Ir pagājuši 160 gadi kopš pirmā dzelzceļa brauciena Anatolijā.
1856 km no dzelzceļa līnijām, kas tika uzbūvētas ar dzelzceļa piedzīvojumu, kas sākās ar līniju Izmir-Aydın 4.136. gadā, palika mūsdienu robežās. Laikā no 1923. līdz 1950. gadam tika izbūvēti 3.764 km dzelzceļu.
Demiraga straujais gājiens apstājās uz ilgāku, vairāk nekā pusgadsimtu ilgu laiku, no 1950. līdz 2003. gadam.
2003. gads, kad dzelzceļu atkal sāka uzskatīt par valsts politiku, mūsu dzelzceļā bija pagrieziena punkts. Ar mūsu valdību lielo atbalstu līdz šim ir investēti 57,7 miljardi TL. Mēs sākām ātrgaitas vilcienu satiksmi starp Ankaru–Eskišehiru 2009. gadā, Ankaru–Koņu 2011. gadā, Koniju–Stambulu 2013. gadā un Ankaru–Stambulu 2014. gadā.
Ātrgaitas vilcienu līnijas būvniecības darbi turpinās starp Ankaru-Izmiru un Ankaru-Sivasu. Papildus ātrgaitas vilcienu līnijām Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman-Ulukışla-Jenice-Adana-Osmaniye-G-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya, kas ir piemērotas augstiem. -pasažieru un kravas ātruma pārvadājumi. Halkalı- Mēs veicam ātrgaitas dzelzceļa projektus starp Kapıkuli.
Turcijas dzelzceļa transporta liberalizācijas likuma Nr.2013 ietvaros, kas sagatavots ar mērķi izveidot brīvu, konkurētspējīgu, ekonomiski un sociāli ilgtspējīgu, ES tiesību aktiem atbilstošu dzelzceļa nozari un stājies spēkā 6461.gadā, tika izstrādāts darbs. TCDD pārstrukturēšana par dzelzceļa infrastruktūras operatoru ir veiksmīgi pabeigta.
Kā TCDD meitasuzņēmums ir izveidots "TCDD Taşımacılık A.Ş." kravu un pasažieru pārvadājumu veikšanai. tika izveidota un sāka darboties.
Esošās līnijas ir sāktas atjaunot, pārveidot par elektriskajām un signalizētajām, un sākti veidot loģistikas-tikas centrus, kas būs glābšanas riņķis loģistikas nozarei. Ekspluatācijā nodoti 20 no kopumā 7 plānotajiem loģistikas centriem. Pārējiem darbs turpinās.
Tika modernizēts ripojošo un velkamo transportlīdzekļu parks. Oriģinālie projekti tika izstrādāti pilsētas sabiedriskajam transportam Ankarā, Stambulā, Izmirā un Gaziantepā. Turklāt tika sperti nozīmīgi soļi virzienā uz nozares liberalizāciju un vietējās un nacionālās dzelzceļa nozares attīstību mūsu valstī.
Ir pabeigta TCDD restrukturizācija un TCDD A.Ş izveide dzelzceļa nozares liberalizācijai.
Tika izveidots Anatolijas dzelzceļa transporta sistēmu klasteris (ARUS), kurā ietilpst TCDD. Šobrīd mums ir 170 rūpnieku biedri, un viņi ir sākuši ražot mūsu nacionālos zīmolus ar ticību "Sadarbība, varas vienotība un valsts zīmols".
Papildus TCDD meitasuzņēmumiem un saistītajiem uzņēmumiem, TÜBİTAK un universitātēm utt. Sadarbības rezultātā ar tādām ieinteresētajām pusēm kā iekšzemes vilcienu sastāvi, sliedes, pārmijas, gulšņi un mazie pieslēguma materiāli tagad veiksmīgi tiek ražoti mūsu valstī. Mēs mudinām nozari mūsu valstī veikt riteņu un asu ražošanu.
Nacionālās elektriskās lokomotīves E1000 ražošana TÜLOMSAŞ tika veiksmīgi pabeigta un nodota uz sliedēm. Nacionālais signalizācijas projekts tika pabeigts un īstenots sadarbībā ar TCDD un TÜBİTAK.
Intensīvi turpinās darbs pie nacionālā ātrvilciena TÜLOMSAŞ, Nacionālās EMU/DMU pieturām TÜVASAŞ un Nacionālā kravas vagona projekta TÜDEMSAŞ.
Šie mūsu darbi, kas ir ļoti nozīmīgi mūsu valsts atjaunošanā un 2023.gada mērķu sasniegšanā, nepaliek nepamanīti organizācijām gan mūsu valstī, gan ārpus tās, un TCDD ir atzinīgi novērtēts.
Tiek ievēlēts par viceprezidentu, kas pārstāv TCDD Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC), kurā ir 5 locekļi no 195 kontinentiem, 89. Ģenerālajā asamblejā, un Turcijas Pasaules savienība viņam ir piešķīrusi Zīda ceļa civilizāciju izcilā dienesta medaļu. Inženieri un arhitekti ir TCDD veiksmīgas līnijas pazīme. ir rezultāts.
No otras puses, fakts, ka mūsu ātrgaitas vilcienu projekti tika uzskatīti par Haydara Alijeva gada balvas cienīgiem kategorijā "Transkontinentālie projekti inženierzinātnēs, arhitektūrā un urbanizācijā" Mimar Sinan International Project Olympics ietvaros, mūs iedrošina. pielikt vairāk pūļu mūsu valsts un mūsu nozares labā.
Mūsu dzelzceļš un ARUS biedri; Tā turpinās darboties kā lokomotīve mūsu valstij, lai sasniegtu mūsdienu civilizāciju līmeni ar saviem Nacionālajiem YHT un ātrvilcienu projektiem, Nacionālo tramvaju, LRT un metro transportlīdzekļu ražošanu, loģistikas centriem, kā arī pilsētas un starppilsētu sabiedriskā transporta projektiem.
Avots: İsa APAYDIN – TCDD ģenerāldirektore — ARUS valdes priekšsēdētājs – Es www.ostimgazetesi.co
Esi pirmais, kas komentē