Tuneļa rakšana ir pabeigta Kabataş- Mērs Kadirs Topbašs, kurš kopā ar preses pārstāvjiem veica novērojumus Mecidiyeköy-Mahmutbey metro, sacīja: “2019. gadā Stambulas dzelzceļu sistēmu garums sasniegs aptuveni 435 kilometrus. "Stambula būs viena no retajām pilsētām pasaulē, kurai ir pieejami moderni metro," viņš teica.
mērs Kadirs Topbašs, kas ir ļoti svarīgi Stambulai Kabataş- Viņš kopā ar preses pārstāvjiem gāja kājām un apskatīja 1,5 kilometrus no Mecidiyeköy-Mahmutbey metro. Sniedzot informāciju par metro darbiem Stambulā daudzos televīzijas kanālos tiešraidē pārraidītajā programmā, mērs Kadirs Topbašs sacīja: “Stambula ir pilsēta, kas nevar iegūt pietiekami daudz investīciju. Turpinām pašvaldību pieeju, kas aizsākās ar mūsu prezidenta kļūšanu par Stambulas mēru, un to novērtē pasaule. "Es to redzēju katrā valstī un pilsētā, kuru apmeklēju kā UCLG prezidents," viņš teica.
PĀRSKATS METRO IEGULDĪJUMI IR 36 MILJARDI LIRU
Atgādinot, ka Stambulā saka "Metro visur, Metro visur", Kadirs Topbašs atzīmēja, ka investīcijas metro, ko Eiropa pabeidza pirms 70–80 gadiem, sākās prezidenta Erdoana mēra pilnvaru laikā un ka tie arī paātrināja viņu dzelzceļa sistēmas darbu.
Viņš norādīja, ka viņi 2004 gados palielināja dzelzceļa sistēmas līnijas, kuras pārņēma 8,5.gadā par 45 kilometriem, no kurām 13,5 kilometri bija metro, līdz 150 kilometriem un ka turpinās 257,3 kilometru metro līnijas izbūve un 50 kilometru garumā. dzelzceļa sistēma ir konkursa stadijā. Norādot, ka notiekošo metro investīciju izmaksas vien Stambulā ir 36 miljardi liru, mērs Topbašs sacīja: "Tas ir ļoti liels skaitlis. Mēs tikko iebraucām metro tunelī no Eyüp Alibeyköy, nogājām 1500 metrus, pabraucām zem Gültepe un izgājām no Kağıthane. Gayrettepe-3 ir tieši aiz mums. Ir lidostas metro līnijas izrakumi. "Visur ir darbs, visur ir investīcijas," viņš teica.
MĒS ADOJAM ZEM STAMBULAS AR DZELZES TĪKLIEM
“Mēs burtiski aužam Stambulas pazemi ar dzelzs tīkliem. Stambula būs viena no retajām pilsētām pasaulē, kurā būs pieejams metro. Ļoti īsā laikā KadıköyTopbašs sacīja: "No" uz Bahčešehiru" varēs nokļūt 60 minūtēs, bet no Taksimas līdz Bahčešehirai - 51 minūtē."
“Kopš mēs būvējām jaunākos metro, Stambulā tiek būvēti metro ar daudz modernākām tehnoloģijām nekā Ņujorkā, Londonā, Parīzē un Tokijā. Jūs varat iet ciemos, es runāju skaidri. Uzņēmumi, kas veic mūsu metro būvniecību, viegli uzņem darbu ārzemēs. Mūsu inženieri ir pakļauti vismodernākajām tehnoloģijām, šeit stažējoties. 2004. gadā Barselonā nokāpu 60 metru dziļumā un ieraudzīju TBM (Mole) mašīnu. Mūsdienās Stambulā TBM ir kļuvuši ļoti vienkārši. Mēs nododam ekspluatācijā 5 no tiem metro līnijā. Tagad mēs pat esam sākuši būvēt notekūdeņu kanālus Stambulā ar TBM. Šī ir pārsteidzoša lieta. "Varu viegli teikt, ka mēs esam pašvaldība, kas vislabāk izmanto tehnoloģijas un strādā vissmagāk."
