VCD ministrs Arslan, "Turcija nav apakšuzņēmējs lielākajos projektos visā pasaulē, ierindojas kā līgumslēdzējs, mūsu valstī ielādējot, piemēram, tiek skatīti ar skaudību."
Arslan: çe Kad mēs saprotam savu cilvēku sapņus, viņi vēlas vairāk, jo mēs uzskatām, ka esam sapratuši šos sapņus. Tiesības. "
Armstrong ". Katra daļa Turcijas moderni, ērti ar tik strauju demirağ mēs, mūsu valsts, mūsu cilvēki jebkur pilsētā ar maksimālo pārraides, kas var iet visur mūsu valstī"
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan piedalījās viesprasībā programmas "Ende High Profile" programmā, kas tika uzņemta ātrgaitas vilcienā un pārraidīta augustā 20, un sniedza svarīgus paziņojumus par ministrijas projektiem.
„Mēs esam ieguldījuši 15 miljardu turku liru mūsu nozarē 352 gadā.”
Ministrs Arslan teica: yıldır Mēs esam daudz darījuši attiecībā uz pārvadātājiem 15 gadiem. Ja jūs domājat, ka mūsu valsts ir tilts starp Āziju un Eiropas kontinentiem, mēs esam daudz paveikuši, lai sniegtu šīs tiesības. Mēs daudz darām. Mēs to darījām daudz darāmā, izmantojot Turcijas pasaules transportu. Ja mēs skatāmies tikai uz mūsu pasažieriem, mēs esam nonākuši garā ceļā ne tikai attiecībā uz mūsu valsts iedzīvotāju ceļošanas komfortu, bet arī kravu pārvadājumiem un tās pārdomām par rūpniecību, rūpniecību un ekonomiku. Šos attālumus kad izjādes Turcija saīsina galu ulaştırabilirk ceļojuma laiku uz transporta un sakaru, no viena gala, piekļuve ir vieglāk, apkopojot pasākumus, kas līdz šim pilnībā 352 miljardi turku liras šajā nozarē, kad vecā nauda, 352 triljoni naudu paredzēts izlietot, ja mēs ejam atpakaļ uz dažiem miljoniem naudas par SVF durvīm Ja jūs domājat par valdības ekskursiju periodiem, 352 miljardi mārciņu ir ļoti liela nauda. Mēs šo naudu esam iztērējuši mūsu cilvēku vārdā, lai sasniegtu, un mēs tērēsim vairāk. ”
Iz Mēs realizēsim trīsstāvu Stambulas tuneli, ko var saukt par Marmaray un Eurasia Tunnel kombināciju. ”
Arslan teica, ka mūsu cilvēki redz, no kurienes mēs nākam, izmantojot visus transporta veidus, vilcienu, jūras, aviokompāniju, automaģistrāļu un komunikāciju veidus. Tā kā mēs esam sekojuši pasaulei pagātnē, un šodien mēs esam kļuvuši par valsti, kas kopā ar pasauli attīsta jaunas tehnoloģijas un izmanto tos transporta veidos. Tāpēc mūsu iedzīvotājiem ir lielākas cerības. Iemesls tam ir 100-150 ikgadējais sapnis par Marmaray, Eurasia projektu, Osman Gazi tiltu, Yavuz Sultan Selim tiltu, mēs esam realizējuši daudzus šādus projektus. Pirms dažām dienām mēs bijām Ovit tunelī ar mūsu prezidentu. 14 kilometri, 14 būvē tūkstošmetru tuneli. Ar šo tuneli mēs savienojam Melno jūru ar Centrālo Anatoliju un no turienes uz dienvidiem bez pārtraukuma. Mūsu Melnās jūras iedzīvotāji saka, ka šis projekts ir 100 - 150 ikgadējie sapņi. Kad mēs saprotam šos sapņus, viņi vēlas vairāk, jo mēs uzskatām, ka esam sapratuši šos sapņus. Tiesības. Kas ir vairāk? ātrgaitas dzelzceļa tīklu, lai izplatītu visās daļās Turcijā. Tā ir trīsstāvu Stambulas tuneļa realizācija, ko var saukt par Marmaray