīgākie pasākumi, kas jāveic, lai gūtu lielāku labumu no dzelzceļa transporta sistēmas izdevīgākajiem aspektiem, ir atcelt monopolu dzelzceļa nozarē un nodrošināt brīvu, pārredzamu, godīgu un ilgtspējīgu konkurences vidi.
Tādā veidā efektīvāk tiks izmantoti esošie valsts dzelzceļa resursi un izmantota dīkstāves jauda. "Noņemot monopolu un liberalizējot nozari, tiks panākta atbilstība ES dzelzceļa likumdošanai."
Šajā pamatojumā ir skaidri pateikts, ka tiks darīts viss, lai dzelzceļš nonāktu pelnītajā vietā, svarīga ir privātā sektora ienākšana dzelzceļa sektorā un tiks nodrošināta katra iekārta, lai privātais sektors varētu izdzīvot.
Türkiye var pārvērst savu pozīciju par iespēju
Turcijas 2005.-2023.gada investīciju programmas ietvaros dzelzceļā plānots investēt 50.3 miljardus dolāru, un investīcijas dzelzceļā turpinās saskaņā ar šo plānu.
Turcija var pārvērst šo pozīciju par iespēju, izveidojot efektīvu stratēģiju tās ģeogrāfiskās atrašanās vietas, Eiropas dzelzceļa tīklu tuvuma un liela tirgus dēļ. Tas var uzlabot savus komerciālos sakarus ar Eiropu, Vidusāziju un Tuvajiem Austrumiem. Stratēģiskā pozīcija tranzīta pārvadājumos starp Eiropu un Āziju un dzelzceļa pārvadājumu potenciāls un multimodāli ostu un dzelzceļa iekšzemes savienojumi starp Vidusāzijas Turcijas republikām un Tuvajiem Austrumiem sniedz Turcijai priekšrocības.
Turklāt sagaidāms, ka dzelzceļa liberalizācijai un restrukturizācijai būs nozīmīga loma kombinēto/intermodālo pārvadājumu veicināšanā un attīstībā, jo tā rezultātā tiks sagatavota vairāk politiku un projektu, kas virzīs tirgu dzelzceļa nozarē.
Investīcijas dzelzceļā jāplāno kā “slodzes prioritāte”
Dzelzceļa pārvadājumi; Tas ir jāpanāk tādā līmenī, lai tas varētu sniegt pakalpojumus, kas var labāk reaģēt uz tirgus dažādību un prasībām. Šim pakalpojumam jābūt konkurētspējīgam un ekonomiski vēlamam. Dzelzceļa transports ir jāvienkāršo tarifu politikas, tarifu un procesu ziņā. Jānodrošina papildu dzelzceļa pārvadājumi, ko var integrēt valsts un starptautiskajās loģistikas ķēdēs. Jālikvidē sastrēgumi, kas samazina un traucē pārvadājumu apjomu, īpaši dzelzceļā. Tiesību akti, kas regulēs un veicinās kombinētos pārvadājumus, kuros dzelzceļa pārvadājumi ir galvenā ass, ir jāpabeidz un jāstājas spēkā pēc iespējas ātrāk.
Pareiza infrastruktūras atjaunošana, jaunu līniju nodošana ekspluatācijā, esošo sastrēgumu pārvarēšana un inovatīvu projektu īstenošana novērsīs šķēršļus dzelzceļa pārvadājumiem un nodrošinās efektīvus un mērķtiecīgus pārvadājumus.
Ņemot vērā 2023.gada mērķus, investīcijas dzelzceļā jāplāno kā “slodzes prioritāte”, lai sasniegtu noteikto ekonomisko mērķi un eksporta apjomu un attīstītu dzelzceļa pārvadājumus mūsu valstī.
Avots: Recep Zühtü SOYAK – Dzelzceļa transporta asociācijas direktoru padomes priekšsēdētāja vietnieks – Es www.ostimgazetesi.co
Esi pirmais, kas komentē