JAUNĀKĀS TEHNOLOĢIJAS METĀLI, KAS DARBOJAS BEZ VADĪTĀJA
Paziņojot, ka visas metro līnijas ir apdrošinātas pret bojājumiem, kas var rasties augšējos punktos rakšanas laikā, attiecīgi tiek veikti konkursi, un darbuzņēmējs uzņemas šo atbildību, Topbašs sacīja: "Mēs cenšamies aktivizēt" Smart City Istanbul ", jo īpaši metro. Nav viegli ieviest bezvadītāja operētājsistēmas mūsu metro, kas būvēti, izmantojot jaunākās tehnoloģijas. Testa brauciens ir jāveic apmēram 12 mēnešus. Tāpēc tika pabeigts Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro. Izmantojot bezpilota operētājsistēmu, mēs šajā līnijā ietaupīsim 850 cilvēkus. Taču parādās ļoti gudri izstrādāta un savlaicīga sistēma. "Es uzskatu, ka ar metro tīklu Stambulai būs ātrāka, ērtāka, drošāka un patīkamāka ceļošanas iespēja," viņš teica.
Norādot, ka 2019. gadā tie ir vērsti uz 441 kilometru metro, Kadirs Topbašs paziņoja, ka Stambulas dzelzceļa sistēmas galīgais mērķis ir 1023 kilometri, no kuriem lielākā daļa ir metro. Topbaş sniedza šādu informāciju; “Stambulas iedzīvotāji piekļūs metro pusstundas gājiena attālumā, un miljoniem cilvēku būs kustībā pazemē. Nākamās paaudzes mūs ar mīlestību atcerēsies, mēs esam par to pārliecināti. Stambulas pavēderis kļūst austs ar sliežu sistēmām, piemēram, cirkulācijas sistēmu. Mēs Stambulā būsim izveidojuši modernāku un modernāku metro, ko apskaužam, redzot attīstītajās pasaules pilsētās. 55 procentus no sava budžeta atvēlējām investīcijām transportā, galvenokārt dzelzceļa sistēmā. Mēs izstrādājam sistēmu, kas nodrošina metro piekļuvi katram Stambulas punktam no Gebzes līdz Silivri, Sabiha Gökçen un 3. lidostai. Mēs esam lepni kalpot Stambulai."
METRO KABATAŞ-MAHMUTBEY IZMAKSAS IR 3,8 MILJARDI LIRU
Kabataş- Mērs Kadirs Topbašs paziņoja, ka Mecidiyeköy-Mahmutbey metro izmaksas Stambulas pilsētas pašvaldībai sasniedza 300 miljardus liru, ieskaitot 3,8 vagonus, un sacīja: "Par laimi, mēs veicam investīcijas metro ar mūsu pašvaldības resursiem un izmantojam ļoti maz ilgtermiņa. kredīts. Mēs Stambulā ieguldījām 13,5 miljardus liru 105 gadu laikā. Mūsu investīciju budžets šogad vien ir 16,5 miljardi liru. "Laikā, kad runā, ka ekonomika ir sastrēgumā, mēs turpinām investīcijas, palielinot par 15 procentiem," viņš teica.
TĀ DARBĪBĀ TIKS 2019. GADA ARĪ MĒNEŠOS
Kopumā tiek būvēts 24,5 kilometri un 19 stacijas. Kabataş- Kadirs Topbašs, kurš sniedza labās ziņas, ka 2019. gada pirmajos mēnešos tiks nodots ekspluatācijā metro Mecidiyeköy-Mahmutbey, sacīja, ka šī līnija, kas šķērsos 8 rajonus, pārvadās 1 miljonu pasažieru dienā un daudzus rajonus integrēs ar metro līnijām. un jūra, sākot no Bağcılar.
Topbašs sacīja: "Cerams, ka tā kļūs par vienu no svarīgākajām mūsu Stambulas dzelzceļa sistēmas līnijām. Līguma stadijā atrodas Mahmutbey-Turkey, kas ir 18,5 kilometrus gara un kurā ir 11 stacijas.Halkalı- Šajā līnijā tiks integrēts arī metro Başakşehir-Esenyut. Kad abas līnijas tiks apvienotas, izveidosies 43 kilometru gara metro līnija, kas savienos Beyoğlu-Beşiktaş-Sişli-Kağıthane-Eyüp-Gaziosmanpaşa-Esenler-Bağcılar rajonus savā starpā un ar jūru. Tāpēc mēs izdarījām to, ko teicām. Kad mēs teicām: "2019. gadā metro būs 400 kilometru garš", kāds teica: "Kā jūs to darīsit?" Neskatoties uz nepārvaramu varu, sliežu sistēmu garums Stambulā 2019. gadā sasniegs aptuveni 435 kilometrus. 435 kilometri tiks vai nu pabeigti, vai arī daļa no tā tuvosies noslēgumam. "Kā galīgo mērķi mēs runājam par 1023 kilometriem metro," viņš teica.
