Ankaras-Sivas ātrgaitas vilcienu līnijas projekts, pētījums tika uzsākts bez pietiekamiem pētījumiem, kas noveda pie izmaiņām dažās projekta daļās. 32 metru augstums maršrutā un dziļums, kas sasniedz 80 metrus, saīsināja Yerköy-Sivas līnijas 36,3 kilometrus. Līdzīgu iemeslu dēļ Kırıkkale-Yerköy līnija tika uzsākta piedāvājuma sniegšanā. Neplānotais darbs neļāva projektam savlaicīgi pabeigt darbu.
CHP Niğde vietnieks Omer Fethi Gurer, kurš atbildēja uz Transporta, jūras lietu un sakaru ministra Ahmet Arslan priekšlikumu, Ankara-Sivas ātrgaitas vilcienu projektu, kas ietilpst Yerkoy-Sivas līnijas ietvaros, projekta maiņa, 287,6 kilometru līnija, 36,3 kilometri saīsināti līdz paziņotajiem 251,3 kilometriem.
CHP Niğde vietnieks un KIT komisārs Omer Fethi Gurer, Ankaras-Sivas ātrgaitas vilcienu līnijas projekts starp sadaļu Kırıkkale-Yerköy Yerkoy-Sivas, lai izskaidrotu, vai projekts ir lūdzis transporta ministram Ahmet Arslan rakstiskus jautājumus. Koģenerācijas ģenerāldirektors Ömer Fethi Gürer lūdza TCDD, kādi zaudējumi bija saistīti ar projekta izmaiņām un iemesliem, kāpēc projekti tika uzsākti bez pētījuma.
PIEGĀDES PIEDĀVĀJUMS
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan paziņoja, ka projekta Kırıkkale-Yerköy sadaļā nav mainījies maršruts. Ministrs Arslan teica, farklılık Sakarā ar nepietiekamās kvalifikācijas dēļ iegūtajiem materiāliem un nepietiekamajiem materiāliem, darbu nevarēja pabeigt līguma ietvaros, un piegādes piedāvājums tika veikts saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem un līgumu. ”
Arslans norādīja, ka 80 urbjmašīnas, 97 vienības CPT, 50 vienības tika veiktas 226 km garā maršrutā projekcijas posmā.
32 METER HEIGHT, 80 METER DEPTH
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan paziņoja, ka Yerköy-Sivas līnija projekta ietvaros ir veidota kā 287,6 km. un 143 (aptuveni 32 stāvu ēkas augstums). Šādā gadījumā, ja projekti tiks īstenoti, būvniecības laikā un pēc tam būs problēmas saistībā ar iespējamību, darbspēju un ilgtspējīgiem drošības faktoriem. Kad šie aspekti tiek vērtēti šajā aspektā, augstas piepildīšanas un dziļās sadalīšanas problēmas saskarsies ar stabilām problēmām, un būvniecības posmā būs nepieciešams izveidot mākslas plāksteri (atvērtā tuneļa) dziļās sadalīšanas sekcijās. ”
Tāpēc, pārbaudot paraugus citās valstīs, kurās darbojas ātrgaitas vilciens šādos procesos, augstāka uzpilde nekā 15 m (šķērsojot sekcijas, kas pārsniedz 15 m.), Un dziļāka sadalīšana nekā 35 m (tuneļu dziļās sekcijas no 35 m). Arslans norādīja, ka galvenie lēmumi tika pieņemti; Nedeniyle Sakarā ar atlikušajā nodaļā minētajām negativitātēm bija nepieciešams veikt plašas projektu izmaiņas un projekts tika mainīts uz 251,3 km, un mūsu līnija tika saīsināta līdz 36,3 km. Vadības un drošības dēļ veiktās projekta izmaiņas neizraisīja nekādu kaitējumu TCDD operācijas ģenerāldirektorātam ”.
Avots: Es www.halkinhabercisi.co
Esi pirmais, kas komentē