un Eurasia Tunnel apvienojumu Stambulā. Stambula ir vienīgā pilsēta pasaulē, kas iet pa jūru. Bosfors ir patiešām pērle. Lai aizsargātu šo pērli, jo īpaši, lai novērstu naftas transportēšanas radītās briesmas, mēs izveidosim jaunu projektu - Channel Istanbul Project, kas savienos Melno jūru ar Marmāru. Turcija ir pierādījusi visai pasaulei ar lielāko projektu kādreiz darīts, ka veikts lielus projektus, neviens projekts nevar veikt. Mūsu cilvēki tic un uzticas mums. Darot Stambulu, mēs teiksim, ka, ja mūsu valstij tas ir vajadzīgs, grūtības pakāpe nav svarīga, mēs to sapratīsim. ”
“Ērts, patīkams, jauks braukt ar vilcienu. "
Arslan atbildēja uz pasažieru uzdotajiem jautājumiem par jaunajām dzelzceļa līnijām un teica: „Vilciena brauciens ir ļoti patīkams ceļojums, ļoti jauks ceļojums, ļoti ērts ceļojums sabiedriskajā transportā un priekšrocības, ko tā piedāvā, lai dotos no durvīm līdz durvīm. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka, pieslēdzot vilcienu tīklus visā valstī, atvieglojot piekļuvi, tas kļūst vēlamāks. ”
Šodien Ankara-Eskisehir-Stambula, Ankara, Konya, Konya un Eskisehir-Stambula pārvadāto pasažieru ātrgaitas dzelzceļa līnijas numurs, kas pārsniedz 30 miljonus, YHT mūsu cilvēki dzīvo savu ērtības, viņš teica, ka Turcija vēlas, lai katrs, nevis izplatīšanos.
"Katrs no mūsdienu Turcijas vieta, mēs, piemēram, ar ērtu ātrumu dzelzceļa tīklā. Mūsu iedzīvotājiem visā valstī būs šī komforts. ”
Arslan "pievilcīgu 33 procentiem valsts iedzīvotāju, kas savieno mūsu sešiem provinces kopā ar Kocaeli Bilekika šo tīklu attīstībai un tie ir paplašināta ar ātrgaitas apmācīt savus cilvēkus ap mūsu Turcijā varētu gūt labumu no šīs komfortu. Viņam turpinās Ankara-Sivas ātrgaitas vilciena būvniecība. Cerams, ka 2018 beigas tiks nodotas ekspluatācijā 2019 sākumā. Mēs paņemam tīmekli nedaudz tālāk uz austrumiem. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir starp Ankaru un Izmiru. Darbs turpinās visos maršrutos. Mūsu mērķis ir pabeigt 2019. Mēs turpinām savu darbu, lai savienotu Bursa ar Bileciku caur Stambulu un Ankaru. Tie ir nepārtraukti projekti ... Mums ir arī darbs, lai paplašinātu līniju uz Karamanu. Projekts ir beidzies. Elektrība, signālu darbs. Drīz tas būs beidzies. Mēs turpināsim centienus paplašināt Karamanu no Adanas, Mersinas uz Şanlıurfu un Gaziantepu. Mums ir arī projekti, kas paplašinās Sivas uz Karsu un Erzincan paplašināsies līdz Trabzonam, Ankaram, Kırıkkale un Çorum uz Samsun. No Şefaatli līdz Kayseri dienvidu virzienā; Erzincan uz Muş; No Sivas līdz Elažim, Malatijai, Mardīnam un Diyarbakır; katrā pusē adīšanas Turcijā ar mūsdienīgu komfortablu ātrumu dzelzceļa tīklā, nododot maksimāli pilsētas visā mūsu valstī, mūsu cilvēki gāja Atļaut visā mūsu valstī. Turklāt projekts, ko mēs šogad piedāvāsim HalkalıVai -Kapıkule. Citiem vārdiem sakot, mēs izveidosim līniju, kas savienos mūsu valsts ātrgaitas vilcienu sistēmu ar Eiropu. Šādā veidā mēs aptversim visu valsti ar ātrgaitas vilcienu tīkliem. ”
Yük Ar BTK kravu pārvadājumi dubultosies.