SPORTA LAUKUMS UN ZAĻUMS AIZSARGĀTS UN METRO UZBŪVE LĪDZ GĒZTEPES PARKAM
Atgādinot, ka ir sākusies Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro būvniecība, Kadirs Topbašs sacīja: “Es īpaši vēlos izteikties mūsu presei; Kā Göztepes parks bija agrāk, par ko tas kļuvis? Tas kļuva par pārsteidzošu parku, un mēs to izdarījām. Tie, kas runāja agrāk, šodien no turienes neaizbrauc, viņi tur dzīvo. Paldies Dievam, ka mēs to izdarījām. Metro stacijas Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ietvaros Göztepe parkā, kur atrodas 7 tenisa korti, tiks izveidota metro stacija. Mēs uz laiku slēgsim šīs tiesas un veiksim izrakumus. Vēlāk metro staciju nomainīsim ar 7 tenisa kortiem. it īpaši šeit Kadıköy un vēlos par to paziņot novada iedzīvotājiem. Nevērtējiet to nepareizi. Mēs atklājam, ko darīsim. Mēs izvirzījām AK partijas pašvaldības pieeju mūsu Valsts prezidenta vadībā. Mēs nesalīdzinām sevi ne ar vienu pašvaldību ne Turcijā, ne pasaulē. Stambulai pašai jaudas pietiek. "Darbs, ko mēs darām, ir piemērs daudzām pilsētām visā pasaulē," viņš teica.
KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO INTEGRĀCIJAS PUNKTI
Kabataş Pie stacijas; Kabataş- Taksim funikulieris un EminönüKabataş Mecidiyeköy stacijā ar tramvaju; Karadeniz rajonā ar Yenikapı-Hacıosman metro; Mahmutbey stacijā uz līnijas Topkapı-Sultançiftliği; Tas tiks integrēts ar Bağcılar (Kirazlı)-Başakşehir līniju.
Tuneļa izrakumi virzienā Mecidiyeköy-Mahmutbey ir pabeigti. Kabataş82,5 procenti tuneļu starp -Mahmutbey ir pabeigti. Izrakumi tiek veikti ar 5 TBM. Kağıthane un Alibeyköy ielejas šķērsos 2 viadukti, virszemē iznāks Metro un uz viadukta būs stacija.
300 METRO Vagonu PILNĪBĀ AUTOMĀTISKA BEZ VADĪTĀJA SISTĒMA
LCD aktīvās maršruta kartes šajos transportlīdzekļos pirmo reizi; Būs redzamas garām ieradušās nākotnes stacijas un pārsēšanās punkti uz citām transporta sistēmām maršrutā. Būs visi invalīdiem piemēroti transportlīdzekļi un mobilo tālruņu uzlādes ierīces. Šīs līnijas būvniecībā strādā 4 tūkstoši 100 cilvēku.
TRANSPORTĒŠANAS LAIKS PĒC INTEGRĀCIJAS
-Beşiktaş-Mecidiyeköy 5,5 min
-Mecidiyeköy -Alibeyköy 7,5 min.
-Çağlayan- Gaziosmanpaşa 13 min
-Beşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 min
-Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 min.
-Beşiktaş -Mahmutbey 31,5 min
-Mahmutbey-Yenikapı 39,5 min
-Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 min.
-Mahmutbey-Üsküdar 48,5 min
-Mahmutbey-Kadıköy 52 min
-Mahmutbey-S. Gökçen 95,5 min
Ar Bahçeşehir metro pievienošanu;
-Mahmutbey- Bahçeşehir - 21,5
-Beşiktaş- Bahçeşehir - 52 min.
-Jenikapı – Bahčešehira – 43,5 min
-Halkalı Masu mājoklis-B.City-27 min
Taksim-Bahčešehira – 51 min
Kadıköy – Bahčešehira – 60 min.
sTACIJAS
Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Çırçır Mahallesi, Veysel Karani-Akşemsettin, Tekstil Yeşilpınar, Karykent Yeşilpınar, Karım Kariza-Mahallekir üzyıl – Oruç Reis, Göztepe Mahallesi, Mahmutbey
Esi pirmais, kas komentē