Pendika metro kopš tās dibināšanas ir piedzīvojusi lielāko pūļa vēsturi. Pūlis, kas agrāk bija bijis Kartāla tilts, tagad tiek pārvietots uz Pendik tiltu. Šādā vienādojumā tas var paredzēt, ka cilvēka satiksme metro pēdējā pieturā būs augsta, taču tā nav. Šodien starp Pendiku un Maltepi miljoniem cilvēku šķērso ielu, lai strādātu katru dienu vai tiek izplatīti dažādās vietās Anatolijas pusē. Jo īpaši tāpēc, ka Pendik ir lēts attiecībā uz nekustamo īpašumu un transports ir labs, cilvēki dod priekšroku pirkt mājas no šīm vietām. Tādējādi Pendikā izplatīšana dažādās Stambulas daļās ir daudz vairāk. Ja jūs interesē šāda veida informācija, jūs varat apskatīt nekustamā īpašuma cenas Pendik internetā. 5-90-400-500-XNUMX-XNUMX tūkstoš gadus atpakaļ, dzīvokļa vērtība, kas tika ņemta par XNUMX tūkstošiem mārciņu, ir viens no lielākajiem faktoriem, kas palielina cenu. Šajā ziņā mēs izteiksim soļus, kas jāveic šajā ziņojumā.
DZĪVNIEKU PLŪSMAS UZ IETT STOP PENDIK metro
Gandrīz visi pilsoņi, kas pēc Pendik metro stacijas ierodas İETT stacijā, aizved autobusus pēc Kurtköy ceļa caur Ankaras ielu. Pēc nokļūšanas autobusā cilvēku skaits, kas nokrīt pēc 2 apstāšanās, ir liels, bet arī pēc 20-30 pieturvietām nolaižamo cilvēku skaits ir diezgan liels. Autobusi, kas kursē atsevišķos virzienos, un autobusi no 5-10 ierodas Pendik Bridge autobusu stacijā ar tādām pašām līnijām, parasti 20-30. Pašreizējā stāvoklī cilvēku skaits, kas gaida stendā, pārsniedz simtus. 4-5 ir daudz darāms ar metro serfiem, kas darbojas katru minūti. Tātad 4-5 katru minūšu pēc 20-30 servisa katru minūti kursē autobusa līnijas dēļ, lai paustu, ka ļoti aizņemts pūlis būtu pareizais solis. Pašvaldība veic piesardzības pasākumus un daudz vairāk laika strādā darba stundās, bet nav viegli sasniegt tūkstošiem cilvēku.
NEPIECIEŠAMS PAR SABIEDRĪBU ISTANBULĀ!
Stambulā cilvēki neievēro viens otru sabiedriskajā transportā, piemēram, metro, metrobuss, autobuss vai prāmis. Viņi ne tikai cits citu ciena, bet viņi skatās viens uz otru ar naidu un naidu. Kad tas notiek, rodas ļoti sliktas ainavas. Cilvēki, kuri nevar nokļūt vagonā metro stacijās, vecāka gadagājuma cilvēki un sievietes, kurām autobuss jābrauc ar autobusu kaudzēm, un cilvēki, kas gaida metrobusu, kad pusstundu tiek sagrauti bezatbildīgi un necienīgi dzīvi radījumi, tagad saskaras ar daudzām situācijām. Lai novērstu šo situāciju, cilvēkiem, kas nāk no metro, būtu jāizveido alternatīva līnija. Citiem vārdiem sakot, ja 5 ir reizi minūtē, vismaz viena 10 autobusu līnija samazinās pūļa skaitu šajā jomā un novērsīs braucienu. Nav zināms, kā atrast izārstēt, jo būs daudz aglomerācijas, ja viens no metro pakalpojumiem ir minūte 10, bet neviens, šķiet, sūdzas par lielāko daļu.
Avots: www.internetajans.net
Esi pirmais, kas komentē