Atzīmējot, ka Baku-Tbilisi Kars dzelzceļa projekts būs divkāršots, kad būs pabeigts kravu pārvadājums, Arslan sacīja, ka Marmaray ir ne tikai projekts, kas apkalpo Stambulu, bet Āzija un Eiropa ir savienoti zem jūras.Halkalı Uzsverot, ka vilciens, kas aizbrauc no Londonas, var būt nepārtraukts līdz Ķīnai un pēc trūkstošās saiknes Kars padarīs dzelzs zīda ceļu nepārtrauktu ar Anatoliju ar BTK. Tas ir ļoti svarīgi kultūras un cilvēku attiecību attīstībai. Bet pasaulē ir ļoti nopietns slogs, un ir ļoti nopietni ekonomiskie ieguldījumi un ienākumi. Kravas no "Centrālās koridorā", kurā viņš definēta kā nepārtraukta pārvietot no Londonas uz Ķīnu caur Turciju, ļauj tikai ļoti nopietns nāk uz mūsu valsts pāreju no vilcieniem. Mēs to neapmierinām. Šajā maršrutā mēs veidojam daudz loģistikas centru. Mēs arī savienosim šīs vietas ar ostām. Šie apgrūtinājumi var sasniegt Tuvos Austrumus, Melno jūru un Āfriku. Mūsu valstī būs nopietns dzelzceļa un kravu pārvadājumu tirgus. Pašlaik mēs transportējam 26.5 miljonus tonnu kravu. Mēs to divkāršosim ar BTK. Tāpēc šis projekts ir ļoti svarīgs. ”
Turcijas pagātne ir valsts pēc citās valstīs, tagad, kad nesen vienlaicīga lietošana ražošanas tehnoloģija ar pasauli, bet saruka iepriekš ārzemju projektos, tagad, ka darba devēji pasaulē, kas daudzviet veikti mūsu valsts ārvalstu valūtas guvumu un Turcijas piemēru un skaudībā lieliem infrastruktūras projektiem ar minēto.
Sesli Audio grāmatu lasīšanas sistēma tiks nodota ekspluatācijā redzes invalīdiem. ”
Arslan, ātrgaitas vilcieni ir apmierināti ar pasažieriem, ir pieejama YHTs izklaides sistēma, ir pieejams bezvadu interneta pakalpojums, kā arī tiek piedāvātas daudzas iespējas un ērtības cilvēkiem ar invaliditāti, bet ir iespējams piedāvāt ēdināšanas pakalpojumus vilcienos, teica vizuālās grāmatu lasīšanas sistēma pilsoņiem.
„Vide nav tikai vides speciālistu darbs, bet gan visu mūsu darbs.”
Iekšzemes un valsts vagonus, ātrgaitas vilcienus turpina strādāt pie Arslan, viņi arī rūpējas par vidi projektos, veicinot transportēšanu 10.5 miljardu mārciņu gadā, 6 miljardus centus, 1 miljonus 600 tūkstošus tonnu degvielas ietaupījumu gadā, 3 miljoni 260 teica, ka ir samazinājies tūkstoš tonnu emisiju, tādējādi samazinot ietekmi uz vidi un atstājot labāku vidi nākotnei.
Viesi lieliski sirsnīgi izturējās pret UDH ministru Ahmetu Arslanu, kurš ar ātrgaitas vilcienu ceļoja uz Xinjiangu programmas uzņemšanai un pauda gandarījumu par investīcijām transporta un sakaru jomā.
Esi pirmais, kas komentē